pour les fondus de la mecanique

Mais dis donc, c'est un compresseur constantin!
donc c'est le kit d'epoque modele tourisme +15ch et modele sport +20ch! ca me semble tout de meme raisonalbe pour ne pas exploqer son moteur au bout de 100m, mais il me semble que les compresseur constantin etaient des types "roots" en bain dh'uile et débrayable par embrayage electromagnetique.

Il y a un cable qui va vers la poulie mais je doute que ce soit electro magnetique,derrriere la poulie le diam serait plus gros

Dim a écrit:

Il y a un cable qui va vers la poulie

non c'est un cable du carbu, qui doit etre un weber, en fait

ben moi j'ai pas ecris que ça petit salopieu

Dim a écrit:

ben moi j'ai pas ecris que ça petit salopieu

ouais petit saligot!
c'est pas faux, mais tu sais qu'ilexiste un kit pour 2cv de ce compresseur, tu passerais de 29cv a presque 50cv!

oui et meme un double corps,mais celle la elle reste en modele 69,2 filtres a air etc

puis il me faux un vilbrequin de citroen visa etc

Visa17rd a écrit:

Mais dis donc, c'est un compresseur constantin!
donc c'est le kit d'epoque modele tourisme +15ch et modele sport +20ch! ca me semble tout de meme raisonalbe pour ne pas exploqer son moteur au bout de 100m, mais il me semble que les compresseur constantin etaient des types "roots" en bain dh'uile et débrayable par embrayage electromagnetique.

pfffffffffffffffffffffffff rien que avec un arbre a came preparé et un collecteur 4 en un tu les a tes 95 cv

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

renart a écrit:

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

slt moi je sais ce que je lv payé ,que c est tres rare,et d origine pour lada, aprés le reste je m en fou

grosminet a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

slt moi je sais ce que je lv payé ,que c est tres rare,et d origine pour lada, aprés le reste je m en fou

quoi qu'il en soit le compresseur offre un gain non négligeable de puissance et de couple avec un minimum de modif sur le moteur.
T'as fait une proposition en mp, que le ou les intérréssé(s) on accèpté ou refusé, personne n'a de couteau sous la gorge il me semble

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

slt moi je sais ce que je lv payé ,que c est tres rare,et d origine pour lada, aprés le reste je m en fou

quoi qu'il en soit le compresseur offre un gain non négligeable de puissance et de couple avec un minimum de modif sur le moteur.
T'as fait une proposition en mp, que le ou les intérréssé(s) on accèpté ou refusé, personne n'a de couteau sous la gorge il me semble

je te trouve bien exité visa faut te calmé tu connais peux etre beaucoup de choses mais ont ne peux pas tout savoir dans la vie et toujours avoir raison

grosminet a écrit:

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

slt moi je sais ce que je lv payé ,que c est tres rare,et d origine pour lada, aprés le reste je m en fou

quoi qu'il en soit le compresseur offre un gain non négligeable de puissance et de couple avec un minimum de modif sur le moteur.
T'as fait une proposition en mp, que le ou les intérréssé(s) on accèpté ou refusé, personne n'a de couteau sous la gorge il me semble

je te trouve bien exité visa faut te calmé tu connais peux etre beaucoup de choses mais ont ne peux pas tout savoir dans la vie et toujours avoir raison

je vois pas de quoi tu parles, me serais je mal exprimé?
En fait pour eclaircir peut etre un peu le truc, je faisais plutot reponse au fait que renart soulevé le probleme du prix constaté sur le bon coin, et qu'en faite ici il n'etait pas question de prix ( sauf pour les intérréssés ).

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

slt moi je sais ce que je lv payé ,que c est tres rare,et d origine pour lada, aprés le reste je m en fou

quoi qu'il en soit le compresseur offre un gain non négligeable de puissance et de couple avec un minimum de modif sur le moteur.
T'as fait une proposition en mp, que le ou les intérréssé(s) on accèpté ou refusé, personne n'a de couteau sous la gorge il me semble

je te trouve bien exité visa faut te calmé tu connais peux etre beaucoup de choses mais ont ne peux pas tout savoir dans la vie et toujours avoir raison

je vois pas de quoi tu parles, me serais je mal exprimé?
En fait pour eclaircir peut etre un peu le truc, je faisais plutot reponse au fait que renart soulevé le probleme du prix constaté sur le bon coin, et qu'en faite ici il n'etait pas question de prix ( sauf pour les intérréssés ).

oui tu t es test mal expliqué je pense

grosminet a écrit:

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

renart a écrit:

grosminet a écrit:

aspire a écrit:

mets un moteur de gs
tu auras plus de chevaux sous le capot

tu parle pour qui

pour Dim surement, car les moteurs de GS sont parfosi utilisés sur les 2cv / mehari par ceux qui sont en manque de sensations.



j'ai regardé les compresseur constentin et boeller, ca coute une fortune sur leboncoin, les gens abusent.

slt moi je sais ce que je lv payé ,que c est tres rare,et d origine pour lada, aprés le reste je m en fou

quoi qu'il en soit le compresseur offre un gain non négligeable de puissance et de couple avec un minimum de modif sur le moteur.
T'as fait une proposition en mp, que le ou les intérréssé(s) on accèpté ou refusé, personne n'a de couteau sous la gorge il me semble

je te trouve bien exité visa faut te calmé tu connais peux etre beaucoup de choses mais ont ne peux pas tout savoir dans la vie et toujours avoir raison

je vois pas de quoi tu parles, me serais je mal exprimé?
En fait pour eclaircir peut etre un peu le truc, je faisais plutot reponse au fait que renart soulevé le probleme du prix constaté sur le bon coin, et qu'en faite ici il n'etait pas question de prix ( sauf pour les intérréssés ).

oui tu t es test mal expliqué je pense

ok, on c'etait mal compris, heureusement que je suis détendu ce soir, je repond avec le sourire, pas comme d'habitude

renart a écrit:

Je serai intéresse par avoir plus d'informations sur le fonctionnement du compresseur de cette discution, parce que si on remplaces juste ça, et que ça permet de gagner presque 100cv en plus rien qu'en renforçant le joint de culasse, je comprends pas pourquoi que c'est pas plus répandu sur les Niva !

Le compresseur est comme un turbo, mais il est entrainé par une poulie par le moteur, là ou le turbo utilise les gaz d'echappement.... Son avantage est qu'il delivre du couple des les bas regime, alors que le turbo a un temps de reponse le "lag", mais il ne prends pas de puissance au moteur contrairement au compresseur. Il n'est pas plus utilisé car il a ses limites. On le trouve chez VW sur les fameuses G40 et G60, et sur les nouveaux bloc "twinchargeurs" couplé a un turbo pour les hauts regimes justement.

Il n'est pas "plus utilisé que ca" car sur les moteurs atmo, il faut renforcé le joint de culasse, mais aussi revoir le rapport volumetrique, la solidité de l'ensemble mobile(pistons, segments, bielles, coussinets....). Donc ca a un cout !
Ca serait trop beau sinon, tout le monde en aurait un sous son capot

pour avoir du couple a bas regime avec un turbo , suffit de decharger a l admission et non pas a l echappement , le turbo tourne toujours plein pot

et c est a l admission que la wategate libere

de toute façon c'est moi qui avait la bonne reponse a la question de grosminet

mudmixou66 a écrit:

renart a écrit:

Je serai intéresse par avoir plus d'informations sur le fonctionnement du compresseur de cette discution, parce que si on remplaces juste ça, et que ça permet de gagner presque 100cv en plus rien qu'en renforçant le joint de culasse, je comprends pas pourquoi que c'est pas plus répandu sur les Niva !

Le compresseur est comme un turbo, mais il est entrainé par une poulie par le moteur, là ou le turbo utilise les gaz d'echappement.... Son avantage est qu'il delivre du couple des les bas regime, alors que le turbo a un temps de reponse le "lag", mais il ne prends pas de puissance au moteur contrairement au compresseur. Il n'est pas plus utilisé car il a ses limites. On le trouve chez VW sur les fameuses G40 et G60, et sur les nouveaux bloc "twinchargeurs" couplé a un turbo pour les hauts regimes justement.

Il n'est pas "plus utilisé que ca" car sur les moteurs atmo, il faut renforcé le joint de culasse, mais aussi revoir le rapport volumetrique, la solidité de l'ensemble mobile(pistons, segments, bielles, coussinets....). Donc ca a un cout !
Ca serait trop beau sinon, tout le monde en aurait un sous son capot

toi t'as fait un copier coller, j'ai lu ça quelques part deja, sauf que les recomandation de chez constantin ne demande absolument pas le renfort de quoi que ce soit, d'ailleurs il y a quelques années un gars avait monté un compresseur de lanncia sur un NIVA, visiblement ça marchait tres bien.
Team Lada, si tu décharges des l'admission, madame va pas etre contente!

groink69 a écrit:

de toute façon c'est moi qui avait la bonne reponse a la question de grosminet

Visa17rd a écrit:

mudmixou66 a écrit:

renart a écrit:

Je serai intéresse par avoir plus d'informations sur le fonctionnement du compresseur de cette discution, parce que si on remplaces juste ça, et que ça permet de gagner presque 100cv en plus rien qu'en renforçant le joint de culasse, je comprends pas pourquoi que c'est pas plus répandu sur les Niva !

Le compresseur est comme un turbo, mais il est entrainé par une poulie par le moteur, là ou le turbo utilise les gaz d'echappement.... Son avantage est qu'il delivre du couple des les bas regime, alors que le turbo a un temps de reponse le "lag", mais il ne prends pas de puissance au moteur contrairement au compresseur. Il n'est pas plus utilisé car il a ses limites. On le trouve chez VW sur les fameuses G40 et G60, et sur les nouveaux bloc "twinchargeurs" couplé a un turbo pour les hauts regimes justement.

Il n'est pas "plus utilisé que ca" car sur les moteurs atmo, il faut renforcé le joint de culasse, mais aussi revoir le rapport volumetrique, la solidité de l'ensemble mobile(pistons, segments, bielles, coussinets....). Donc ca a un cout !
Ca serait trop beau sinon, tout le monde en aurait un sous son capot

toi t'as fait un copier coller, j'ai lu ça quelques part deja, sauf que les recomandation de chez constantin ne demande absolument pas le renfort de quoi que ce soit, d'ailleurs il y a quelques années un gars avait monté un compresseur de lanncia sur un NIVA, visiblement ça marchait tres bien.
Team Lada, si tu décharges des l'admission, madame va pas etre contente!

Ca fait parti de ma culture generale....
En ce qui concerne le renforcement, si ca ne fait que gagner 15 ou 20 cv, evidemment on peu s'en passer. Je voyais ca plus violent comme montage ! Tu parles de R5GTT, son carbu souflé et le garret ne serait un bon bon compromis a moindre frais ( plus courant dans les casses) ?
Quand à decharger dans l'admission, je ne vois pas ce que tu veux dire team lada 80

Pour décharge dans l' admission j'aimerais aussi l' explication.

le bourrin de R5Gt la puissance arrive trop haut et trop brutalement,

même avec le coup de la pièce de 5 cts comme en coupe r5.

et puis la transmission ne va pas apprécier de trop.

le bourrin que j'avais déjà conseillé ( mais pour en trouver... ) c'est le lancia volumex 2 litres,

pas trop puissant ( 130 ) mais plein de couple en bas.

Pour les surpresseurs ou compresseurs çà se vendait avec promesse de 20% en plus et

c'était enclenchable à la demande ( pub des 60 70' ) et sans modif supplémentaire



















.

tu enclanchait la poulie sur le meme principe que les compresseur de clim

a savoir un electro-aimant

Je ne parle pas du moteur complet, seulement du carburateur et du turbo qui va avec. Si le Weber se monte sur Niva, celui-ci doit pouvoir s'adapter sans trop de modif. C'est prevu pour un bloc de 1.4 de cylindré, là on est a 1.6, donc ca devrait etre bon, puis plus le couple arrive tard, plus on preserve les transmissions.

je ne pense pas : quand le couple arrive tard, il arrive fort et provoque un à-coup dans la transmission,

quand il arrive tôt c'est plus progressif et il n'y a pas d' à-coup. Si tu as roulé en r11 turbo et puis aussi

en clio 1200 100cv actuelle tu comprendras tout de suite

J'ai pas connu la R11 turbo, seulement en rallye

mudmixou66 a écrit:

Je ne parle pas du moteur complet, seulement du carburateur et du turbo qui va avec. Si le Weber se monte sur Niva, celui-ci doit pouvoir s'adapter sans trop de modif. C'est prevu pour un bloc de 1.4 de cylindré, là on est a 1.6, donc ca devrait etre bon, puis plus le couple arrive tard, plus on preserve les transmissions.

de toute façon le turbo se raccorde a l'echappement, alors a moins de faire fabriquer la ligne adapté, ca va etre problematique, a mon avis...un turbo en TT c'est bien sur un diesel, mais un essence turbo, c'est trop violent, surtout du style des GTT, turbo non volumetrique qui se declanche au retrogradage, pour se foutre en l'air, y a pas mieux