electricité capricieuse

Salut à tous les nivas et les nivettes,

Heureux possesseur depuis 2 ans de cette fusée soviétique (quel pied dès qu'on sort du goudron ) qui nous laisse tant de joies dans le coeur et sur les doigts , j'ai comme pas mal d'entre vous connu quelques déboires mecaniques et surtout éléctriques.

Mis à part le "Check Engine" allumé depuis 2 ans pour un capteur de boite absent mais qui est bien présent et qui est neuf(il va falloir que je mis repenche sérieusement), j'ai eu une sonde de t° qui a laché le mois dernier et qui vient d'etre changée.

Mais hier, après avoir demarer pour aller lui degourdir les crampons , j'ai actionné les essuis-glaces et là ... retour de jus dans le démareur . j'ouvre le capot, débranche la broche des fils de l'essuis glace et de nouveau retour dans le démareur. moteur eteint, nettoyage broche de fils et masse carosserie(rouille et eau).redemarage les essuis glaces marches. retour des mon petit tour buccolique ( pas alcoolique) 2 H après , plus d'essuis glaces et plus de clignotants .

quelqu'un a t il une idée??? que fout la fée ... electricité ???

Merci pour vos réponses éclairées

salut vérifie si t a pas un fusible qui saute. J'ai eu le meme pepin que toi et chaue fois il fallait que je change le fusible. Le probleme venait du faisceau de fils electriques qui longe la colonne de direction. Enlève le plastiqueu autour de la colonne de direction et vérifie si tes fils ne s'enroulent pas autour de la direction. Cétait le cas pour moi et à force de frotter il y avait 2 fils dénudés. A chauqe fois qu'ils touchaient la direction le fusible sautait donc plus d essuie glace, plus de clignotant. J'ai isolé et replacé les fils correctement et depuis plus de probleme. alors si ca peut t aider profites en.

salut à toi Laurent68,

Merci pour ta reponse, et je vais suive ce que tu dis car j'ai déjà eu quelques soucis au niveau des fusibles ( ils blanchissent et ne font plus contacts).

Peut être que cela vient du faisceau ou au alentours car il y a 2 semaines j'ai branché un autoradio et il m'a fallu tirer les fils du niemans (+ continu et + comuté) et une masse (boulon de la colonne de direction) : normalement tout est bien isolé (cosses isolées + chaterton electricien).

demain je m'y mets mais il y tant de fils que cela va etre le bordel je le sens .

a+ et merci encore

Ca y est j'ai trouvé .... c'est le fusible qui apparament été fatigué mais pas coupé et en plus c'etait un 8A au lieu du 16A normalement préconisé....
je crois que je suis pas au bout de mes surprises avec ce tracteur
A+