probleme avec le gpl

Bonjour à tous
Mon problème est le suivant

A l'essence le niva marche bien, par contre ,au gpl celui-ci s'étouffe et cafouille au point qu'il faut le remettre à l'essence aussitot autrement il cale , aussi bien à chaud qu'à froid
lors du passage au gaz on entend bien une électrovanne claquée

Il m'a été dit que cela pourrait venir d'une membrane encrasséee !!!!!! si oui ou se trouve cette membrane

Deux sondes ont été changées - arbre à cames et papillon d'arrivée d'air (depuis ok à l'essence)

le contrôle avec l'ordinateur ne donne rien

qui pourrait m'orienter

Par avance , merci
MICHEL

précise si c'est une multi ou mono et l'année

Bonjour
comment voir si mono ou multiple
merci

Le NIVA est de 2003
au vue de photos et à la forme du cache culbuteur , je pense à un multipoints

Merci

forme du filtre à air carré = multi , rond = mono

le filtre à air est de forme carrée

à plus
michel MARCHAL

j'ai un peu le même soucis avec le mien , je ne sais pas si il est facile de changer le filtre à gpl dans le vapodétendeur , cela pourrait éliminer une panne bête......salutations

Merci pour la réponse
je dois voir le garagiste demain soir et je vais lui en parler
je vous tiendrai au courant

Merci

Michel MARCHAL

un internaute me parle du filtre sur l'électrovanne du vapodétendeur et du petit moteur pas à pas parce que par moments et ils sont rare le passage au gaz se fait bien
A quelques reprises lorsque je suis passé sur un nid de poule et le gaz a bien marché mais pas longtemps

c'est la galere
avez vous des docs sur les equipements GPL de la marque MEGA

A+

M.MARCHAL

de toute façon un NIVA de 2003 est forcement un mulitipoint,
pour ton problème débranche la batterie (pour faire un reset sur les calculateur qui se "mélangent parfois les pinceaux")
sinon malheureusement il faut aller voir un spécialiste GPL sinon danger

Je dirais que tu as un problème de connecteur quelques parts.
Sans doute de l'oxydation sur certaines cosses.

Vérifie tout ca et débranche ta batterie pendant quelques minutes.

Sinon, la panne la plus répandu sur les multi, c'est le capteur d'arbre a came qui est explosé dans la culasse, et le calculateur GPL a besoin de cette info pour fonctionner correctement.

Bye

selon le kilométrage de ton Niva...... !!!!!

je soumet une direction;
le catalyseur peut-être le soucis. (A quelques reprises lorsque je suis passé sur un nid de poule et le gaz a bien marché mais pas longtemps)
le nid d"abeille peu être en partie bouché.


ma contribution.

à+++

Merci pour la reponse rapide
le capteur de l'arbre à came a été changé

yioryos a écrit:

selon le kilométrage de ton Niva...... !!!!!

je soumet une direction;
le catalyseur peut-être le soucis. (A quelques reprises lorsque je suis passé sur un nid de poule et le gaz a bien marché mais pas longtemps)
le nid d"abeille peu être en partie bouché.
ma contribution.

à+++

dans ce cas on peut le décrasser ou il faut changer ?

si c'est bien cela;
le vider ( pas au C-T) en attendant.

changer le pot catalytique.

à+++

le pot catalytique n'empêche pas le fonctionnement au GPL le mien n'en a plus depuis longtemps et il marche très bien
le nid d'abeille été complètement obturé par la boue suite à quelques séjours dans l'eau je suppose (ARCEY et SALIVES)
j'ai donc fini par le casser avec une barramine

Herve63 a écrit:

le pot catalytique n'empêche pas le fonctionnement au GPL le mien n'en a plus depuis longtemps et il marche très bien
le nid d'abeille été complètement obturé par la boue suite à quelques séjours dans l'eau je suppose (ARCEY et SALIVES)
j'ai donc fini par le casser avec une barramine

je suis navré..... mais un pot catalytique bouché, perturbe le fonctionnement du GPL (vécu)
en attendant la date fatidique du C-T, je roule en version AAAFRRRRIQUE ladidon

à+++

oui il perturbe peut-être mais il fonctionne quand même (le mien a toujours fonctionné, alors qu'il était BIEN ENCRASSE)
je l'ai viré pour être tranquille définitivement
la il ne peut pas passer en GPL il cale donc il ne fonctionne pas du tout il y donc un autre problème

lors de ma prise de tête
et après contrôle avec mon (O..II) voici les défauts lors du soucis, ;



P0135 =défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d'oxygène [ligne 1 capteur 1] que faire ?

P0342 =entrée basse du circuit du capteur de position de l'arbre à cames capteur à changé

P01135 = sonde Lambda
_________________

après conseils et recherche sur le fofo;

j'ai découpé le catalytique, la seconde partie du nid d'abeille était arrondie (se promenait un peu)
donc défault au calculateur et coupure au GPL.
à la finale, et suite au retrait du nid d'abeille impeccable, il respire.

et pas de défaut

à+++

Bonjour,

Une des causes peut être l'étoufeur de ralenti. Pb vécu.
Il s'agit d'une électro-vanne qui est montée à l'intérieur de l'arrivée au carburateur.
Pour changer la pièce, il faut démonter l'arrivée du filtre à air défaire les boulons qui maintiennent la platine il y en a deux ( les tuyauteries viennent avec.
La pièce ressemble à un petit moteur avec en bout d'arbre une capsule conique qui a le défaut de coincer et de bloquer l'arrivé du mélange.
Etrangement le problème ne se produit qu'avec le gaz. Peut être une histoire de richesse.

merci pour toutes ces pistes , ça donne envie de tout démonter