Perte complète de puissance

Après avoir parcouru 15 km en légère montée sans pouvoir dépasser 70 km/h,ma NIVA chérie (GPL multipoint 2003 , 20000 km au compteur )démarre très difficilement,accepte de parcourir 50m en 1ère et c'est tout.Au point mort,le moteur refuse de prendre des tours.Les bougies ont bonne mine,mais l'écartement des électrodes était de 1 mm ; je l'ai ramené à 6/10 mm,mais sans succès.Je subodore un malaise dans le calculateur ou les nombreuses sondes de débit,de température etc. Est-ce que n'importe quel garage sérieux peut faire un diagnostic électronique ou dois-je transporter la (sale) bête chez le concessionnaire LADA le plus proche ( 80 km ! ) . Vos conseils me seront précieux.

normalement nimporte quel garage equippes d une valise diagnostic multimarque
doit pouvoir te faire un diagnostic (d ou le nom de la valise ) apres pour les pieces
c est autre chose

Il faut prendre un reflexe quand on a un multipoint : c'est de faire un reset alimentation du calculateur, ça coute rien et ça rapporte gros !!

Débranches la batterie, va un p'tit café, et tu rebranches puis tu fais tourner un ptit 10 minutes (le temps que le calculateur réaprenne tout (les paramètres)), et tu test ton engin et tu vois .........





Tiens nous au courant !!

Merci pour le conseil,je vais le faire . Cependant,il y a deux jours,j'avais débranché ma batterie afin de la recharger. C'était bien comme appuyer sur "reset" !

Chapkajazz a écrit:

Merci pour le conseil,je vais le faire . Cependant,il y a deux jours,j'avais débranché ma batterie afin de la recharger. C'était bien comme appuyer sur "reset" !

apparement c'est ce qu'il dit, c'est pareil mais as tu laisser tourner le temp d'aller BOIRE UN CAFE!!!! ..........

pas de chanc e dim!!

Chapkajazz a écrit:

Merci pour le conseil,je vais le faire . Cependant,il y a deux jours,j'avais débranché ma batterie afin de la recharger. C'était bien comme appuyer sur "reset" !

Dans ce cas, n'importe quel garagiste avec une valise diagnostic multimarque



Au fait, ça t'arrive en essence ou en GPL ou les deux ?

Dim a écrit:

je compatis pour toi DIm....pas au sujet de la boite de maque b...h, mais l'autre...

bjr...j'ai connu ça aussi il y a quelques temps..impossible de monter une côte sinon en première petite..les voiturettes allaient plus vite que moi....en mettant la main dans le compartiment moteur, je sentais le souffle des gaz...direction garage, changement des pipes échappement et admission..et remplacement du joint....je crois que le catalytique a été vérifié...heureusement j'avais une garantie panne immobilisante...maintenant la pêche...

voir catalyseur si bruit interne en tapotant dessus, si oui à remplacer et dans ce cas pas de code défaut

Déjà tu ramènes tes électrodes de bougies à l' écartement normal : non seulement avec les allumages modernes c'est inutile, mais en plus c'est nocif !

tu vas creuser les électrodes et bousiller les bougies ( avec les allumages d' il y a 50 ans je n'aurais pas dit non, mais tout évolue et les croyances anciennes

il faut les réactualiser ). Après le reset du calculateur en débranchant la batterie , et pas la peine d'attendre huit jours pour la rebrancher , si çà ne marche pas

mieux ( essence ou gpl d' ailleurs) direction diagnostic et/ou garage ....

Grand merci à tous ceux qui m'ont répondu et renseigné . J'ai fait consciencieusement la manip (le café,je l'avais bu avant,mais je suppose que ça n'a pas une grosse importance ). Résultat : zéro ;pour la rentrer au garage,le moteur n'a pas suffi ,j'ai du utiliser le démarreur(environ 1500WATTS,soient 2cv ! ) je vais suivre le conseil de LION 42 direction concession Peugeot ( à 20 km ) donc remorquage à la sauvette ou portage( fautkjetrouveuneremorque ). Je vous informerai de la cause et du remède en temps utile . Amitié à tous.