Démarreur qui clique mais ne lance pas...?

Bonjour.
Petit soucis hier matin....
En plein boulot dans la matinée je démarre , déplace mon Niva pour charger du matériel.
Je l’éteins.
Au moment de démarrer, j’entends bien le lanceur qui clique mais le démarreur ne tourne pas...?
Je signale que la batterie est au top (neuve 3 mois)
C'est la première fois qu'il me fait ça.....
Je rajoute que mon Niva fonctionne à peu près correctement depuis 3 mois.......et cela me semblait inhabituel !
J'ai regardé les fusibles mais rien.....!

IL parait qu'on peux tester le démarreur en court-circuitant des contacts...?
J'ai un peu cherché sur les anciens post mais rien trouvé ....?

Démarreur à changer ?

surement le selunoide


essai en tapent dessus pour le decolle (attention à la plaque thermique)

ou passe la premiere et pousse d'avant en arriere pour le faire tourner un peut

en premier lieu, verifis le bon serrage de tes cosses batterie.

Salut,
Si tu entends un clic, c'est que le solenoide sort, en sortant il engrene sur ta couronne du volant moteur et ferme un contact a l'interieur pour mettre la tension sur le moteur du demarreur (via le plus gros cable relié a la batterie et la pas de fusible consomation 250 a 400amp, c'est pour cela que sur la caracteristique batterie tu as, Iamp heure courant que tu peux consommé en x heures voir les normes, et xxxena courant que tu peux tiré de ta batterie pendant quelques secondes courant nécessaire pour la rotation du moteur du démarreur). Dans ton cas apparement le solenoide ne sort peut être pas asser pour fermer le contact interne, ou celui-ci est perlé, tu peux toujours essayé un coup de marteau, mais cela fonctionne surtout pour decalé le solenoide.

Courage

oui mais, si les cosses batteris sont mal serrées, il arrive aussi parfois que du coup il y a une perte de puissance et donc le solenoide sort mais n'a pas assez de puissance pour lancer. Donc, avant, regarder si les cosses sont bien serrées. J'ai eu le cas . Je tapais comme un con sur le demareur alors que j'avais tout simplement une cosse de desserée.

Merci pour vos conseils..
Je suis allé jeter un coup d’œil tout a l'heure...déjà galère pour trouver le démarreur..
Je pense coté passager en bas ...dessous l'alternateur
Pour l’accès ça m'a l'air galère !
Vous me conseillez quoi? le tomber ?
Passer par dessous ?

Pour vérifier si c'est le contact interne qui ne ferme pas...peut-on à l’extérieur le court-circuiter pour forcer la rotation du démarreur?

Manolo à raison dans un premiertemps verifie les cosses sur la batterie
j'ai vecu le même cas sur mon astra aprés revision de clim au garage il avait débranché la batterie
et mal resserer

le demareur clic donc le solénoïde est pas hs
combien de kilométre ton niva?
perso j'obterai plus pour les charbon

tu peut faire un essai de schintage entre le petit fil sur le solénoïde et le gros cable
attention de ne pas avoir une vitesse enclenché ( risque de demarage du moteur avec tout ce que ça pourait entrainer)
au cas ou il y aurait une vitesse

Comme dis Manolo
verifie tes connexions si le solenoide sort il te prend déjà du courant d'ou chute de tension et si les connexions sont pas franche plus assez de tension pour le moteur du demarreur (rotation), mais enclenché le contact de l'exterieur je vois pas comment tu pourrais faire et fais attention c"est un moteur DC série s'il n'a pas de charge mecanique il peut s'emballer

oups j'avais oublier de dire si contact mis (le moteur peut demarer en schintant de là sorte)

merci por la correction hch

La batterie peut aussi être déchargée ou HS, essaie de démarrer avec des pinces pour la mettre hors de cause.

Bonjour à tous
Je suis en train de galérer grave avec ce pu...n de démarreur.
J'ai bien regardé les contacts....les écrous..tout à l'air correct.
J'ai essayé de démarrer avec les câbles et une autre voiture mais toujours même chose.
Ça clique mais rien de plus.
Je suis dons en train d'essayer de démonter....
J'ai réussi a dévisser la plaque de protection mais impossible de l'enlever ensuite....!
Quelqu'un a t'il déjà fais ça sur un multi......de 2005?
J'ai bien peur qu'il me fasse enlever encore tout....c'est a dire filtre à air et collecteur admission et echappepment....ect....
Bon dieu il est super mal placé.....!
qui à un bon tuyau .....ou un bon conseil svp?

J'ai dû desserrer le 2 en 1 pour retirer la plaque sur mon 2005 et même la tordre pour qu'elle sorte...

à tout hasard : l' ami LE MATHEYSIN est un expert , en tout cas un expérimenté en montage et démontage de ce type

Bonjour à tous et merci Diablo pour la photo....

J'ai desserré moi aussi le deux en un....mais bon je ne vois toujours pas comment enlever cette plaque ?
Elle bouge mais ça coince de partout...
Tu as réussi en la tordant...mais l'as tu viré vers la droite ou la gauche...? et puis ensuite pour la remonter....?

En tout cas les deux vis en haut ça va encore mais celle qui est contre le pot....ça a fini au pied de biche.

J'ai vu sur ta photo qu'il y a 3 vis de fixation pour le fixer.....!
Sur le mien il n'y en a que deux.....! je pense que mon prédécesseur a du y trifouiller un peu...!

J’ai le même modèle que toi...... avec 80000 km.... tu y a trouvé quoi sur ton démarreur qui marchait pas ?....charbon
Bon je vais essayer encore demain......il faut y croire.

Merci encore

ciao


PS : La Poisse Number One j'adore ton pseudo, si je change le mien m'autorises tu à prendre "La poisse Number Two" ?

j'ai eu exactement la même chose à faire, c'est galère à sortir, sauf à déposer une partie de l'échappement je pense.
j'ai donc fini par la tordre franchement pour qu'elle sorte, et sur la photo précédente, disons, vers la gauche.
Bon courage, ça me faisait un peu penser au jeu du parking, ou sur une grille tu as douze voitures/camions garés, et il faut
faire sortir la rouge, mais il y en a toujours une autre qui te fait C.....

pour enlever le démarreur, ce que je fais :
dépose de la batterie
dépose de l'alternateur
dépose des 3 vis du démarreur
faire glisser le démarreur vers l'avant et enlever les fils
le sortir en passant par l'emplacement de l'alternateur
je ne touche pas à la plaque en tôle

Que ferions nous sont les piliers du forum et leurs expériences ?????????????????

salut

en me connectant, je m'apprêtais a poser la même question, donc je me joins a Bruno, je suis dans la même galère, ca clique et c'est tout.....
avant, ca le faisait de temps en temps, mais maintenant j'ai beau insisté sur le bouton poussoir, ca veut pas

ca ne peut venir que du démarreur ??,, y'aurait pas un relai qui ferait le con ??, ou un pb de neiman ??

max56 a écrit:

salut

en me connectant, je m'apprêtais a poser la même question, donc je me joins a Bruno, je suis dans la même galère, ca clique et c'est tout.....
avant, ca le faisait de temps en temps, mais maintenant j'ai beau insisté sur le bouton poussoir, ca veut pas

ca ne peut venir que du démarreur ??,, y'aurait pas un relai qui ferait le con ??, ou un pb de neiman ??

le relais est dans le démarreur
en fait il y a une languette en cuivre qui 's'use' il suffit de la monter à l'envers et c'est reparti pour...

un petit lien avec photo remise à neuf d'un demarreur si ça peut aiderhttp://www.forum4x4.org/threads/109642-(TUTO)-Remise-%C3%A0-neuf-d%C3%A9marreur-BOSCH-(sur-XJ-2-5-L-TD-VM)

bon, ben je suis quitte aussi pour le démonter.......

jpz a écrit:

pour enlever le démarreur, ce que je fais :
dépose de la batterie
dépose de l'alternateur
dépose des 3 vis du démarreur
faire glisser le démarreur vers l'avant et enlever les fils
le sortir en passant par l'emplacement de l'alternateur
je ne touche pas à la plaque en tôle

avec un doigter "gynecologique ça passe largement debranche les fils avant

je l'ai démonté hier, et bien, ca s'est révélé etre très facile
juste les trois vis a enlever, débrancher le + et la masse, enlever le couvercle du filtre a air pour plus de place, et c'est tout

il est sorti tout seul, pas de plaque a tordre ou de collecteur a dévisser, peut-etre que j'ai un niva différent

aujourd'hui, je le teste chez un collègue électricien auto.....

t'as pas besoin d'aller chez ton electricien
tu le mets dans un etau
avec des cable de demarage
et une batterie
tu branche la masse sur le corp du demarreur
le plus sur le gros filetage du gos cable du lada ton demarreur doit uniquement tourner
le plus sur la petite cosse de ton demarreur c'est que le pignon qui doit sortir sans tourner

et qand tu fais un pont avec le plus entre la petite cosse et le filletage cuivré il doit tourner et le pignon doit sortir en même temps

si le pignon sort pas c'est le solénoïde qui est en cause
si il tourne pas ou trés doucement c'est les charbon qui sont HS

"le plus sur le gros filetage du gos cable du lada ton demarreur doit uniquement tourner"
Il faut aussi le petit plus la solenoide fait relais

oui,il faut que les deux soient alimenté.

fait qu'en même attention en testant. Quand le lanceur sort, (si dans ton cas il sort) c'est assez violant. Pas de doigt qui traine.......et le demareur bien degagé de tout objet alentour.

bien evidement...

jai bien dit de le mettre dans létau
le plus sur la tresse qui viens au bgros filetage ne fais que tourner le demarreur
j'ai toujours tester mes demarreur de cette facon là vous me mettez un gros doute