freinage ....oui mais pas tout de suite !

salut les zamis 

alors petit souci sur mon vieux niva 1600, je m'explique : quand je freine, la premiere fois que j'appuie sur la pedale, il ne se passe pas grand chose, ça freine un peu, non en fait ça ralenti le monstre, mais il y a de quoi flipper quand on arrive sur un carrefour   

et par contre quand j'appuie une deuxieme fois sur la pedale, la ça freine direct et serieusement, si j'ai le pied lourd, les roues avant se bloquent....

le niveau a l'air bon, pas de fuites reperées, juste un petit ecrasement du circuit de freinage a cote de la roue arriere droite signalé lors du CT...

bon alors je m'y habitue, je freine en deux coup ( c'est encore chaud de temps en temps ) mais ça m'intrigue quand meme, alors si quelqu'un a une idee, je suis preneur  

purge

 vu tes explications, t'as l'air sur de toi !  merci, au boulot !

j'ai 2/3 autres petites questions de debutant, bah oui je decouvre le niva en meme temps ...

1/chez moi c'est assez humide et quand je me sers pas de la bete pendant une semaine, l'embrayage a l'air "collé" quand j'appui dessus la premiere fois et apres ca remarche normalement, meme si j'ai l'impression de sentir une toute petite ré
sistance quand meme...normal ou pas ? bon il a 22 piges alors ....

2/ malgré mon nouveau carbu weber et malgré que je mette le starter au demarrage, il va caler assez vite si je garde pas un peu le pied sur l'accelerateur....bon avant il me fallait 20 coup de clef, maintenant c'est deux ou trois mais il cale si je m'aide pas de la pedale pour augmenter le regime a froid.....qu'en pensez vous ?
je pensais a une legere prise d'air au niveau du joint de la pompe a essence....mais vraiment je debute alors...   

merci d'avance les gars  

tu as une vis sur ton carbu qui te permet de tenir le ralenti un peu plus fort !! sa eviter de caller !!!

quand tu arretes ton moteur pour mieux demarrer le lendemain tu tires ton starter !!! j'ai toujours fais comme ça sur mes vl essence

avec starter manuel et toujours demarrer du premier coup le lendemain   

a savoir sur certain weber une fois le moteur demarrer starter tirer a fond ,il faut le repousser un peu sinon tu calles !!!

sur les weber il faut réglé la vis de richesse ou d aire comme tu préféré quand ton niva et en route tourne la dit vis du cotée ou il s accélère ensuite baisse le régime avec ta vise de ralentie et le tour et joué pour ton embiellage ces pas qu il ce colle  ces que comme dans tes frein tu a de l aire alors purge aussi 

merci les gars !!!   

faut que j'aille voir comment on purge et je vais purger alors ....je debute toujours, bah oui chaque operation faite pour la premiere fois est un debut   la deuxieme fois ca sera pas pareil hein  

guile de sly a écrit:

salut les zamis 

alors petit souci sur mon vieux niva 1600, je m'explique : quand je freine, la premiere fois que j'appuie sur la pedale, il ne se passe pas grand chose, ça freine un peu, non en fait ça ralenti le monstre, mais il y a de quoi flipper quand on arrive sur un carrefour   

et par contre quand j'appuie une deuxieme fois sur la pedale, la ça freine direct et serieusement, si j'ai le pied lourd, les roues avant se bloquent....

le niveau a l'air bon, pas de fuites reperées, juste un petit ecrasement du circuit de freinage a cote de la roue arriere droite signalé lors du CT...

bon alors je m'y habitue, je freine en deux coup ( c'est encore chaud de temps en temps ) mais ça m'intrigue quand meme, alors si quelqu'un a une idee, je suis preneur  

   Salut,

Tuyau rigide écraser    pas bon        Change-le (tu en trouve au détail pour maximum entre 5 et 10€ l'unité) sur 2 site bien connu du forum   

Sinon purge , comme dit plus haut   

 

le tuyau rigide sa doit pouvoir se trouver d'occase sur un donneur des membres du forum  

groink69 a écrit:

le tuyau rigide sa doit pouvoir se trouver d'occase sur un donneur des membres du forum  

   Salut l'Ami,

J'y ai pas pensé sur le moment       

pour ton soucis de carbu, regardes si il est bien serré à son embase. Une fois chaud ça se dilate donc, plus de prise d'air, à froid si.
Donc, ça peut etre une piste.

 
pas bete manolo parce que je me rappelle avoir galerer avec une des vis...je vais verifier ça !

et pour les circuits de freinage, j'ai jamais fait ça moi, il faut des outils speciaux ou ca se change comme ça ? et il faut changer tout le tuyau ou juste une partie ?

bon je vais fouiller un peu aussi dans le fofo, la j'ai peu de temps mais en tous cas merci pour vos conseils, c'est sympa ce ne pas se sentir tout seul   
concernant les purges frein et embrayage, je dois mettre des fluides speciaux, ou des "classics" prevu pour ces interventions feront tres bien l'affaire ?

pour changer ton tuyau, il te faut cle de 8 rien de plus (ou 10...    ) enfin bref, rien de special. Et tu as juste le tuyau défectueux à enlever.

manolo a écrit:

pour changer ton tuyau, il te faut cle de 8 rien de plus (ou 10...    ) enfin bref, rien de special. Et tu as juste le tuyau défectueux à enlever.

C'est Très Facile , mais n'hésite pas a l'asperger de dégrippant avant car il sont souvent gripper  

le mieux couper le tuyau et desserrer l'embout avec une clé a pipe debouchante , moins de risque de foirer le 6 pans de l'embout

Team Lada 80 a écrit:

le mieux couper le tuyau et desserrer l'embout avec une clé a pipe debouchante , moins de risque de foirer le 6 pans de l'embout

   De toute façon il te faudra le remplacé un jour ou l'autre  

Oui le plus facile c'est de couper le tuyau a changer avant de le desserre.
Car l'ecrou raccord est souvent grippe sur le tuyaux.

Sur la mienne meme avec du degripant et une bonne clé de 10 a tuyaute... rien ..
Mon tuyau partais en vrille. ...

Ou il y a une autre solution c'est de chauffé. .. mais pas n'importe ou et n'importe comment
Sa peut etre tres risquer....  

Pour ton tuyau. .. ton morceau doit faire a vu de nez 40cm..

Une fois demonter vas voir un petit garagiste du coin avec tes morceaux.
Il aura peut etre une chute de tuyau de frein en cuivre.  et le cuivre ne rouille pas:content:   

Sa t'évitera de le commander ( prix - 10 sans les port sur le web )



Donne l'info a ton garagiste sa evitera qu'il te prenne pour un pigeon    


Moi le web... je crois que je vais arrêter.
J'ai un garage niva a 15 min de chez moi...   


  

hercule76730 a écrit:

Pour ton tuyau. .. ton morceau doit faire a vu  de nez 40cm..

Une fois demonter vas voir  un petit garagiste du coin avec tes morceaux.
Il aura peut etre une chute de tuyau de frein en cuivre.  et le cuivre ne rouille pas:content:   

Sa t'évitera de le commander  (  prix - 10  sans les port sur le web )



Donne l'info a ton garagiste sa evitera qu'il te prenne pour un pigeon    


Moi le web... je crois que je vais arrêter.  
J'ai un garage niva a 15 min de chez moi...   


  

   Salut l'Ami,

Et même quand c'est trop gripper le décapeur ca marche pas   dernière solution une pince étau (a petite mâchoires) de bonne qualité et la        

Sinon le problème des garages c'est que a mon avis il n'ont pas les embouts , adapter au niva (Mais je peu me trompé)

Pour les tuyaux moi j'en avais acheter l'année dernière (Les 2 plus long + 1 AVD court) pour mon 1.6 chez un concessionnaire a 45€    (fini)

Et cette année j'ai pris carrément le kit complet 10 ou 11 tuyau a 70€ sur le site allemand et la nickel comme d'habitude     

 si je m'en sors pas avec tous ces conseils....j'suis une quiche !!  

bon je vais regarder ça de pres, avant de tout couper, vais passer voir mon pote le garagiste au cas ou....

et pour le cuivre je dois changer le circuit du maitre cylindre a la roue arriere ou il y a des jonctions a differents endroits ?

bon desolé j'ai pas mis encore la tete en dessous depuis tous vos conseils, mais le soir il fait nuit et froid, alors j'irais voir ce week end et j'aurais surement des reponses a mes questions ....

en tous cas merci les gars, trop efficace ce forum  

A ta roue c'est un cylindre de roue et non un maître cylindre. .  

Tu as un raccordement en "t" au dessus de ton pont arrière. .


   David quand je parle de chauffer c'est pas avec un seche cheveux mais un chalumeau    

hercule76730 a écrit:

A ta roue c'est un cylindre de roue et non un maître cylindre. .  

Tu as un raccordement en "t"  au dessus de ton pont arrière. .


   David quand je parle de chauffer c'est pas avec un seche cheveux  mais un chalumeau    

   Salut Bertrand,

Moi aussi j'te parle d'un chalumeau (1 vrai   ) au rouge ou d'un décapeur thermique a 650° a bout portant si tu veux être plus délicat    

Et pas moyen j'avais tout essayer (sur conseil d'un Ami   ;)  

Et bien pas moyen    c'était foutu (Mais ca peut toujours valoir le coup d'essayer en espèrent qu'il et plus de chance que moi)    

 

  de toute façon des clefs juste juste cela n'existe pas    et quand elle dérape 1 fois c'est trop tard   

Donc c'est que mon avis 3 jours de WD ou chalumeau pourquoi pas   ca peut aider et pince étau avec torchon    

Ou quand il sont pas trop serrer sans insister clef de 10 WD et torchon pour compenser le jeu (C'est mes technique a moi   )

et ben    promis je vous raconterais comment je m'en suis sorti !