Probléme de freins

Bonjours, voila mon probléme: mes feux stop restants toujours allumés, j'ai démontés,dégrippés, néttoyés et remontés les pistons des étriers, le problème continu. Aprés changements du maître cylindre la purge est très difficile sur un des circuit (avant droit) mais je remonte quand même le tout dans les règles de l'art et le problème des feux stops s'amplifie. Elle freine en permanence au bout du 4° démontage, j'abandonne et m'en remet a vous bien amicalement

elle freine en permanence ou si c'est juste les feux qui reste allumés : regarde du coté du contacteur sur la pedale de frein, pi apres les fusibles

verifie le contacteur sous la pedale de frein !!

même sur les voitures recente cela arrive aussi !!

je le sais sa m'est arrivé sur la skoda

contacteur bloqué

Probleme electrique contacteur griper ou cosse qui c'est deboiter et netant pas isoler elle fait contact 'dou les feux constament allumer
à voir mais rien à voir avec la partie mecanique des freins

se n est pas un probleme de contacteur je vous dit quelle freine en permanense les etriers chauffe le contacteur ses la consequense pas le problemme (maitre cylindre neuf) pas de souci avec les etrier ??????????????????????????????????? PS on ne traite pas une persone d ane sur un forum merci au pasionnè

A mon avis, tu as des pistons grippés qui restent bloqués quand tu freine, donc, démonter tous les étriers qui chauffent, sortir tout doucement les pistons et vérifier s'ils ne sont pas oxydés. un petit coup de WD 40 et de papier à poncer et ça devrait aller mieux mais gaffe à pas niquer les coupelles de freins, sinon, faut tout changer !

Salut !

ou alors la tige du maitre cylindre qui est trop sortie

jerome54560 a écrit:

Aprés changements du maître cylindre la purge est très difficile sur un des circuit (avant droit) mais je remonte quand même le tout dans les règles de l'art et le problème des feux stops s'amplifie.

Si la purge est devenue plus difficile sur un circuit après remplacement du maître cylindre, peut-être est-il défectueux ou bien tu as des saletés dans le tuyau de circuit de freinage, ce qui empêche la purge ?

Démontage de la conduite, mise sous pression avec un compresseur, nettoyer avec de l'alcool dégraissant d'atelier, re souffler et remonter !

voila suite a mes probleme de freinage résiduel

Et c'est quoi ce livre magique ? On peut l'avoir aussi ?

tchenophilo a écrit:

Et c'est quoi ce livre magique ? On peut l'avoir aussi ?

rgarde tes mp

wéééé

Bonsoir silvio
il s"applique au 1600 ton livre STP

Bien reçu, merci !

kelenneg a écrit:

Bonsoir silvio
il s"applique au 1600 ton livre STP

да

si tu souhaite le partager n'hésites pas alors STP

d'abord jerome personne ne te traite d'âne sur le forum !!

tu nous a dit de prime abord que tes feux stop restaient allumer d'ou nos reponse sur le contacteur

tu avais aussi dit que tu avais demonter les piston changer le maitre cylindre ,fait une purge difficille etc.. et que les feux etait toujours allumer !!

donc rereponse sur le contacteur !!!

car un feux stop allumer = contacteur !!!

de là il faux verifier justement le contacteur ,car tout est lier !! ta pedale revient-elle au bon niveau ,n'est-elle pas un peu gripper ce qui l'empecherait

de remonter ,garderait de la pression sur tes etriers et garderait les feux stop allumer !!

ton pedalier est-il bien fixer !!

car les feux stop allumer en permanance doivent t'induire a te pencher vers le contacteur ou tu peux avoir les problemes enoncer ci-dessus !!!

j'ai eu les piston gripper sur mon niva et je suis surement pas le seul mais mes feux stop restait eteint car je n'avait pas de probleme vers le contacteur !!

silvio ta mis un petit truc de garage tres utile qui incite a te pencher vers tes pedales et le contacteur