Restauration d'un niva Oryx

Salut tout le monde, un peu de nouvelles quand même, parce que c'est un peu mort en cette periode de noël.
J'ai commencé à renforcer mon pont arriere, mais j'attends de finir de remonter le train avant pour savoir de combien je dois rehausser mes coupelles de ressorts arrieres.
Sinon j'ai commencé mon pont grec, et la fabrication d'un snorkel en carbone.
Allez quelques photos :




Pour le snorkel je mettrais des photos quand j'aurais fini.

barbu70 a écrit:

Salut tout le monde, un peu de nouvelles quand même, parce que c'est un peu mort en cette periode de noël.
J'ai commencé à renforcer mon pont arriere, mais j'attends de finir de remonter le train avant pour savoir de combien je dois rehausser mes coupelles de ressorts arrieres.
Sinon j'ai commencé mon pont grec, et la fabrication d'un snorkel en carbone.
Allez quelques photos :




Pour le snorkel je mettrais des photos quand j'aurais fini.

slt il y en a qui vont étre jaloux ,moi j ai 5 a l arriére

A oui j'oubliais...je vais aussi mettre deux freins à disques à l'arrière. Disque de vitarra et etriers de golf 3

barbu70 a écrit:

A oui j'oubliais...je vais aussi mettre deux freins à disques à l'arrière. Disque de vitarra et etriers de golf 3

pfffffffffff

Encore un bon coup de peinture et tu peux m'envoyer le pont arriere

barbu70 a écrit:

A oui j'oubliais...je vais aussi mettre deux freins à disques à l'arrière. Disque de vitarra et etriers de golf 3

pourquoi des vitara et pas de niva ? avec un petit" écrémage "des flasques de demi arbres

silvio a écrit:

barbu70 a écrit:

A oui j'oubliais...je vais aussi mettre deux freins à disques à l'arrière. Disque de vitarra et etriers de golf 3

pourquoi des vitara et pas de niva ? avec un petit" écrémage "des flasques de demi arbres

surement pour pouvoir changer de demi arbre au cas ou

si je me trompe pas Sivio
les disque avant de vitara sont ventilé d'origine

Barbu tu n'as pas changé les axe des triangles inférieur ??
ou tu as récupérer les écrous (tout rouillé à coté de tas peinture noir)
c'est pas bien aprés tous ces efforts


et pour le snorkel tu fais le miens dés que tu a fini

Tchuss et bon vent mes amis bretons

gaël juste au passage
j'ai remarqué sur ta photo que tu n'as pas
renforcé la fixation supérieur de l'amorto Avant

et tu réhausse ( attention c'est fragile ici d'origine)

en photo la piece à renforcé [url][/url]

Alors pourquoi des disques de vitara 1ère generation? Pas ventilé, même entraxe et ils rentrent nickel sur l'arbre de roue sans usinage.
Pour les supports d'amortos avant, le plus gros soucis c'est les points de soudure...et là j'ai renforcé j'ai soudé partout.
Pour les barres de triangles inférieurs j'ai remis les anciennes, elles étaient dans un état correct, pas marquées et pas tordues, du coup je remet les mêmes.
Pour le snorkel je vais déjà finir le mien avant d'inonder le marché européen...

mais le trou de centrage n'est pas le même.
l entre axe des boulons est de 139,7 et pas 140 comme sur le niva
mais il est vrai que cela se monte

silvio a écrit:

mais le trou de centrage n'est pas le même.
l entre axe des boulons est de 139,7 et pas 140 comme sur le niva
mais il est vrai que cela se monte

sur Niva 139,7

Par contre trou central sur niva de 99,7 et les autres 110

sont peu etre Nul chez ATE

du good job ça collègue ;-) ça fait toujours plaisir à voir

Oui le trou de centrage n'est pas le même, il faut usiner un insert et venir le souder sur le centreur d'origine. L'avantage est de pas fragiliser les demis arbre en venant usiner au ras des goujons.

barbu70 a écrit:

Oui le trou de centrage n'est pas le même, il faut usiner un insert et venir le souder sur le centreur d'origine. L'avantage est de pas fragiliser les demis arbre en venant usiner au ras des goujons.

Silvio tu te promènes en Allemagne pour connaitre ATE j'ai deux magazin prés de chez moi

moi il m’impressionne ce mec.bravo.
je suis descendu chez mes parents aujourd'hui.je suis donc passé à 4km de chez toi.
pas pu passer.j'avais une sortie 4x4 de prévue avec les frangins donc fini très tard.
promis,prochaine fois,je passe.

il est interdit de modifier un vehicule
que faut il faire fermer le sujet?

pourquoi cette remarque silvio?

c'est bon j'ai vu pourquoi.

Salut tout le monde allez deux trois photos pour remonter un peu le post...

Le pont grec en cours de finition



découpe pour le snorkel

Le coeur de la bete avec sa nouvelle courroie et pompe à eau

Oh un J8S, j'avais pas suivi que c'était un Perriquet ou alors m'en souvenais plus. ça devient bon en tous cas !

bonsoir
ou vas tu mettre le filtre à air ? vu que tu as fait le trou pour le schnorchel dans le tablier coté droit
silvio

Ouais obligé de mettre un filtre différent de l'origine car le boitier de filtre Renault est énorme

Pas d'inquiétude, je referait une petite modif...une de plus ou une de moins, je suis plus à ça près!

dés que tu as fini le pont grec tu me fait le mien

t'as bien de la chance mon copain
je suis passer dimnche prés de chez toi
mais pas de place pour ce posser (notre fougas magister trop encombrant )
lol
en m'a offert une viré en avion
la tu comprendra mieux je suis passer au desuus de chez toi


bon alors j'ai plus qua venir recupérer le couer de la béte

Aujourd'hui, fixations du pont grec! Création des petites papattes et pointage sur le berceau pour définir le meilleur positionnement et le plus bas possible pour compenser la réhausse. Ca devient vite un casse tête de faire le compromis...mais bon ça ce fait!






Demain le bras antirotation...