le moteur chauffe rapidement

la température de fonctionnement,de mon lada est de 90°été comme hiver,en ce moment ,je tracte une remorque,pour le bois,le matin,il fait dé fois -8,rien ni fait si je le laisse tourner au ralenti,que le moteur est chaux,les moto ventilateurs déclenchent est ce normal

je pense que ces normal quand tu roule l aire froid refroidi le moteur mais au ralenti vu qu il a forcé en tyran ta remorque il atteint sa température max et quand tu arrête de rouler les ventilo remplace l aire froid et le font redescendre a une température normal 

Soulage ton moteur, ventilation sur chaud et ventilation au max , mais surement un souci derrière tout ça =)

moi mon niva toujours  température  90 et quand je fait du tout terrain il monte un peu plus normal on force plus que la normal je peu le laisser 1h au ralenti il ne dépasse pas 90 degré  

NIVA43 a écrit:

les moto ventilateurs déclenchent est ce normal

oui

mon ancien Niva était de 1991,il chauffait beaucoup moins rapidement,je faisais la même chose avec;le ventilateur tournait en
permanence,il y a peut être un modification à faire ,afin d'améliorer le refroidissement qu'en pensez vous?
Bon dimanche à tous

si tu le laisse tourner seulement a l essence il chauffe moins vite      

Les "nouveaux" moteurs ont une zone de fonctionnement à une température optimale beaucoup moins grande que les "vieux" (bon là en fait c'est que des vieux mais c'est pour l'image). Ceci afin d'économiser du carburant et d'avoir tous les organes du moteur à leur température optimale (moins de frottement, d'usure et ...) et surtout ça permet de passer les normes anti pollution.   
La circulation d'eau est bloquée jusqu'à obtention de la bonne température, puis mise en circulation dans tout le circuit et ensuite elle est rapidement refroidie par les ventilateurs si elle sort de cette zone (pour maintenir cette température idéale).

Mettre la position chauffage permet d'augmenter la capacité de refroidissement mais c'est vraiment le parachute ultime avant le joint de culasse  .

Ma Niva chauffe toujours été comme hiver et les ventilos sont souvent de sortie, mais je ne dis pas que c'est normal: sachant que la jauge est fausse (entre autre)   et qu'une pompe à eau  ou tout autre organe du moteur peut provoquer une surchauffe anormale je te conseillerai quand même de faire vérifier   tout cela si vraiment cela te semble curieux.
Sur route, la température est à peu près stable à 90°C en moins d'1 km (le top départ est souvent donné quasiment direct en montée, en première sur 400m et gaz en grand: sinon ça monte pas !!! Le temps de chauffe elle connait pas   , le GPL s'allume en haut de la côte  ), en TT ça monte vers 100/110°C, et pour l'instant pas de consommation d'eau anormale de mon côté.

Merci,pour vos explications,je vais surveiller,ça attentivement,pour ne pas risquer un joint de culasse
j'ai appris beaucoup de chose ,je suis plus rassuré,je vais surveiller le fonctionnement de mes ventilos de refroidissement
merci à bientot

Salut à tous   

A ce propos, il me semble avoir lu qu'en fonctionnement GPL, la température lors de la combustion dans le moteur était supérieure de 200°C à celle de l'essence.

Le Niva atteint très vite la température de 90°C voire plus dès lors qu'il est à l'arrêt ou lorsqu'il nécessite de monter dans les tours tandis qu'il se déplace peu.

Peut-on améliorer le refroidissement du moteur sur un 1700 multi ? Si oui, quelles sont les astuces ? Pompe à eau plus puissante ? Changement du système de ventilation, modification des consignes de déclenchement des ventilateurs ?   

Quelqu'un a déjà tenté ? Des idées ?


Merci pour vos réponses  

zebul0n a écrit:

Salut à tous   

A ce propos, il me semble avoir lu qu'en fonctionnement GPL, la température lors de la combustion dans le moteur était supérieure de 200°C à celle de l'essence.

Le Niva atteint très vite la température de 90°C voire plus dès lors qu'il est à l'arrêt ou lorsqu'il nécessite de monter dans les tours tandis qu'il se déplace peu.

Peut-on améliorer le refroidissement du moteur sur un 1700 multi ? Si oui, quelles sont les astuces ? Pompe à eau plus puissante ? Changement du système de ventilation, modification des consignes de déclenchement des ventilateurs ?   

Quelqu'un a déjà tenté ? Des idées ?


Merci pour vos réponses  

  tu trouves qu'il chauffe plus vite toi !    je trouve pas moi !  

zebul0n a écrit:

Peut-on améliorer le refroidissement du moteur sur un 1700 multi ?

sérieusement, sais tu comment ça fonctionne le refroidissement des Niva (ou voitures en général) ?
si non, je te conseillerais d'abord par l'étudier (long et fastidieux je te l'accorde)
et quand tu auras tout bien compris
tu t’apercevras que ce que tu souhaites faire est déjà fait   

 

gege 45 a écrit:

je pense que ces normal quand tu roule l aire froid refroidi le moteur mais au ralenti vu qu il a forcé en tyran ta remorque...

C'est sûr qu'il va chauffer si tu le tyrannises  

mocool

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CEgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.silverperformance.eu%2Fmotul-additif-liquide-refroidissement-mocool-cool-500ml-p-1861.html&ei=DfqyUq65GMiItQakmIGIDA&usg=AFQjCNHv18Zew6t9JsUAkaTfHHyCmF35XA&bvm=bv.58187178,d.Yms

Dim a écrit:

mocool

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CEgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.silverperformance.eu%2Fmotul-additif-liquide-refroidissement-mocool-cool-500ml-p-1861.html&ei=DfqyUq65GMiItQakmIGIDA&usg=AFQjCNHv18Zew6t9JsUAkaTfHHyCmF35XA&bvm=bv.58187178,d.Yms

Bien vu Dim    
Mais mon âme de chimiste ne sera pleinement satisfaite que lorsqu'elle aura complètement décrypté son contenu   
Le meilleur refroidisseur c'est la flotte donc ce truc ne doit être que de la flotte + des additifs anticorrosion. D'ailleurs c'est marqué en bas : "n'assure aucune protection d'antigel".
C'est vraiment le bon plan parce-que ça veut dire  qu'on peut faire ses mélanges soi-même et donc avoir un refroidissement plus efficace.

Encore merci pour l'info !!!    

 

Je suis allé creuser la fiche de données sécurité du truc et oui c'est bien ça ==> pas d'antigel type éthylène glycol ou autre et du coup meilleur refroidissement.
Pour les inhibiteurs de corrosion il y a notamment un dérivé du benzotriazole, une petite molécule qui se greffe sur les surfaces métalliques et empêche de rouiller.

Trop, trop cool ce truc !

 

Il existe même des liquides de refroidissement qui ne contiennent pas d'eau et supportent des plages de températures comprises entre -40°C et 190°C soit bien au delà des températures supportées par les liquides classiques. Du coup, il ne doit pas y avoir de montée en pression dans le système de refroidissement du moteur avec ce truc.

http://best99.en.alibaba.com/product/373696293-212941613/waterless_Antifreeze_coolant_engine_coolant_fluid.html

pas d'eau    

Dim a écrit:

pas d'eau    

Oui regarde, c'est un fluide synthétique. D'après ce qu'ils disent, tu pourrais rouler 20 ans avec sans avoir à le changer, pas de phénomène de cavitation car pas d'eau, pas de pression, pas de corrosion, etc...

http://www.evanscoolants.co.uk/products.html

soit mais ça a rien a voir avec l'additif dissipateur,conducteur cité plus haut , ou je me trompe?

Dim a écrit:

soit mais ça a rien a voir avec l'additif dissipateur,conducteur cité plus haut , ou je me trompe?

Disons que le premier et que tu appelles "additif" n'est que de l'eau avec un concentré d'agents anticorrosion. Il s'utilise en le diluant avec de l'eau déminéralisée directement comme liquide de refroidissement mais ne protège pas contre le gel. Par contre, rien ne t'empêche après de faire ta propre tambouille et d'ajouter de l'antigel pur (éthylène ou propylène glycol) si tu le souhaites mais la par contre, tu perds en capacité de refroidissement.

L'autre fluide est complètement synthétique et du coup tu n'as plus tous les inconvénients liés à l'eau dans ton moteur. Par contre je vais leur poser la question car j'aimerais savoir s'il dissipe aussi bien voire mieux la chaleur que ne le fait l'eau. Il y a tellement de phénomènes qui entrent en jeu là-dedans que je suis curieux de savoir.

 

Bien sur,ils vont te dire que le leur est top   

moi sur moto scorpa,je melange le mocool et l'antigel pret a l'emploi prestone,mais dernierement, dans un magasin moto,ici,j'ai vu le mocool pret a l'emploi et existe en ete ou hiver

Dim a écrit:

Bien sur,ils vont te dire que le leur est top   

moi sur moto scorpa,je melange le mocool et l'antigel pret a l'emploi prestone,mais dernierement, dans un magasin moto,ici,j'ai vu le mocool pret a l'emploi et existe en ete ou hiver

T'inquiète y vont pas me gruger, je vais leur poser une question très précise  

Pour ton mélange mocool + antigel, garde bien à l'esprit qu'en additionnant de l'antigel à ton mocool, tu lui fais perdre de sa capacité à refroidir. Dans l'idéal, il faudrait voir quelle serait la quantité d'antigel à ajouter pour avoir un bon refroidissement ainsi qu'un pouvoir antigel suffisant. Leur mocool hiver doit contenir un antigel en quantité plus faible que dans les liquides de refroidissement classiques.
Bon bref, tout ça pour dire que le mocool  + liquide de refroidissement avec des glycols = pas bon !
C'est soit mocool + eau et rien d'autre (été) ; soit liquide de refroidissement courant tout seul (hiver).

Bonne nuit  

 

Tu as raison,mocool + liquide hiver = perte du pouvoir mocool             

c'est quand même amusant de voir que les bons vieux 1600 avec l'elice sur la pompe ont moins de probleme de chauffe que les 1700 !!

sur mon 1600 j'ai du LDR Total -32° pour l'hiver lozérien et en eté même pas grande chaleur je n'ai pas eu de probleme de surchauffe !!

comme quoi on ne vient pas chez Total par hasard  

groink69 a écrit:

c'est quand même amusant de voir que les bons vieux 1600 avec l'elice sur la pompe ont moins de probleme de chauffe que les 1700 !!

sur mon 1600 j'ai du LDR Total -32° pour l'hiver lozérien et en eté même pas grande chaleur je n'ai pas eu de probleme de surchauffe !!

comme quoi on ne vient pas chez Total par hasard  

mon 1700 de 1996 est avec helice d'origine

peut etre simplement ton thermostat

Bonjour à tous

Je suis profondément surpris,par l’intérêt,que vous avez porté à mon problème de refroidissement,je vois que le sujet est bien connu,et que plusieurs propriétaires de niva se sont penchés dessus .en lisant vos différentes réponses, je vois qu'il n'y à pas vraiment de solution.j'ai rarement vu un véhicule ,qui chauffe aussi rapidement j'ai utilisé le Lada aujourd’hui  hui pour faire du bois,et entendre toujours ce ventilo qui déclenche ,c'est angoissant  je suis toujours à surveiller la température,en espérant que les joints sont de bonne qualité et que des températures de 90  100°ne  les déragent pas trop
toutes mes excuses pour le retard à  vos réponses,mais je suis toute la semaine en déplacement,et je n'ai pas de portable
encore merci et bonne soirée