trop d'huile dans la boite

bonjour tous le monde, j'ai une ptite question pas bien méchante.

J'avais de petit soucis de passage de vitesse quand je demaré, impossible de passer ni la 1er, ni la 2eme, je passer la trois ou la marche arriere sur +/-1m puis je passer la premiere pour me lancer. Je me dit que ce n'est pas normal quand meme, je suis novice en mecanique alors je vais chez un mecano specialiste 4x4 a coter de mon travaille et lui explique mon probléme... Il me dit manque d'huile, sinon je vous propose de revenir et de voir Olivier il esserras le véhicule et vous dira, aprés nous ont peut vous tomber la boite et la refaire a neuf ca ont sait le faire, ca vous ferras dans 900-1000€. mais bon repasser.

900-1000€ yahou, bon je vais regarder le niveaux ca fait 1 mois que j'ai la bete fallait que je le fasse.
direction nortoto huile, serinque, clée qui vas bien, aller hop sous la voiture. je dessere la visse sur le cotée de la boite, elle vient sans trop forcer je me dit ca sans la formilitée et la je me prend 2L d'huile sur la poire . je laisse couler et referme. aller dirction la BT maintenant et la il en manque un peu je remet a niveau je referme pas de pépin, pareille sur le pont arriere juste un petit trop plein.

un petit essais dans l'allée du jardin pour voir et la met vitesse passe nickel

(je fait comme a l'assemblée je parle avant la question pour qu'ont me voit bien a la TV)

trop d'huile dans la boite était vraiment mon probléme? pourquoi trop d'huile? (pour cacher quelque chose pour la vendre) ca a put abimer quelque chose? quel sont le point que je devrait surveller?

merci a vous.

il y en a qui sans bien savoir ce qu'ils font remplissent la boîte par le levier de vitesse
on en a déjà pas mal parlé, pour moi il ne faut pas en mettre trop, faut respecter les préconisations...
sinon, si tu n'as rien cassé avec 2 litres en trop, maintenant qu'il y a le niveau normal ce ne peut que aller mieux

oki merci jpz reste pluqu'a rouler et a voir

j'ai trouvé chez les anglishes, ca :

http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/GearboxTopUp.htm

ils préconisent de sur-remplir la BV, de 1/2 litre de plus que la préconisation générale.

j'ai acheté mon niva il y a 2 mois, et quand j'ai vidangé les ponts et BT et BV. Dans la BV, il manquait pres de 1/2 litre d'huile,et elle etait bien usée. l'huile.
en lisant le topic de baxter, je me suis dit ca c'est pour moi, j'ai mis mon niva sur le coté, et ai fait ca.
mais je crois que je vais revenir en arriere, car à froid, les vitesses sont un peu dures... mais à chaud ca va.

a ce qu'ecrit baxter, ca serait pour garantir la remontee d'huile vers le pignon de 5ème, qui est isolé dans un ajout de carter BV...

bon...

j'avais été mis en garde par Jo66 là:
https://nivaventure.forumactif.com/t18943-bruit-ferraille-admission

Et avec de la 75w80 mélangée à la 80w90, tu ne retrouverais pas douceur et délicatesse?

Yoyo46 a écrit:

Et avec de la 75w80 mélangée à la 80w90, tu ne retrouverais pas douceur et délicatesse?

la je n'est pas remit d'huile et je ne sait pas ce qu'il y avais dedans.

j'ai rouler hier et aujourd'hui et plus de probléme les vitesses passe nickel

quand ça marche faut plus rien toucher

Sur mon Niva je mets 1,8 litres dans la boite à vitesses, c'est à dire un demi litre de plus que ce qui est préconisé, afin de mieux lubrifier le pignon de 5eme. Je mets de la 75/80 dans la BV et de la 80/90 dans les ponts et dans le boite de transfert (une huile plus fluide améliore le passage à froid des vitesses). Ma boite de vitesse fonctionne idéalement (pour une boîte de Niva j'entends) et ma voiture à plus de 150 000 km .

Je pense avoir le meme probleme que toi.le niveau b.v a ete fait chez nauroto narbonne et quand l huile est bien chaude ca me pisse par le joint spy...je vidange ca vendredi en esperant que ce soit ca.joint spy a changer quand meme vous croyez ? Si le probleme viens de là

clem1987 a écrit:

Je pense avoir le meme probleme que toi.le niveau b.v a ete fait chez nauroto narbonne et quand l huile est bien chaude ca me pisse par le joint spy...je vidange ca vendredi en esperant que ce soit ca.joint spy a changer quand meme vous croyez ? Si le probleme viens de là

il faudra changer le joint spi
et remettre de la W 75/90 à son niveau normal

Donc dans tout les cas il faut tombé la boite de transfert...

clem1987 a écrit:

Donc dans tout les cas il faut tombé la boite de transfert...

quel gros boulot !
il y en a pour au moins 25 minutes

Bah je n ai jamais démonté ce genre de partie enfet donc je ne sais pas où je vais

Avec un tuto je peux faire! N hesites pas ;)

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Boite_vite_dem/Boite_vite_dem2.htm


premier chapitre

Thanks mais je pense le faire faire parce que j ai pas le matos qu il faut

wxyz a écrit:

Sur mon Niva je mets 1,8 litres dans la boite à vitesses, c'est à dire un demi litre de plus que ce qui est préconisé, afin de mieux lubrifier le pignon de 5eme. Je mets de la 75/80 dans la BV et de la 80/90 dans les ponts et dans le boite de transfert (une huile plus fluide améliore le passage à froid des vitesses). Ma boite de vitesse fonctionne idéalement (pour une boîte de Niva j'entends) et ma voiture à plus de 150 000 km .

Pareil pour moi et si je ne mets pas ce supplément d'huile alors ma 5ème devient très bruyante...

Il est preconisé de mettre 1.75cl j ai vu sur un tuto du forum donc 1.8 c est pas grand plus en effet

jpz a écrit:

clem1987 a écrit:

Donc dans tout les cas il faut tombé la boite de transfert...

quel gros boulot !
il y en a pour au moins 25 minutes

   a bein poi en 25 minutes elle tombe  
   mais pour  la remonter faut des bras musclés

silvio a écrit:

mais pour  la remonter faut des bras musclés

depuis que je suis vieux, je me fais aider par ma moitié, qui de l'intérieur tire sur une sangle disposée autour de la BT
et il y en a pour 20 secondes à la mettre en place
avant je le faisais seul, mais c'était avant

  bv et, ou, bt, "tombées" et remises seul. Et pas qu'une seule fois.
Mais j'avoue, j'en ai chié qu'en même à chaque fois. Surtout pour la bv.

Finalement joint spy a changer et le mecano me dis aussi qu il faut changer un roulement de boite.a l arret sans débrayé on entend un bruit et quand on enfonce la pedale d embrayage plus rien.en 5ieme quand je le fais en roulant on entend un bruit pas tres sympa :/ a savoir si il faut retendre la chaine ou si c est juste ce roulement

clem1987 a écrit:

a savoir si il faut retendre la chaine

quelle chaine ?
tu confonds pas avec les Mobylettes ?

le bruit qui differe suivant que la pédale est enfoncée ou pas, ne preconise pas vraiment un roulement. Il suffit juste parfois de regler la course de l'embrayage. Ca m'est arrivé.
et sinon, bien souvent, c'est "juste" le roulement de butée. Si tes vitesses passent sans soucis et, ou, qu'elles ne sautent pas, alors c'est pas dans la boite que ça se tient.

J ai que la 2 en retrogradage qui craque en fonction du regime mais je pense aussi a la butée parce que quand je monte les rapports si je les passes trop rapidement ca fait "blok" et en prenant mon temps ca ne le fais pas

essais déjà de regler la course de l'embrayage.

Ok.comment fait on?

en dessous de ta niva il faut te glisser. Au recepteur d'embrayage il y a une "tige filetée" avec ecrou contre ecrou qui se prolonge à la fourchette d'embrayage. Tu serres ou desseres (je ne me souvient plus tres bien) enfin bref, tu vas au max dans un sens et tu vois ce que ça donne. Sois ça agit trop sur la fourchette et le bruit sera plus important et tu auras le sentiment que l'embrayage patine, soit ça n'agit pas assez et tes vitesses vont etre dures à passer voir même pas passer du tout. En resumé, faut que tu te trouves un point de repere dirais je, ensuite tu fais en consequence.
Vois tu ce que je dire ??

manolo a écrit:

en dessous de ta niva il faut te glisser. Au recepteur d'embrayage il y a une "tige filetée" avec ecrou contre ecrou qui se prolonge à la fourchette d'embrayage. Tu serres ou desseres (je ne me souvient plus tres bien) enfin bref, tu vas au max dans un sens et tu vois ce que ça donne. Sois ça agit trop sur la fourchette et le bruit sera plus important et tu auras le sentiment que l'embrayage patine, soit ça n'agit pas assez et tes vitesses vont etre dures à passer voir même pas passer du tout. En resumé, faut que tu te trouves un point de repere dirais je, ensuite tu fais en consequence.
Vois tu ce que je dire ??

slt clé de 13et17 tu déserre pour retendre

De tte facon en fonction de si je serre ou deserre le bruit devrait disparaitre nn?