Restauration d'un niva Oryx

manolo a écrit:

gege 45 a écrit:

moi ces un oryx mais les jantes et les par choc ces des options car je ne les et pas sur le mien

parce que le tien n'est pas un vrai orix.....faut que tu vois avec ton homme de loi.... (il y avait longtemps, hein tu croyais que tu étais debarrasse de ça.... )

donc si tu n as pas un orix tu as un forix

non ces un oryx et manolo

pare - chocs et jantes ne sont pas en option sur une serie speciale. Et orix est une serie speciale.....GéGé c'est pas un vrai orix le tien, c'est les chinois qui en fait une coipie.... c'est tout

eh GG sur le tiens la seul options dispo c etait les frein dommage quelle y soit pas

orixque de se faire jeter par gg manolo a raison

Un orignal

Diablo a écrit:

Bienvenue barbu70.

Moi, ça me dégoûte toujours de voir du beau travail comme ça, quand je vois ce que je fais...

Je dirais à peu près la même chose !

Qu'as-tu mis comme capitonnage ? Moi j'ai mis du caoutchouc de chemins de roulement d'usine.

il y a pourtant marqué oryx derriere bontempi mais ces pas une copie chinoise ok ces un niva un vrai un russe

Bonsoir tout le monde. Pour ce qui est des pare-buffles, vu qu'ils étaient dans un piteux état je les ai pas gardés. Ou plutot je les ai recyclés....
je vous montre.

Pour les dimensions d'origine, je dois pouvoir retrouver ça.
Sinon les oryx avaient effectivement les pare-buffles et jantes alliages, que je ne possède pas d'ailleurs.
Sinon une petite question ...faut découper de combien les ailes pour faire passer du 205/80/R16?
Bref, une autre serie de photos rien que pour vous...
Les marches pieds maisons

La face avant

Un lot de pieces diverses peintes en attente de remontage

La face avant


J'ai l'impression qu'il te manque quelque chose

Demat Kelenneg! Oui il manque des bouts... mais ça se reconstitue petit à petit. Si on m'avait donné un euro a chaque gramme de rouille enlevé, je serais riche!!
Sinon tu pensais à quelle partie manquante en particulier, parce que là je vois pas?

moi je me demande ou est le V8

barbu70 a écrit:

Demat Kelenneg! Oui il manque des bouts... mais ça se reconstitue petit à petit. Si on m'avait donné un euro a chaque gramme de rouille enlevé, je serais riche!!
Sinon tu pensais à quelle partie manquante en particulier, parce que là je vois pas?

peut etre 1 phare....

en tout les cas, bravo pour tes "pares chocs", ils sont superbes. J'aime celui de l'avant. On voit bien que l'on a à faire avec un gars qui sait travailler la ferraille.

salou14 a écrit:

super boulot.
vous savez quoi?moi je vais aller le voir je suis pas loin.
t'es d'ou en haute saone?

je peux venir avec toi

Superbe boulot si j'avais un hangard c'est certainemant ce que j'aurais fais (tout demonter et repris le tout)
mais bon on a pas tous la chance d'avoir un garage ou un hangard à disposition
moi c'est la cour chrez ma mére

encore bon boulot t'est sur la bonne voie regarde sur ma resto j'ai mis quelque photo de dérouillage par electrolyse
si ça peut aider

Ce n'est pas de la réparation, c'est du blindage! Tu comptes faire du stock-car?

Merci encore pour vos reponses. Moi pour la rouille je fais toujours la même chose : dérochage mécanique, dérochage chimique (produit derouillant phosphatant), dégraissage et apprêt phosphatant, puis antirouille de couleur vert, et finition. La peinture que j'utilise c'est de la gamme polyuréthane.
Le principe de l'électrolise c'est très bien pour les petites pièces mais pour la caisse c'est pas évident. Le top serait d'avoir un chassis neuf que l'on plonge dans un bain de galva. Ca passerait partout et ça durerait a vie. Par contre le galva c'est pas top pour peindre.... Pour le V8 se serait pas mal... le 1600 est pas idéal en TT, je réfléchis pour gagner du couple sans passer par le diesel parce que j'ai appelé a Etain chez Périquet et ... c'est un peu cher!
Et oui pour les feux... y en a plus!! Ils étaient mûrs.

+ de couple

barbu70 a écrit:

Demat Kelenneg! Oui il manque des bouts... mais ça se reconstitue petit à petit. Si on m'avait donné un euro a chaque gramme de rouille enlevé, je serais riche!!
Sinon tu pensais à quelle partie manquante en particulier, parce que là je vois pas?

la barre stab

Dim a écrit:

+ de couple

tu fumes trop DIM

alors là pour un euros à chaque gramme de rouille enlever je crois que l'on serait nombreux à être riche

Je ne pense pas que l'arbre à came sois une solution qui en vaille la chandelle. Le moteur 1600 d'origine fiat est loin d'être un foudre de guerre et j'ai bien dans l'idée que l'on ne fait pas d'un âne un cheval de course. Néanmois toute amélioration est bénéfique. Reste l'échange pour un autre bloc mais si quelqu'un connais un adaptable je suis curieux.
Maintenant je voudrais réhausser de 5cm mon oryx mais baisser de 2cm la boite de transfert pour préserver un peu les cardans et monter des pneus en 205/80r16. Je sais que le sujet revient souvent mais je voudrais votre avis. Et savoir si il faut découper beaucoup les ailes parce que je vais peindre l'extérieur lundi ou mardi, et c'est mieux de peindre quand les découpes sont finies. Merci d'avance pour vos conseils.

Le 2l de fiat double abre a came http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Moteurs_de_Niva/Moteurs_de_Niva.htm

ou

il y a même une barre stab pour l'arrière du niva


dis voir dim c'est loin la lettonie ou tu passes en direct par la russie

6OOkm par la russie,par la lituanie ,du moins je pense,je connais pas ces pays,trop de beaux

Dim a écrit:

6OOkm par la russie,par la lituanie ,du moins je pense,je connais pas ces pays,trop de beaux

je parlais de la commande de pièces et non pas pour faire du tourisme sexuel avec des filles et que d'abord la panthère va pas être contente

De memoire en vente en allemagne ,tu veux que je cherche

J'avais pas vu la tof