echange soufflet de cardan interieur

chaque fois que je me couche sous mon tinga, je decouvre une nouvelle merde! la, je dois changer mon soufflet de cardan interieur droit! j'ai vu comment sortir le cardan, mais j'ai aussi vu qu'on pouvais sortir le soufflet en deboitant la noix, un truc comme ca...la j'ai pas tout pigé mais ca m'interesse parce que j'ai pas envi de deposer le cardan complet, sauf si j'y suis contraint et forcé, parce que chaque fois que je touche a quelquechose, ya un truc qui merde! donc moins je demonte mieux c'est!

du coup, quelqu'un pourrait m'expliquer comment changer mon soufflet interieur en demontant le moins possible?

Ben si c'est comme les essences, tu désaccouples côté pivot de roue, tu coupes le colliers côté pont, puis tu tire le cardan en laissant une partie sur le pont.

Voilà à peu près...

Déboiter la noix n'est pas très simple, surtout en place!
La noix extérieur, j'ai déjà fais mais ce n'est pas venu du premier coup. Pour la noix intérieur, je ne sais pas si c'est possible.
Le plus simple est de démonter tout le cardan : trois vis et ça doit venir tout seul !

Euh, il me semble que pour moi, elle est sortie toute seule ou je perds la tête...

pour desacoupler coté pivot, j'ai juste besoin de retirer les 3 vis qui tiennent la rotule, c'est ca? pas besoin d'enlever le disque? parce que avec ma chance, il va etre collé, va falloir taper dessus, et j'ai pas envi de niquer un disque!

Oui, c'est bien ça!

ne tape jamais sur un disque.en tout cas jamais sur la partie ou freine les plaquettes.
tu tapes fort avec massette et non marteau sur la partie ou vient se plaquer la jante et ça se decolle tout seul.

avec salou

en fouillant un peu sur le site tu devrais trouver les infos

C'est un diesel!!!
Le cardan ne viendra pas en devisant uniquement coté boite ça c'est sûr!
Sans démonter la fixation du pont spécifique diesel, il te faudrait également retirer le circlip , la rondelle, le roulement entré "en force" sur le cardan, mais à moins d'etre gynécologue, je vois pas comment puisque le pont est prisonnier des fixations.
Je crois que t'es bon pour tomber le pont avant,cherche un de mes posts ,j'avais fait ça pour changer les gougeons de mon pont avant.
Y du taf!!!
Bon courage.
Si t'as besoin d'infos ...
;)

Tiens regarde là:

Citation :

https://nivaventure.forumactif.com/t15775-question-fixations-pont-avant-tinga-diesel

Moi je comptais juste desacoupler le cardan au milieu!

mettre une capote sur une transmision pour un Londuzboub cela ne doit pas être compliqué

Tu desacouple le cardans du moyeux de roue, tu retire le cash du cardans du bas quelque coup de massette et la noix ce démanche ensuite tu a accès au souflet du haut et tu peut le remplacer " moi perso pour mon tinga j'ai fait comme sa " ce n'est pas très long a faire pas besoin de démonté le pont en plus ...
Galère après je suis comme toi pas un grand mécano et a chaque fois que j'y touche j'ai une merde aussi donc moin j'y touche mieux c'est ... et en ayant fait comme sa je n'est eu aucun souci

donc, je desacouple le cardan du moyeu en enlevant la rotule du bas, ensuite je defais le soufflet exterieur, je sors l'articulation exterieur, et ensuite plus qu'a sortir le soufflet interieur, c'est bien ca?

faut savoir aussi que les soufflets de cardans se réparent très bien avec des rustines de chambres à air

Oui sauf que moi j'ai retiré la rotule du haut plus facile a remettre après avec l'aide d'un cric ... que celle du bas après si je dis des bêtises d'autre plus expérimenter que moi me reprendrons

la il est coupé en 2 au niveau du passage de l'arbre. j'ai bien penser a le recoller a la super glue, mais je sais pas si ca tiendrait!

la rotule du bas n'est pas tenue que par 3 axes?

Les rustines avec de la chambre a air doit etre du provisoire non ?
Moi perso je préfère changer le souflet avant de pt le cardon et devoir tout démonter ... mieux vaut prévoir que guerrir =) et sa permet de remettre de la graisse dans la noix du bas =)

Oui 3 écrous de 10 ... repère les bien car il y en a 1 qui est plus court que les autres ... le plus simple est de prendre un arrache rotule de la démonté comme sa ...

ca me parait plus simple de defaire 3 vis que d'extraire une rotule!

Ben efaite sa dépend moi les rotules vienne pas trop mal avec l'arrache rotule c'est le top

bon, je suis arrivé a desacoupler le cardan au milieu. j'ai commencé par defaire la rotule inf en enlevant les 3 vis, j'ai enlevé le soufflet en le coupant, vu qu'il est mort, j'ai enlevé le circlip a l'interieur du cylindre qui porte les billes (apres avoir enlevé 3 kg de graisse), puis j'ai sorti le cardan avec la noix, les billes et leur cage. les billes sont tombées, je pense que c'est normal...

donc j'en suis la, maintenant, impossible d'enlever la noix

decidement y a du boulot sur ce niva tu vas le connaitre par coeur avant de rouler

c'est a peut pret ca ouai! j'ai roulé 30min, et je bosse dessus depuis une semaine!

le truc, c'est qu'a chaque fois que je me couche dessous, je trouve une merde!

Euh moi j'ai simplement enlever le souflet prix une massette et bien taper a plat! le circlips est rester dessus et la petite bague " pour moi c une bague d'arret est rester aussi dessus ... la cage tout est venu avec le bous denter qui va dans le moyeux de roue les billes ne sont pas tomber rien et pour le replacer je les simplement présenté devant et taper 2 ou 3 coup sur le bou pour le placer ...
Désoler pour l'orthographe

pour sortir le barreau de cardan pas de clips a enlever un coup sec dans l axe et il se deboite le jonc d arret reste en place

ben moi j'ai tout enlevé! c'est vrai que j'aurais pu sortir que la "roue dentée", m'ais j'y ai pas pensé sur le coup, je visualisais pas trop le truc avant de le demonter, pis avec la couche de graisse, pas evident a voir...

mais bon sinon, cardan encore monté sur la fusée, ca devrait sortir en tapant bien, c'est ca?

Qu'appel tu la fusé ?

L'ensemble qui support le disque, l'etrier et la roue