Problème pression d'huile sur les Perriquet

Salut

Ce week end, avec notre amis Babas on a bricoler un cherokee.
Car il y avait un gros soucis dessus.
C'est cherokee avec le moteur J8S de renault, donc identique au montage Perriquet.

Le problème c'est présenté en plusieurs étapes, mais très rapide:

Perte de pression d'huile
Perte de puissance

Donc Babas vient me voir et me dit il faut changer le moteur car plus de pression d'huile au mano et surtout le turbo a bouffer.
Pour lui en premier lieu c'était moteur HS a cause de la pompe à huile.

Mais après quelques recherche, il a trouver que la pompe à huile était relié avec la pompe a vide des freins.
Ceci par un axe et un renvoi par pignon.

Donc hier on décide avant de changer le moteur de faire quelques tests.
Vérification de la pression d'huile par mano, et la pas plus de 0.2Bar, donc ca pousse un peu mais énorme.
Changement du filtre a huile et rien ne change.

Donc démontage du carter d'huile afin de vérifier ce qu'il ce passe.

On sort la pompe à huile, on nettoie et elle n'a rien.

On sort l'axe qui relie la pompe à huile à la pompe à vide et là:



L'axe 6 pans était encore plus rond que ca et de chaque coté.
La photo que vous voyez à était prise sur un espace, et ce n'est pas le sujet trouver sur le net.

Donc la cause de tout ca, c'est que l'axe c'est usé, presque rond, ce qui ne pouvait plus entrainer la pompe à huile.
De fil en aiguille, si plus de pression d'huile, le turbo n'est plus graisser, donc un a bouffer un peu fort.
Par chance le moteur n'a rien eu, enfin a première vue.

Ce que je vous conseil, à vous les Perriquet, c'est d'acheter cet axe chez renault, ca vaut dans les 12€ ou alors d'en trouver un en bon état et de le changer.

Ref: 7700860570

Astuce qu'on avait sous la main, si vous ne trouvez pas cette pièce, une clef 6 pans, allen, peut faire l'affaire.

epaisseur: 8mm
longueur: environ 177mm

Ce qui est génial, c'est qu'on avait un autre moteur, donc on a récupérer ce dont nous avions besoin sans démonter le carter d'huile.
Car juste en démontant la pompe à vide et l'engrenage, on accède à l'axe qu'on peut retirer avec une petite pince.
Et hop remontage sur le moteur, mise en huile de tout le bazar et démarrage.

Ouf la pression d'huile remonte. Reste plus qu'a voir pour le Turbo.

Voici la petite info du jour. Et c'est valable pour tout ceux qui ont un J8S sous le capot.

probleme connu chez renault
je l avait d ailleur signaler sur un poste a un restaurateur de periquet je sais plus lequel

merci du conseil, j'ai démonté le mien la semaine dernière pour le vérifier après que miche13112 ait eu le même problème que toi.. par contre, il faut faire attention car il y a 2 modèles de longueur differentes

mercis pour l'info mes moi pour éviter ces soucie j'ai une pompe a huile électrique en plus car dans certain position la pompe mécanique na plus d'huile a fait circuler

il faudra que tu m'expliques comment tu as fait?

salut a tous,

j'ai eu ce probleme avec un nouveau moteur que je viens de mettre espace 2 (injecteurs visses),attention il y a 2 longueurs de tige,ca depend je pense de ta pompe a vide

LADA2100 a écrit:

il faudra que tu m'expliques comment tu as fait?

ben certain moteur renaut on le filtre a huile déporter donc j'ai mit la pompe en seri

donc idem a pompe mecanique
et tu crois que dans certaines positions ta pompe electrique a plus d'huile a faire circuler ??????
la pompe electrique n'a modifiée en aucun cas la position de la crepine

lion42 a écrit:

probleme connu chez renault
je l avait d ailleur signaler sur un poste a un restaurateur de periquet je sais plus lequel

oui oui c etait moi

Citation :

donc idem a pompe mecanique
et tu crois que dans certaines positions ta pompe electrique a plus d'huile a faire circuler ??????
la pompe electrique n'a modifiée en aucun cas la position de la crepine

en fait ça te fait une merde supplémentaire en ça n'apporte aucune plus value