carburateur qui fuit

bonjour

je viens de voir en ouvrant mon capot pour vérifier un contact électrique que mon carburateur fuit sur mon 1600

en rouge la zone qui fuit et que je ne sait pas du tout ce que c'est (débutant inside).



alors question : que faire ? et comment ?

merci d'avance

ps:photo de base sans le rouge emprunté sur ce forum n'ayant pas réussit a faire une photo correcte merci a "kelenneg"

membrane de pompe de reprise. Tu trouveras la pochette de joints complete (il me semble chez dj), comme ça tu en profites pour tout refaire dessus.
Sinon tu peux l'avoir au detail, et suivant le vendeur, entre 5 et 7 roro la membrane.
Et sur l'autre post tu dis qu'il a un trou a l'acceleration, tu viens de trouver la raison

autre question très bête , c'est le carbu d'origine ?

sur cette tof ?? il semble bien oui.
mais comme c'est pas ta tof, est ce que le tien est le même ??
/!\ sur les carbus russe il y a 2 types de membrane, des carbus ont une grosse membrane et d'autre la petite.
Sur mon premier c'etait une grosse et p'tain j'avais galeré pour en trouver, alors que la petite c'est plus facile.

bin tout a l'air d'être a la même place et de même forme .
il est sur que lorsque j’aurai un peu plus d'argent je changerait le carbu complet.

le probleme donc si je com le kit membrane et que ce n'est pas le bon model , puis je remonter l'ancien en attendant et continuer a rouler le temps d'en trouver un ?

mesure la taille de vis a vis en diagonale et je te dirais laquelle tu as.
tu vas pas pouvoir continuer longtemps à rouler avec ça, elle est entrain de percer et des qu'elle va le faire completemnt, tu te trouveras planté en plein milieu d'un pont sur axe de grande circule comme cela m'était arrivé....
donc, moins tu vas rouler avec, moins tu auras de risque de te trouver "planté" par là.

bon cet aprem en allant chercher le filtre a huile de l'opel j'ai demandé pour le kit du carburateur et le gars a tel a son fournisseur qui lui a dit qu'il n'existait qu'une seule taille de membrane .... mais que le kit de réparation comportait tout les joints du carbu , ouai super ! sauf le prix ! 80€ sans le port
donc cela se complique car si je prends le kit sur le site en question cité plus haut par toi et que cela ne va pas je suis bon pour 80€ de plus ...
alors j'ai mesuré avec un vieux morceau de règle qui trainait dans le coffre l'entre axe des vis .
25mm et 35mm en diagonale.

80€ sans le port ,ça peut se trouver beaucoup moins cher .

j'en ai une vieille qui traine je vais mesurer et te dirais quoi. Mais à premiere vue c'est la petite que tu as.
Et le gars qui te dit qui en existe qu'une, se fourvoie.
A l'époque, il y 4 ans, un specialiste lada d'epernay, je lui commande une membrane et lui demande si il y a qu'un modele, "oui" qu'il me dit.
Je commande. Deux semaines (et oui en france faut pas etre pressé...)il m'appele la membrane est arrivée, je saute sur la moto et fonce à épernay la poignée dans le coin.
de retour à la maison je m'empresse de remettre cette foutue membrane.... elle va pas.
Je le rapelle et lui dit, il tombe des nues. Et me maintient qu'il y en a qu'une sorte. Je trouve un autre specialiste lada beaucoup plus proche de chez moi, et lui explique ce que je veux, il me dit aussi qu'il y en qu'une. Je tente le coup et lui commande. Une semaine plus tard (là c'etait plus rapide) elle est arrivée, je vais la chercher et de retour je m'empresse de la monter... toujours pas la bonne. J'appelle le gars et face à son obstination je fini par ......
Je retente avec le gars d'epernay, et lui explique en lachant pas le morceau, il maintient mordicus que c'est pas possible il en existe qu'une ça fait des decennies qu'il fait lada et en l'occurence niva, il sait de quoi il parle, qu'il va bientot etre en retraite, (maintenant il est en retraite), qu'il connait son taf...etc etc...Et moi de mon coté, je m'obstine, j'ai la preuve qu'il y a bien 2 sortes de membrane.
On fini par se dire au revoir et on raccroche. je me pend le chou, comment je vais faire???
Une heure apres le telephone sonne, c'est le futur retraité qui me rappelle et me dit, en fait, "j'ai un vieux niva dans une grange attenante au garage et je viens d'aller voir, en fait vous avez raison, la membrane est plus grosse...."..... ...
Je lui dit donc de s'en servir comme modele et de m'en commander 2. Je les ai eu au bout de 2 semaines....apparement c'est moins rapide dans la marne que dans l'aube (peut etre à cause des caves à visiter...)
Il ne vient plus sur le fofo, Kcoh, il aurait pu confirmer l'existence des 2 membranes car il avait un carbu avec une grosse aussi. Je lui en avait filé une.

Te raconter tout ça pour affirmer que tu peux soutenir à ceux ou celui qui te dirait le contraire, il existe bien 2 membranes differentes, et donc 2 carbus russe differents.
Pour ce qui est du prix de la pochette, il y a beaucoup moins cher ailleur.

merci , c'est un peu le genre de raisonnement qu'il m'a tenu et que son fournisseur tenait au tel .
je lui ait donné les dim comme précédemment et il n'en a pas voulus vu que pour lui y en a pas deux .

je retrouve plus cette foutue vieille membrane. Vu l'année de ton niva et les cotes que tu donnes, ça a l'air d'etre la petite. Mais, suis pas sur à 100%.
Donc, faudrait qu'un niviste qui a un niva 1600 ess d'apres 90, voir à partir de 90, mesure et dise les cotes.
A partir de 90, voir un peu avant, il semblerait que ce sont les 2eme carbu, ceux avec petite membrane.
Tu sais, tu peux commender que la membrane, t'es pas obliger (même si c'est recommandé) d'acheter toute la pochette de joints carbu

mon niva est de 87 seulement .
par contre sur le lien suivant ce n'est pas le même et pourtant c'est dit d'origine , donc le mien ne l'est pas ?

ICI

par ce que je pensait prendre ce kit la :
ici

j'ai eu 3 niva et 3 carbus differents (russe)... ...par contre que 2 types de membranes.
Y a personne qui peut donner les cotes de la membrane qui se trouve sur leur carbu ?? avec 2 ou 3 cote de membrane differente on arriverait un faire un "recoupement"...
p'tain fait chier que je retrouve plus la vieille que j'avais...

j'ai toujours mon probleme de carbu qui fuit ...et trouve pas de solution car déjà les revendeurs contactés aucun ne me proposent le même modèle de pièces et ils ne sont pas non plus du même avis en ce qui concerne mon carbu modèle unique pour eux mais pas le même lol et n'y connaissant rien je suis bien obligé de prendre ce qu'ils me donne comme explications.

je sait plus ce que je peut faire car cela empire et ne peut me passer de mon niva a cause du taf ..

help je sature ...

ecoutes vu que personne n'a de carbu pour 1600 d'origine russe... ....et donc ne peux donner les cotes, commandes une membrane, ça se vends au detail, et tu vois si elle va. Ca vaut dans 7 roro maxi.
si celle que tu recois va, sinon faut commander l'inverse.
mais va falloir faire rapide car celle que tu as va pas tarder à te lacher.

[url][/url]


sur ce model entraxe entre les vis 45 milimétres à la petite pompe à droite la grosse j'ai pas mesurer
et photo prise à l'instant pour répondre à Manolo

moi j'ai ça

merci de votre aide

donc pour la photo de "aspire" je croit pas que ce soit le même carbu mais on dirait d’après les mesures que ce serait une grosse membrane qui il dessus (45mm).

et pour "sergio84" on dirait une petite membrane .
et d’après la taille on dirait plus la mienne a cause de l' entre-axe qui est de 27.

donc lundi je demanderait au site que l'on connait tous "TLN.com" si sa membrane a la même cote que la tienne car il ne donne aucune indication de dimension mis a part (Pour carburateur d'origine Niva 1600) oui mais lequel ?!

si besoin je te la donne

yoda c'est 45 mm en diagonale comme Manolo à demander de mesurer
sur la petite membrane de droite

si besoin j'en ai deux en stock des carbus

carburateur identique a la photo aspire
trou a l'acceleration comment regler ou quel joint a refaire

bicvince as tu des fuites sur ton carbu
est t il bien serrer sur le colecteur d'admission (prise d'air)

as tu dejas essayer de le régler ?????

bjr,

je ne vois pas de fuite ;a valider sur collecteur

en réglage jamais réglé (débutant) 4x4 depuis 1 semaine et manuel de réglage carbu pas le bon dans mon véhicule(carbu identique a ta photo)
ralenti 700tr/min moteur bien chaud et pète par moment a l'échappement au ralenti j'accélére trou d'air

merci

je dirais qu'a 700 tours ça tournes un peut bas 850tours me semblerais mieux
joue sur la vis de ralenti et de richesse

et bin voilà.
merci pour lui les gars. Aspire, il semble effectivement que ce soit la grosse membrane sur ta tof.

je parler de la menbrane là encerclé [url][/url]

perso, j'avais bien compris. Il parait à premiere vue que ce soit la grosse membrane. Donc, 1er carbu russe (ou, 1ere generation pour les puriste)

bjr

pourrai je avoir une photo ou des indices pour vis ralenti et richesse

merci

donc si je comprends bien vos deux membranes sont identiques (sergio84 et aspire) malgré qu' après verif sur mon moteur le carbu de aspire n'est pas le même que le mien ?!