remplacement flector sans démontage BT ?

Bonjour,

Je ne retrouve pas le post de l'un d'entre nous qui explique comment remplacer le flector sans démonter la BT.

Quelqu'un se reconnait il ?

merci @+

Moi aussi ça m'intéresse pour un 1600 à boîte 4!
On fait comme ça? J'ai besoin d'une confirmation sur mes cogitations théoriques:

On dévisse à la clé de 13 les 4 vis de plateau du cardan sur la boîte de transfert et les 3 boulons à la clé de 19 sur le tripode de boîte;
On desserre les fixations de la boîte de transfert pour la pousser au max vers l'arrière;
On desserre les supports du moteur et boite de vitesses pour les pousser au max vers l'avant;
On extrait le flector avec le cardan et on des désolidarise à l'établi.
On remonte à l'inverse du démontage...

Yoyo46 a écrit:

Moi aussi ça m'intéresse pour un 1600 à boîte 4!
On fait comme ça? J'ai besoin d'une confirmation sur mes cogitations théoriques:

On dévisse à la clé de 13 les 4 vis de plateau du cardan sur la boîte de transfert et les 3 boulons à la clé de 19 sur le tripode de boîte;
On desserre les fixations de la boîte de transfert pour la pousser au max vers l'arrière;
On desserre les supports du moteur et boite de vitesses pour les pousser au max vers l'avant;
On extrait le flector avec le cardan et on des désolidarise à l'établi.
On remonte à l'inverse du démontage...

juste pour le fun, faudrait que tu essaies
surtout la ligne en gras

Bonjour Bruno66.

Regarde là;


https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/documentation-technique-interactive-sur-les-niva-21213-21214-t8211.htm

C'est en Russe, mais cela aide beaucoup (traduire)

jpz a écrit:

Yoyo46 a écrit:

Moi aussi ça m'intéresse pour un 1600 à boîte 4!
On fait comme ça? J'ai besoin d'une confirmation sur mes cogitations théoriques:

On dévisse à la clé de 13 les 4 vis de plateau du cardan sur la boîte de transfert et les 3 boulons à la clé de 19 sur le tripode de boîte;
On desserre les fixations de la boîte de transfert pour la pousser au max vers l'arrière;
On desserre les supports du moteur et boite de vitesses pour les pousser au max vers l'avant;
On extrait le flector avec le cardan et on des désolidarise à l'établi.
On remonte à l'inverse du démontage...

juste pour le fun, faudrait que tu essaies
surtout la ligne en gras

c est clair

 ben quoi !!! on peut toujours rêver !!!    

Bon, effectivement on peut changer le flector sans déposer la boîte-transfert.
Voilà comment j'ai procédé sur un 1600 à boîte 4 (prévoir une heure et demi):

1) Démontage du câble de tachymètre sur la boîte eton l'attache à l'écart au fil de fer.
2) On dévisse à la clé de 13 les 4 vis de plateau du cardan de l'arbre du pont avant sur la boîte de transfert et on l'attache à l'écart au fil de fer.
3) On dévisse à la clé de 13 les 4 vis de plateau du cardan après le flector sur la boîte de transfert et les 3 boulons à la clé de 19 sur le tripode de boîte;
4) On desserre les fixations de la boîte de transfert au plancher pour la pousser au max vers l'arrière;
5) On enlève les 4 écrous et rondelles du support de boite de vitesses pour la basculer vers le bas de quelques cm (tuyau d'échappement en tension, alors ne pas trop forcer).
6) On extrait le flector avec le cardan et on des désolidarise à l'établi.
7) On remonte à l'inverse du démontage et vérifiant les alignements...

oui mais tu n'as pas pousser le moteur et la boite au max vers l'avant là !!!

Non, je n'ai pas desserré les silent-blocs moteur/châssis car j'avais juste assez de dégagement et il était inutile de récupérer 5mm en plus.

Quel est le problème avec la fixation de ces silent-blocs?

tu n'avais pas parler des silenblocs ,mais des supports moteur et boite a desserrer  !!!

c'est pas la même chose !!!

de toute façon tu aurais vite vu le probleme et du travail pour rien !!!!

Bonjour, je l'ai fait!
Il faut impérativement placer un collier de serrage sur le pourtour du flector afin de le maintenir à la bonne dimension.
En effet le flector a tendance à s'expandre.