température et LDR

merci krist 56 pour le tipex bonne idée. je vais l'emmener chez un spécialiste des culasses a vichy quand même, je me sens pas trop de le faire.
j'espère que le reste du moteur n'as pas trop pris, je n'ai presque pas rouler au moments ou j'ai vu la mayo. merci a tous

misterbizz a écrit:

merci krist 56 pour le tipex bonne idée. je vais l'emmener chez un spécialiste des culasses a vichy quand même, je me sens pas trop de le faire.
j'espère que le reste du moteur n'as pas trop pris, je n'ai presque pas rouler au moments ou j'ai vu la mayo. merci a tous

   Salut,

    A savoir combien de temps ton niva a rouler comme ca  

et bien j'avais tout vérifié au niveau des différents bouchons, et a part ce qui avais sur le bouchon du couvre culasse (cf photos) il n'y avais ni traces d'huile dans l'eau ni sur la tige du niveau d'huile. En tout moi j'ai fait 15 bornes, le temps de mettre un peu d'essence, un coup de karcher. A l'allée il n'y avais rien et au retour elle as commencée a chauffée et quand j'ai vérifier là j'ai vu la mayo. Avant de rouler je l'ai testé plusieurs fois j'ai jamais eu de mayo ou de grosse chauffe.C'est sur que je ne l'ai que depuis un mois donc avant  . Par contre je cherche les petits joints orange qui servent au niveau de la rampe d'injection et au niveau des tuyaux qui gèrent l'arrivée d'essence, je n'en trouve nulle-part. Si vous avez des idées merci d'avance.

salut as tous, bon après mes déboires de chauffe de mayo ect ect, j'ai donc décidé de remplacer mon joint de culasse. Bon je n'ai pas eu de difficultés particulières pour le moment. Un seul goujon de culasse a voulu faire le malin en commençant a foirer, 2-3 coup sur la tronche et il est revenu dans le droit chemin, enfin surtout grâce a ma douille six pans au lieu de ces nullosses de douze pans. Donc j'emmène ma culasse a vérifier demain a vichy chez un spécialiste. Sinon effectivement le joint a bien morflé au niveau du 4 eme piston. Mais j'ai eu de la chance il n'as pas collé. Mais mon tendeur de chaine était cassé en deux et un morceau et tomber dans le carter d'huile    . il va falloir que je lève le moteur pour juste récupérer un morceau de plastic pfff. Bon au moins cela me forme a la niva au niveau mécanique   .








 dans son écrin de carton 

la on remarque bien le fuite   

bon ben la suite d'ici la semaine prochaine maintenant, sinon fait chier ce morceau de plastic de m.....e

slt donc j'ai laissé ma culasse chez le spécialiste c'est bon il peut la re-surfacer, je la récupère maxi jeudi. Donc d'ici là nettoyage, nettoyage et nettoyage. Bon il me rest plus qu'a récupérer mon bout de plastique. La suite semaine prochaine.

misterbizz a écrit:

slt donc j'ai laissé ma culasse chez le spécialiste c'est bon il peut la re-surfacer, je la récupère maxi jeudi. Donc d'ici là nettoyage, nettoyage et nettoyage. Bon il me rest plus qu'a récupérer mon bout de plastique. La suite semaine prochaine.

   Salut,


Pour le nettoyage , tu a fais comme je t'ai dit  



Au passage n'hésite pas a changer tes joints de Que de soupape (11€ chez o....o.com;)


As-tu des rayures dans les cylindres  

Et sinon oui j'ai déjà rouler avec des morceau de patin de distri qui avais fini par me boucher la crépine de la pompe a huile   

Mais sur le 1.6 il y a un mano donc on sait quand ca va pas  

Par chance les petits morceaux de patin n'était pas remonter    Mais bon au final vu que mon niva avais aussi un jdc quand je l'avais acheter je me suis pas pris la téte , j'ai demonter le moteur de mon 1er 1.6 que j'ai remonter dedans   

Mais bon tout le monde ne peut pas jouer la facilité  

salut salut as tous, ayé j'ai récupéré ma culasse ce matin   . Bon je n'ai pas eu encore le temps de nettoyer le plan de JDC bas moteur, mais ça commence a sentir bon. 





Bon je me tate pour changer l'embrayage comme me l'as conseillé JPZ, étant donné que dois sortir le moteur, au sujet de mon morceau de patin tombé dans le carter d'huile  . Par-contre comme je lui est pris une pochette de rodage 
merci korozyk   pour le conseil, il y as les joints queue de soupapes avec donc ça je les changerais. voila voila pour le moment. Sinon j'en ai eu pour 65 € avec la pochette de joints.

salut je me permet une question si je change mais joints queues de soupapes es ce que le rodage des dites soupapes doit se refaire ? Merci de vos réponses  

misterbizz a écrit:

salut je me permet une question si je change mais joints queues de soupapes es ce que le rodage des dites soupapes doit se refaire ? Merci de vos réponses  

si tu ne mélanges pas les soupapes et si elles sont bien, pas besoin

ok merci de tes précieux conseils et aussi tu temps que tu prends pour répondre. Je vais me faire prêter une chèvre et je sort mon bas moteur de son logement.

misterbizz a écrit:

ok merci de tes précieux conseils et aussi tu temps que tu prends pour répondre. Je vais me faire prêter une chèvre et je sort mon bas moteur de son logement.

   Salut,

Fait attention a l'arbre de boite quand tu manœuvre ton bloc   

Comme je te l'avais conseillé tombe d'abor ta boite et ensuite ton bloc c'est beaucoup mieux  

Et si ta besoin de conseil n'hésite pas   MP  

  65€ la pochette et la culasse ou 65€ la pochette   

Sinon nikel pour la pochette complète  

korozyf4x4 a écrit:

Comme je te l'avais conseillé tombe d'abor ta boite

il suffit de caler avec un cric la BV en haut contre la carrosserie comme ça elle ne bouge pas
la manœuvre sera plus facile
pas besoin de la déposer

jpz a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Comme je te l'avais conseillé tombe d'abor ta boite

il suffit de caler avec un cric la BV en haut contre la carrosserie comme ça elle ne bouge pas
la manœuvre sera plus facile
pas besoin de la déposer

   Salut JP,


C'est le conseil que je lui avais donné en MP , c'est le mieux comme ca il pourra resserrée l'écrou , les nettoyer bt - bv et changer la butée si besoin  

Comme je lui avait dit , si c'est pour tout re-démonté dans 3 mois par ce que l'ecrou c'est dévisser ou la butée a lâcher  

  La notre Ami est motivait   on est d'accord , Mais si dans 3 mois il doit re-démonté les même pièces, je pense qu'il va vite craquer      

Je parle en connaissance de cause  

korozyf4x4 a écrit:

misterbizz a écrit:

ok merci de tes précieux conseils et aussi tu temps que tu prends pour répondre. Je vais me faire prêter une chèvre et je sort mon bas moteur de son logement.

   Salut,

Fait attention a l'arbre de boite quand tu manœuvre ton bloc   

Comme je te l'avais conseillé tombe d'abor ta boite et ensuite ton bloc c'est beaucoup mieux  

Et si ta besoin de conseil n'hésite pas   MP  

  pourquoi par mp 

 le forum c est pour partager son savoir,non???????????

 et si tes conseils n etait pas bons  

nivacat66 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

misterbizz a écrit:

ok merci de tes précieux conseils et aussi tu temps que tu prends pour répondre. Je vais me faire prêter une chèvre et je sort mon bas moteur de son logement.

   Salut,

Fait attention a l'arbre de boite quand tu manœuvre ton bloc   

Comme je te l'avais conseillé tombe d'abor ta boite et ensuite ton bloc c'est beaucoup mieux  

Et si ta besoin de conseil n'hésite pas   MP  

  pourquoi par mp 

 le forum c est pour partager son savoir,non???????????

 et si tes conseils n etait pas bons  

   J'avais et je réparé mes niva bien avant d'être inscrit sur le forum et par la même occasion je fais de la mécanique moto depuis mes 14ans donc je pense que mes conseil ne doive pas être si mauvais (contrairement a mon Français   ;)

Sinon en Mp car j'aime bien aider les nouveaux (quand il sont sympa   ) et ne pas avoir les petites remarque de certain mec qui n'y connaisse rien   

Sinon tu as entièrement raison mon Ami @Nivacat   Ont est la pour partageait nos connaissance et moi aussi pour continuer a apprendre ce que je ne sais pas  Encore et Aidé ce qui veule apprendre       
Et si un jours toi aussi tu as besoin de conseil , je serai le 1er a venir t'aidé en MP   

korozyf4x4 a écrit:

je serai le 1er a venir t'aidé en MP

tu n'as pas compris ce qu'il te disait  

jpz a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

je serai le 1er a venir t'aidé en MP

tu n'as pas compris ce qu'il te disait  

  Salut JP,


 Si si rassure toi j'ai bien compris   

Juste un truc....car au début j'ai lu que la purge avait été difficile et il va falloir la refaire....en plus ça n'a pas l'air facile sur  le NIVA....Bon dites moi si je me trompe car je n'ai pas beaucoup d'expé sur ce type encore.

on bricole un tube en métal d'environ 50cm de long on y soude a une extrémité un vieux bouchon de radiateur de NIVA préalablement percé...et on monte le tout lors du remplissage sur le radiateur...ainsi il met le circuit d'eau en charge et la purge se fait plus facilement en particulier par le vase d’expansion....je faisais ça sur ma R12 a l’époque, ça fonctionnait nickel.

Sinon, y a t'il des vis de purges et ou ?

Baraz a écrit:

Juste un truc....car au début j'ai lu que la purge avait été difficile et il va falloir la refaire....en plus ça n'a pas l'air facile sur  le NIVA....Bon dites moi si je me trompe car je n'ai pas beaucoup d'expé sur ce type encore.

on bricole un tube en métal d'environ 50cm de long on y soude a une extrémité un vieux bouchon de radiateur de NIVA préalablement percé...et on monte le tout lors du remplissage sur le radiateur...ainsi il met le circuit d'eau en charge et la purge se fait plus facilement en particulier par le vase d’expansion....je faisais ça sur ma R12 a l’époque, ça fonctionnait nickel.

Sinon, y a t'il des vis de purges et ou ?

    Il n'y a pas de vis de purge sur le niva   uniquement 2 vis de vidange...

 Moi j'ai monté une durite de pigo 205 avec purgeur a la place du tuyau de chauffage   

Sinon je connais pas ta technique mais    de nous l'avoir enseigné  

Sinon regarde le tuto de notre ami Manolo  

salut as tous, alors j'ai enfin put un peu avancer ce dimanche. J'ai enlevé mon moteur sans complètement tomber la boite a vitesse et tant mieux vu que ça pese un âne mort et malgré le super tuto de Pahn pour changer son embrayage, je me serais fait chier tout seul a tout remonter. D'ailleur j'ai tombé la boite de transfert et pareil c'est lourd   mais je vais la nettoyer aussi 


donc j'ai enlevé l'ancien embrayage démonter le carter d'huile, nettoyé intérieur et extérieur et il y avais bien une rondelle en fer (celle de la roue cranté de l'arbre a came il me semble et des mini bout de plastic d"un patin) au moins j'ai pas fait tout cela pour rien.
j'ai nettoyé l'extérieur du moteur et le soir était déjà là   

ben c'est long tout seul, je me suis fait chier pour atteindre certain boulon de la cloche d'embrayage. 
Par contre ma chaine de distrib et toute détendu   je vais sans doute devoir recaler ma distrib surtout qu'en enlevant mon ancien disque d'embrayage et ben j'ai fait bouger mon volant moteur comme un con. bon en tout cas je commence le remontage donc la moitié du boulot est déjà fini au moins   . je sais pas quand j'aurais le temps de revenir dessus mais prochaine opération finir de boulonner le carter (je nettoie toute les vis et boulon au dégraissants et je les dérouilles aussi plus un peu de graisse dessus) donc c'est un peu long mais au moins je m'emmerde moins au remontage 
bon ben merci pour tout vos conseils et je pense que je tiens le bon bout 

salut a tous, je me permet encore de revenir vers vous pour vos super conseils, j'ai commencé a nettoyer le plan de joint de culasse coté bloc moteur. J'ai utilisé du papier grain 600 mouillé a l'essence et au w40 (ah cher w40   ) pas ensemble hein, mais j'ai encore des traces sur le plan mais je n'ose pas trop frotter longtemps. donc je voulais savoir si d'après ces 2 photos vous pouvez me conseiller ou pas. 
donc vue globale 


et d'un peu plus prés 

donc faut il que je prenne du grain un peu plus gros genre 400 ou 500 ? 
voila merci de vos réponses et indulgence je n'ai jamais fait ce genre d'opération sur un moteur. 
sinon j'ai changé mes joints de queue de soupape, changé la partie mobile de la pompe a eau par une neuve et j'ai enfin reçu un des silencieux et la sortie d'échappement (bon ça c'est pas encore installé bien sur)

j ais toujours poncer les blocs a sec

du 400 mais surtout prend une cale  (un bout de planche ) pour avoir un surface de travail assez etendu pour eviter les vague

 

pour ton reperage de distrib le 1 et le 4 en haut , clavette de la poulie devant a 12H

salut, je reviens avec encore une question   désolé je suis nul en mécanique. Voila j'ai changé mes joints de queue de soupape sans problème, mais ce matin en nettoyant la culasse je me suis aperçu qu'il y avais une petite fissure sur la soupape d'admission du coté ou le JDC avais lâché donc je pense a un choc thermique, mais es ce que c'est a changer ou je peux faire avec ? J'ai peur de la réponse, mais comme la peur n'évite pas le danger. Je voulais quand meme vous demander votre avis merci a tous voila une petite photo plutôt qu'un long discours.

cette soupe est morte   
il faut changer les 8 et rodage dans les règle de l'art
sinon, t'auras des misères avec ce moteur

merci JPZ de ta réponse, et es ce qu'il faut faire rectifier les sièges de soupapes sur la culasse ou pas ? et comme j'ai déjà changé les joints de queue de soupapes, lorsque j'aurais rodé mes soupapes faut il encore les changer ou pas ? désolé de toutes ces questions mais je commence a me dire que je pourrais jamais le remonter ce pauvre moteur.