Odeur d'essence dans l'habitacle

Bonsoir à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Niva 1.7i monopoint de 1996.
Malgré l'age, la caisse ne totalise que 70000km et le moteur 40000km.
Depuis peu, lorsque je roule plus de 10km, mon 4x4 dégage une importante odeur d'essence dans l'habitacle.
Sur les autres sujets, vous avez signalé une panne récurrente sur la boite de degazage.
Pouvez vous me dire ou se situe cette piece ?

De plus, je trouve que mon Lada consomme de maniere excessive. Je dois tourner a 200km pour un plein (sans taper dedans). Au debut, j'ai naturellement pensé à une fuite mais aprés avoir controlé à plusieurs reprises mon circuit, je n'ai rien remarqué. J'ai demandé à un pro de mettre le 4x4 sur un pont et de controler le circuit, et comme moi, il n'a rien remarqué.  

Lors du controle technique, j'ai été recalé pour la pollution (9x superieur à la norme).

Ma question, sur le monopoint, quelle piece gere l'alimentation d'essence dans le moteur ?
Est ce réglable ? Est ce que le monopoint peut etre en "sur-alimentation" ?

Merci d'avance pour l'aide et les réponses que vous pourrez m'apporter.

  https://nivaventure.forumactif.com/t24742-bruit-de-ferraille

antoinel281 a écrit:

...Sur les autres sujets, vous avez signalé une panne récurrente sur la boite de degazage.
Pouvez vous me dire ou se situe cette piece ?...

Derrière la protection plastique arrière droite : La flèche rouge.

Salut

Pour moi c'était le bouchon du réservoir qui était mal vissé sur la goulotte de remplissage.
L'essence ressortait dans la trappe et les odeurs dans l'habitacle.
A+++ Gérard

Et moi ça sentait le gasoil , et ça venait de la durite de remplissage qui était fissurée sur sa partie la moins visible... difficile à deceller, et chiatique à changer!

Et moi c etait des vis sous la caisse qui traversait le réservoir apparement d origine  

antoinel281 a écrit:

Je dois tourner a 200km pour un plein

là ça s'appelle de la précision dans la mesure
l'unité un plein c'est combien en oz ?
et dès que tu fais 200 km tu refais le plein   
 

Bonjour à tous,

Je sais, l'unité "plein" n'est pas référencé dans les différents systèmes de mesure........ mais assez précis pour mon problème.   

Aujourd'hui, vu qu'il fait de nouveau très beau (pluie et pas très chaud), j'ai sorti la bête pour aller à la déchetterie.
Etant donné que la jauge m'indiquait que le réservoir était vide, j'ai remis 2 à 3 litres d'essence pour me rendre à la pompe.
J'ai été étonné de voir qu'avec un malheureux 3 litres, la jauge était remonté au quart de réservoir.   

Pour les tuyaux d'alimentation d'essence, j'essaye de vérifier cet après-midi si le temps ce calme.
De même, j'ai déjà démonté les carters arrières et je me souviens pas d'avoir vu cette petite boîte noire.
Est ce que l'ancien proprio l'aurait viré ?????? Si je peux, je démonte le carter dans l'après-midi.

Merci pour votre aide et n'hésitez pas à me donner des pistes (notamment pour la pollution).

Bonne journée
Antoine

Le temps s'est stabilisé, donc j'ai pu commencer à creuser vos pistes.

J'ai commencé par démonter le carter ARD pour accéder aux tuyaux du réservoir et la boîte de dégazage.
Les tuyaux ne sont pas d'hier mais ils restent en bon état.





Par contre, je ne peux pas en dire autant de la boîte de dégazage. 2 tétines sur 3 sont cassées.





Etonnant de voir que c'est pièce peut casser car elle est bien planquée et bien protégée (j'ai peu lire sur les autres sujets que c'est un défaut récurrent).
Donc, il faut déjà soit la réparer soit la remplacer. Les odeurs d'essence, c'est trouvé. Un problème localisé et à corriger.


Ensuite, je me suis penché sur mon histoire de consommation excessive. Je n'ai toujours pas trouvé de fuite.
Ma jauge ne semble plus très fiable, mais bon, à 18 ans de service, on peut le pardonner.

De plus, je trouve que mon moteur ne tourne toujours pas correctement (cela pourrait expliquer la consommation).
Il y a deux mois, j'ai eu pas mal de soucis avec le régime du moteur au ralenti.
On avait tout d'abord diagnostiquer un capteur papillon malade pour ensuite découvrir que le tuyau du capteur de haute pression était HS.
A cette période, j'ai bricolé le tuyau défectueux de façon à pouvoir attendre de recevoir le nouveau.
Aujourd'hui, j'ai tenté de remplacer ce tuyau (tuyau neuf de couleur noire pour remplacer le tuyau blanc d'origine   ) et mais pas de bol, le problème c'est aggraver. Je pense que le tuyau que j'ai reçu ne convient pas.
En remettant l'ancien tuyau, le check engine s'est allumé et j'obtiens les codes suivant :
- le 23 : sonde de température d'air haut (Est ce la sonde placé dans la boîte du filtre à air ?????)
- le 45 : mélange riche (Est ce que cela peut expliquer la consommation ?????)

Est ce que le tuyau de haute pression peut générer ces défauts ?
Où puis-je trouver un tuyau de haute pression neuf ? Si vous avez des liens à m'envoyer, je prends.
C'est le deuxième que je commande, et je n'ai jamais le bon.

Merci d'avance pour toutes les réponses que vous pourrez m'apporter.

Bonne journée