Présentation d'un nouveau passionné

Voila un petit moment que je n'avais plus poster de photos de l'avancement des travaux.
Le niva est aujourd hui en phase de remontage comme vous le vérez sur les photos qui suivent :

L'aile AVG retaillée :


Les passages de roue repeints :

L'aile ARD et la baie de pare brise réparées :


Et le tout mis en appret :


En attendant de finaliser la carrosserie un peu de mécanique avec le remplacement du croisillon de transmission par un joint homocinétique trouvé d'occasion :


Cablage du compteur de 1600 en lieu et place de celui des diésels tout vilan :


Et la finalisation du circuit d'air, Filtre à air --> entré turbo :


Juste avant la peinture, bas de caisse antigravillonés :


Joints de goutière et de baie de pare brise effectués :


Et enfin peint, attendant d'être remonté :

super travail de renovation mes respects

Il va être beau ce Niva

beau travail

bravo supert boulot bon courage pour la suite

bon boulot vivement la suite...

RESPECT

NONO

vraiment bravo pour ton boulot

Je suis en cours de remontage et je me fait chi.. avec les vitres des ailes AR
Alors si quelqun peut m indiquer la méthode, à savoir si il faut mettre le cerclage chromé dans le joint avant ou après la vitre mise en place???

manolo là fait dans sa resto, il me semble

regarde

apres

je l ai fait sur le hayon et j ai mis le cerclage chromé avant de monter la vitre
apres un devant pour pousser et l autre dans la voiture pour tiré sur la corde
et en dernier tu m es l agraphe voila

pontxo64 a écrit:

Je suis en cours de remontage et je me fait chi.. avec les vitres des ailes AR
Alors si quelqun peut m indiquer la méthode, à savoir si il faut mettre le cerclage chromé dans le joint avant ou après la vitre mise en place???

la pose se fait comme pour le pare brise (il faut donc etre 2), et le "cerclage" se met aprés pose. Pour se faire j'avais pris une pointe à tracer et me suis servis de la partie courbée pour soulever le bord de la levre du joint et je faisais glisser le long du "cerclage" ça va tout seul.

OK, par contre j'ai essayé de mettre le cerclage après la pose de la vitre mais impossible!
J'ai alors tout redémonté et positionné le cerclage avant montage, le problème est q'une fois le tout monté, j'ai l'impression que le cerclage n'est pas bien en place.
Je ferais des photos ce soir et essaierai aussi la méthode de la pointe à tracer sur l'autre vitre.

Merci pour les infos

Ok j'essairai ta méthode ce soir alors.

Aujourdhui le niva est quasiment terminé, il reste plus que quelques bricoles

Photos des derniers éléments remonté et de la réhausse.

Réparation du hayon et rebouchage des trous de l'essui glace et des monogrammes


Hayon aprété :


Hayon peint et remonté :



Prise d'air capot peinte et remontée :


Je me suis ensuite attaqué à la mise en place des cales de réhausse faites par mon père


Calle AR en place :


Calle AV avec celle de rotule en place :

joli

et beau travail

Ouah, tu as les dimensions des hauteurs de cales et combien tu as gagné en hauteur, puis une photo de face...

Les cales AR font 35mm
Les cales AV font 20mm et celles des rotules aussi
Pour les photos ça va venir et en plus avec les jantes de suzuki et les BF Goodrich Mud

Merci.

Aujourdhui je me suis attaqué au remplacement de la tulipe de la boite de vitesse et au flector monté sur joint homocinétique trouvé d'occasion
Jusque la pas de souci, le problème à été lors du test de l'ensemble avec la BT au point mort.
En effet un gros bruit de frottement à l'intérieur de la boite de vitesses.
Je redémonte le flector pour isoler la boite, conclusion c'est bien elle qui a un problème!
Je desserre l'écrou de boîte pour le mettre juste en contact et après avoir démarré, ce fameux bruit à pratiquement disparu mais il y a quand même un quelque chose qui va pas dans la boite
J'avais tout simplement trop serré l'écrou.

Je vous sollicite donc pour m aider à identifier la ou les pièces qui pourraient être défaillantes dans ma boîte 5, sachant que j'ai de grosseS suspissions sur un roulement
À noter que toutes les vitesses passent nikel.

Après la réhausse, je me suis rendu compte que les amortisseurs AR était en butée.
J'ai donc du fabriquer des réhausses à fixer en partie inférieure.


Une fois monté :

Mise en place des jantes de Suzuki avec les BF

je trouve que l'audi à coté....elle fait ridicule....

beau boulot, encore un niva qui reprend un jeunesse. C'est soigné.

C'est sur que pour aller à la chasse, l A3 n'est pas l'idéale.

Sinon comme un niva sans casse n'existe pas, après le problème de boite, 5 jours après le moteur qui se met à pisser de l'huile par le joint de culasse.
Verdict : joint de culasse du TD HS, il fallait s'en douter qu'il y allait avoir une couille après 4 ans de stockage

Ensuite quelques bricoles :

Insertion d'une pompe de lave glace PSA dans le bocal d'origine


Branchement du coupe circuit :


Préparation du robinet de chauffage :