problème Rehausse

bonjour a tous,
voila apres un montage de cales de rehausses (rotules et triangle inf) on c'est aperçut que la biellette de direction forçait énormément au point de devoir pour la remettre a sa place , soulever le moyeu .
le problème est quelle bride la détente et vue comment elle force j'ai peur quelle casse, je voudrais donc savoir si l'on peut la mettre comme sur la photo mais un autre problème est présent : c'est un emmanchement conique donc comment faire ??

c'est pas normal ton histoire, tu dois avor un probleme quelques part ailleurs, j'ai 6cm de rehausse et aucun probleme de bielette de direction? va falloir que tu controle tout.

je ne comprend pas tous tu a rehaussé sur le triangle la rotule ok sa ces bon tu n a pas une photo de ta rehausse de triangle vue de face tu n a pas m y de cale sur le haut du ressort

non elles sont sur les 4 vis de 10 entre la coupelle et le triangle


désoler pour le contre jour

comme les miennes, par contre, pourquoi tu as défait les bielettes de direction?

je pense qu'il y a une histoire de réglage car quand on rehausse il faut refaire le parallélisme aisé de dégripper tous sa et de réglé ton parallélisme

oui je l'ai défait pour me faire un peu de place
et je sais pour le parallélisme mais l'angle de biellette est trop important quand on l'a remet comme d'origine sa lui travaille un peu trop les étiquettes

et si je ne me trompe pas tu peu devisé tes biellette de directions et allongée un peu attend l'avi des pro

si la voiture est sur ses roues pas de problème mais c'est vraiment en détente que sa chie

tu fais un tour de chaque cotée tu essai en suite 2 tour et ainsi de suite jusque sa aille bien

tu peut tricher un peu en dévissant comme dit GEGE, mais pour moi, c'est pas normal que ta bielette force, je sais pa ssi quelqun a deja eu ce probleme mais ca ne me dit rien, et quand tu rehausse c'est pas le parallelisme qui boug, c'est le carossage, et encore c'est pas enorme avec les rehausse sous les coupelles.
T'es sur que 'avais pas de probleme avant de démonter?
t'as mis ta roue au sol pour remettre ta biellette?
ta butée en caoutchouc elle est dans quel etat?
normalement ta biellette doit descndre au moins jusqu'au maximum de la detente de l'amorto

oui mais quand on rehausse l amortisseur descend beaucoup plus ka la normal sa tir un peu sur toute les articulation

d'aprés une de tes photos tu as mis une cale sur la rotule supérieur ou pas ?
sur la rotule inférieur rien

si je dit pas de bétise tu à déxacé l'ensemble
ton probléme pourait venir de là
je suis pas le spécialiste de la réhausse
demande l'avis de DJ TOF

aucun soucis lors du démontage la butée est bien je vais faire l'autre coté je me demande si c'est pas sa qui coince parce que pour l'instant il y a qu'un coté de rehausser
et oui pour il ya une cale sur la rotule sup
mais sur mon ancien ancien niva on n'avait pas eu ce probleme

non si je me trompe pas on ne met pas de cale sur la rotule inférieure moi j ai des cale sur amortisseur et sur rotule supérieure mais pas sur les inférieure il y a hu un poste sur le forum au sujet des cale fais une recherche

question bete, t'as les amorto d'origine a l'avant?
@Aspire, on ne met pas de cale sous la rotule inferieur, on désaxe, cest normal

si tu a que un cotée de fais ces normal fini l autre tu verra sa ira mieux

gege 45 a écrit:

non si je me trompe pas on ne met pas de cale sur la rotule inférieure moi j ai des cale sur amortisseur et sur rotule supérieure mais pas sur les inférieure il y a hu un poste sur le forum au sujet des cale fais une recherche

y en as pas eu qu'un
Baptiste, ton montage est normal apparament, essaie plutot de remettre ta biellette roues au sol, evite de la défaire de l'aure coté, ensuite, quand tu aura réhaussé les 2, tu fais quelques tours de roues histoire de tout remettre en place et ensuite tu leves un coté et tu regardes si ça coince.

tu verra que une fois l autre cotée fais il n y aura plus de problème car tu aura un angle positif

oui ce sont les amortos de série, vue la tronche sa me ferais chier qu'il soit neuf
bon je vais faire l'autre coté et je vous tien au courant
merci

Ca ne changerat rien ,mais si je vois bien,deja ta vis de fixation inferieur d'amorto depasse trop,coupe ou change de position,ecrou de l'autre coté

salut baptiste ,j'ai l'impression que tu as monté ta rotule de direction a l'envers

ta raison pasc jai regarde mieux la photo e sur mon lada rotule monte a l'envers

il me semble aussi

pasc56 a écrit:

salut baptiste ,j'ai l'impression que tu as monté ta rotule de direction a l'envers

il dit bien qu'il l'as mise comme ça pour la photo !!!!

je voudrais donc savoir si l'on peut la mettre comme sur la photo mais un autre problème est présent : c'est un emmanchement conique donc comment faire

bon parlons chiffres , combiens font d épaisseur tes cales entre le triangle et la platine ? car elles me paraissent bien epaisses a moins que ce ne soit un effet d'optique

moi je les voient de l epaisseur du triangle, donc 30 mm je pense , si c est cela ne cherche pas ton probleme est la

20/25 mm max

mince j'avais pas tout lu

Team Lada 80 a écrit:

bon parlons chiffres , combiens font d épaisseur tes cales entre le triangle et la platine ? car elles me paraissent bien epaisses a moins que ce ne soit un effet d'optique

moi je les voient de l epaisseur du triangle, donc 30 mm je pense , si c est cela ne cherche pas ton probleme est la

20/25 mm max

moi j'ai plus que ça et pas de probleme, par contre...moi ce qui me derange, c'est les 4 cales qui remettent juste la platine plus haut, alors qu'elle devrait etre en travers pour une rehausse de meilleur qualité, du coup c'est vrai que le probleme peut venir de là.

si j'en crois mon pied a coulisse et le tour avec le quel je l'ai est faites elles font 25mm
demain je fait celle arrières et je change les rotules je vais voir si il y a le toujours problème mais de l'autre coter sa allait

ta platine devrait etre comme ceci pour que ce soit le top