Electricite

Bonjour,

je voudrais placer un coupe circuit (probleme de decharge (de la batterie)), couper le negatif qui va vers le demarreur et le negatif qui va sur la caisse plus un qui va sur la gestion du GPL. Une question a ceux qui on fait ce montage qu'elle est la valeur courant du coupe circuit que vous avez placé.



Merci

un coupe circuit du commerce suffit moi je le ferais sur le + et laisserais le fil du demarreur direct sur la batterie , car c est lui qui consomme le plus

Salut,

Te casses pas à chercher l'intensité... achète un coupe circuit adapté, c'est pas ce que ça coûte
http://www.gt2i-competition.com/Coupe-circuit-2-p-les-p-11832-c-220_236.html#FP

Team Lada 80 a écrit:

un coupe circuit du commerce suffit moi je le ferais sur le + et laisserais le fil du demarreur direct sur la batterie , car c est lui qui consomme le plus

lion42 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

un coupe circuit du commerce suffit moi je le ferais sur le + et laisserais le fil du demarreur direct sur la batterie , car c est lui qui consomme le plus

quoi que tu as ????

a quoi ça sert de couper le circuit de puissance du demarreur , la commande va elle etre coupée par le coupe circuit !!!!!

c est chercher des complication tu coupe la masse c est bien plus simple
de toute façon tant que le circuit est ouvert il n y a plus de conso

lion42 a écrit:

c est chercher des complication tu coupe la masse c est bien plus simple
de toute façon tant que le circuit est ouvert il n y a plus de conso

va falloir couper tt les masses !

t en fait quoi de l alternateur qui fourni toujours du courant

et donc alimente le moteur en jus !

Couper la masse doit suffir. L'alternateur ne créé pas de courant tant qu'il ne tourne pas

Salut,

merci a tous, Team Lada 80 tu as raison couper le + sans couper le +demarreur qui ne prend du courant que lorsque le demarreur est enclenché

hch a écrit:

Bonjour,

je voudrais placer un coupe circuit (probleme de decharge (de la batterie)), couper le negatif qui va vers le demarreur et le negatif qui va sur la caisse plus un qui va sur la gestion du GPL. Une question a ceux qui on fait ce montage qu'elle est la valeur courant du coupe circuit que vous avez placé.



Merci

le plus simple serait peut-être de chercher le consommateur non

Oui je sais mais quand je lis dans le forum le nombre de personnes qui ont dans probleme de conso avec l'anti demarreur.

Merci

sur le 1600 c est sur le negatif , masse de la batterie qu ouvre le circuit du coupe circuit

le seul probleme, quand le moteur tourne tu peux couper le coupe circuit mais le moteur continu a tourner a l aide de l alternateur et donc le crame car pas de capacite derriere

je ne sait pas si en le mettant sur le plus c est meilleur ?????

OK je te suis, mais si je coupe le negatif pareil tout le courant doit venir de l'alternateur donc solution c'est en même temps couper le moteur. Mais comme moi c'est pour empecher la batterie de decharger je dois pas manoeuvrer le coupe circuit moteur tournant. Bien sur un accident peut toujours arriver.

Merci.

dans ce sujet il y a quelqu'un qui a l'adresse d'un pro qui arrête l'anti démarrage
https://nivaventure.forumactif.com/t17368-anti-demarreur?highlight=anti+demarrage
bonne journée

hch a écrit:

Oui je sais mais quand je lis dans le forum le nombre de personnes qui ont dans probleme de conso avec l'anti demarreur.

Merci

I y a une 20aine d'années, mon Niva était équipé d'un coupe-circuit dans l'habitacle.
Juste une clef à retirer, et il n'y avait plus ni consommation ni démarrage possible.
Ca en a même dégouté un voleur qui, après 1 jour sur le parking de la gare, a abandonné, non sans avoir démonté le faisceau sous tableau de bord.
Alors, ces anti-démarrage électroniques sensibles, ces clefs codées chères à remplacer, ça fait cher et peu pratique par rapport à du tout mécanique!

C'est exactement ça! Ca aurait même augmenté le taux de dépression chez les voleurs...

Si c'est riveté,et pas accessible de l'arriere c'est

Le mien était placé sous le siège conducteur!
Quand tu t'arrêtes, tu prends discrètement la clef.
Même si tu es espionné, ce geste n'intriguera pas.
J'ai dévoilé... A chacun de choisir l'emplacement!

GC a écrit:

Le mien était placé sous le siège conducteur!
Quand tu t'arrêtes, tu prends discrètement la clef.
Même si tu es espionné, ce geste n'intriguera pas.
J'ai dévoilé... A chacun de choisir l'emplacement!

je te dit pas la longueur de cable

tu peux aussi débranché la radio et l’horloge. Après mettre un multimètre en série sur la batterie et au châssis a prés ton enlève les fusibles un a un et tu as le circuit fautif quand la tension est a zéro.

avec une lampe temoin sa le fait aussi

oui l'intensité

Dim,tu fumes trop.

bonjour

un coupe circuit sur le + ou - une coupera pas le moteur !!!

pour couper le moteur il faut couper l’excitation de l’alternateur pour cela il faut un couper circuit avec 2 entrer et 2 sorti séparé

r-stone86 a écrit:

bonjour

un coupe circuit sur le + ou - une coupera pas le moteur !!!

pour couper le moteur il faut couper l’excitation de l’alternateur pour cela il faut un couper circuit avec 2 entrer et 2 sorti séparé

le but du post est déviter une conso a l'arret pas de l arreter moteur tournant

Team Lada 80 a écrit:

le but du post est déviter une conso a l'arret pas de l arreter moteur tournant

oui la base du post est la conso

Manu parle aussi de son moteur qui se couper pas quand il ouvre sous couper circuit
voila pourquoi ma réponse

slt tout le monde moi je vais l'instaler sur le negatif (sufisant pour mon usage,securiter) au niveau des boites avec un fil + gros ke l'origine pour garder de l'intensiter jusqu'a l'habitacle. (pour info l'exitateur est de quelle couleur sur les 1600?

korozyf4x4 a écrit:

slt tout le monde moi je vais l'instaler sur le negatif (sufisant pour mon usage,securiter) au niveau des boites avec un fil + gros ke l'origine pour garder de l'intensiter jusqu'a l'habitacle. (pour info l'exitateur est de quelle couleur sur les 1600?

bonjour

si tu parle du fil d'excitation de l'alternateur il est noir