Présentation d'un nouveau passionné

Bonjour a tous,je me présente,je m'appelle Cedric j'ai 25 ans, je suis un passionné de l'automobile et possede d'ailleurs une 205 1L9 gti qui est également en cours de restauration.
Cela fait maintenant plus d'un an que je parcours le forum et je me décide enfin!
j'ai attaqué la restauration et la transformation de mon niva début 2010,a la base un 1600 que j'ai transformé en turbo diesel.
Le moteur provient dune 306 td, le 92ch et totalise 140Mkm.
Je vais maintenant vous présenter en détail la transformation et surtout n'hésitez pas si vous avez des suggestions!!

et




et bon courage pour la suite !!!!!

Pour commencer des photos du niva 1600 quand je l'ai acheté, c'est a dire tout d'origine dans un état assez propre et avec 85MKM.

Je continue donc, en achetant ce Niva j'avais déja dans la tête de le transformer en TURBO DIESEL
J'ai donc ensuite trouver un LADA DIESEL, dans un état plutôt minable qui m'a servis de donneur d'organe pour l'adaptation, surtout niveau moteur.
J'ai donc peu commencer a équiper mon TD avec les pièces du diesel, a savoir, carter d'huile, pompe à huile, cloche d'embrayage, support moteurs.... Comme on peut le voir ci dessous (pièces bien nettoyées)
Il m'a fallut recouper le tube en cuivre de la jauge car trop longue pour le nouveau carter moteur.

En remplaçant bien sur au passage kit distri, embrayage et le voila pret a etre monté dans la caisse, c'est beau quand c'est bien propre!!

Une fois le moteur pret et avant de le remonter je me suis attaqué a refaire le compartiment moteur et donc tout démonté ou presque.
Avant (bien pourri)

Pendant (c'est quand même mieux non?)

Et après, avec le moteur en place et on peut bien voir le petit turbo!!

A ce stade, le moteur est juste posé et il reste encore pas mal de modifications :
- Remontage de la transmission, sans le pont AV puisque toutes les fixations sont a revoir!
- Adaptation du faisceau moteur récupéré sur le donneur Diesel.
- J'ai du également réalisé sur mesure la descente du turbo pour l'adapter sur l'échappement d'origine

Voila le moteur complet monté avec tous ses équipements, dont l'échangeur :

Sur cette photo on peut voir toute la face AV qui était en réparation et que j'ai ensuite apprétée :

A ce stade la mécanique est pratiquement fini :
- soudage des supports du pont AV sur la traverse du berceau et modification des supports de pont AV d'origine pour les renforcer.

Et biensur ces la que les problèmes arrivent notamment quand j'ai voulu essayer tout ca! constat => ralenti trop haut et surtout aucune réaction lors de l'action de la pompe d'injection => POMPE D INJECTION GRIPPEE donc HS (pas trop surprenant vu que le moteur avait été stocker pendant 2ans)
Apres remplacement de la pompe le moteur tourne nikel!!

et jolie travail bon courage pour la suite

Une fois la grosse mécanique "finie", je me suis attaquer a l'intérieur en refaisant le plancher.
Plancher AV en cours :

Et puis terminé :

Plancher AR en cours :

Et puis terminé avec des plaques insono au niveau du réservoir :

Ensuite réaménagement de l'intérieur à ma façon.
Pour commencer la partie AV que j'ai habillée de moquette d'origine montée sur 306 que j'ai découpée sur mesure, puis repose des plastiques avec le tableau de bord du diesel.

Au passage j'ai adapté le système de pédalier pour l'accélérateur puisque la commande est différente

Je suis passé à l'AR ou j'ai juste repeint la tôle de protection du réservoir :

Voila l'intérieur est pratiquement terminé, il me reste plus qu'a réaliser un habillage bois pour l' AR.
Les sièges d'origine ont été également remis, au passage la housse de celui du conducteur a été remplacée grace au donneur.

Bonjour et bienvenu parmi nous, je suis admiratif devant le travail effectué et tout ce savoir faire...

Amuse-toi bien.

@ bientôt.

Pour continuer, le capot moteur a été repositionné mais le problème a été de réaliser une ouverture car l'échangeur d'air tapait dedans.
D'où la pose d'une prise d'air récupérée sur un monospace KIA et ca rend pas mal du tout!

Sur cette photo, on peut voir le faisceau moteur en place, le bocal de lave glace et le klaxon déplacé en partie G.

Aujourd'hui, le LADA tourne et marche très fort. Je vais prochainement refaire toute la carrosserie extérieure avec aussi des modifs en prévision comme :
- montage d'un boitier de direction Gemmer du donneur et modif du relais (roulements)
- conception de cales de rehausse AV et AR et modif de la barre panhard.
- montage de mes jantes alu avec des pneus BF GOODRICH MUD qui attende sagement!

Mais le temps manque un peu en ce moment donc ca n'avance pas trop vite!!
Surtout n'hésitez pas si vous avez des remarques, je suis là pour profiter de votre savoir!

Et chapeau bas

et c'est un super boulot que tu as fait, et les photos sont super

Super boulot

à toi , et ton



et bravo pour ton travail

à+++

Magnifique

[/size]

super boulot !!

bon boulot, c'est nickel

bon boulot

des remarques....?!?!....bin oui, super boulot
et

respet du super boulot

bonne restauration travail tres propre

une arrivée qui force le respect!

Fichtre quel beau boulot tu fais là !!!

et surtout

Superbe travail.
J'aime quand on apporte du soin au finition, qu'on prend le temps de rien bacler...
Bravo

(si tu cherches des pièces pour ton 1.9, j'en ai une que je vais complètement désosser suite a une rencontre par le coté avec un rail de sécurité.... J'ai entre autre un intérieur complet nickel d'origine Phase2 noire et verts (moquette, portière, baquet, banquette, etc.... --> MP).

pontxo64 a écrit:

Pour continuer, le capot moteur a été repositionné mais le problème a été de réaliser une ouverture car l'échangeur d'air tapait dedans.
D'où la pose d'une prise d'air récupérée sur un monospace KIA et ca rend pas mal du tout!

Sur cette photo, on peut voir le faisceau moteur en place, le bocal de lave glace et le klaxon déplacé en partie G.

Aujourd'hui, le LADA tourne et marche très fort. Je vais prochainement refaire toute la carrosserie extérieure avec aussi des modifs en prévision comme :
- montage d'un boitier de direction Gemmer du donneur et modif du relais (roulements)
- conception de cales de rehausse AV et AR et modif de la barre panhard.
- montage de mes jantes alu avec des pneus BF GOODRICH MUD qui attende sagement!

Mais le temps manque un peu en ce moment donc ca n'avance pas trop vite!!
Surtout n'hésitez pas si vous avez des remarques, je suis là pour profiter de votre savoir!

super boulot ca en jette

Merci a tous pour vos compliments, mais c'est en partie grâce au forum que j'arrive a ce résultat avec toutes les informations que l'on peut y trouver.
Et puis merci Fabrice, je note ces infos dans un coin au cas ou, mon donneur est pratiquement dépouillé maintenant!