un niva a compresseur

quelques photos

http://locsa.proboards.com/index.cgi?board=technical&action=display&thread=249&page=6

bien réglé sa doit depoussieré séver!!!

Dans les années 80, il existait un kit "constantin" qui se montait sur le niva. Il fallait juste faire une modif au niveau du capot.

C'est vrai au niveau pêche, redoutable, surtout que le pouvait jouer sur les réglages, pour augmenter la puissance.

quel montage magnifique

vraiment excellent

pour les de special'nivas

faut monter un compresseur de g40 vw !!

ca va crapahuter sec !!

j ai eu l occase de conduire ce bolide ! ca marche

et maintenant y a encore mieux avec le g60 !!!




a vos caisses a outils ! les

le lien semble mort !

les photos de ce niva






on dit merkiki ?

Merci la denrée !

nivaforez63 a écrit:

Merci la denrée !

te rejoui pas trop vite ca c est le v6 je m ai gourancé

là c est le bon !!




















































oufffffffffffffffffffffffffffffffffffff

joli !

Très belle réalisation, mais je ne vois pas l'utilité d'un intercooler sur un compresseur volumique.

Pas mieux, si ce n'est que de ralentir le flux d'air !!!

la denree a écrit:

nivaforez63 a écrit:

Merci la denrée !

te rejoui pas trop vite ca c est le v6 je m ai gourancé

Tu l'as pris pour une lanterne

Burgalat a écrit:

Très belle réalisation, mais je ne vois pas l'utilité d'un intercooler sur un compresseur volumique.

le fait de comprimer de l 'air celà chauffe voila l''interet d'un echangeur air/air
tests fait il y à quelque années sur une ds à compresseur d'un copain citroëniste

installer sur une g60vw


Le G60 est un 1,8 litre moteur à combustion interne, ce qui déplace 1.781 centimètres cubes (108,7 cu in) à partir d'un alésage de 81,0 millimètres (3.189 en), et une course du piston de 86,4 millimètres (3.402 in). Son bloc-cylindres est construit à partir gris fonte, et sa culasse est moulé en alliage d'aluminium, avec la production de chaleur post-traitement supplémentaire. Le carter contient une forgés en acier vilebrequin qui se déroule en cinq paliers principaux, et jeta pistons avec augmentation de la taille des axes de piston. Il a deux soupapes par cylindre (huit soupapes au total), qui sont exploités par une courroie dentéeà moteur en acier forgé à cames en tête unique (SACT) via hydrauliques poussoirs de soupapes, les vannes étant fermées par deux concentriques valve ressorts. air chargé est refroidi par un échangeur......................


a pensé qu ils installent pas ca par erreur ??

L'intérêt du compresseur volumétrique est d'augmenter la quantité d'air dans le moteur, et donc la quantité de carburant.
Mais si l'air admis est chaud, la rentabilité du moteur chute, et le compresseur perd tout intérêt.

Voici donc la raison de l'intercooler.

C'est évident, mais j'ai toujours pensé que les intercoolers étaient réservés aux turbos (because la chaleur générée par les gaz d'échappement). J'ignorais que la compression elle-même pouvait chauffer l'air significativement, surtout avec le faible taux de surpression que j'imagine utilisent les voitures modernes.

Faut dire que mes connaissances en matière datent des années 60 et 70, et qu'à l'époque, les seuls à avoir des compresseurs étaient les hot rods et les dragsters (muscle cars comprises). Là, il s'agissait presque exclusivement de compresseurs GM (type Roots) débrayables qui ne servaient que sur de très courtes distances.

Burgalat a écrit:

C'est évident, mais j'ai toujours pensé que les intercoolers étaient réservés aux turbos (because la chaleur générée par les gaz d'échappement). J'ignorais que la compression elle-même pouvait chauffer l'air significativement, surtout avec le faible taux de surpression que j'imagine utilisent les voitures modernes.

Faut dire que mes connaissances en matière datent des années 60 et 70, et qu'à l'époque, les seuls à avoir des compresseurs étaient les hot rods et les dragsters (muscle cars comprises). Là, il s'agissait presque exclusivement de compresseurs GM (type Roots) débrayables qui ne servaient que sur de très courtes distances.

prend un compresseur pour gonfler les pneus
fait le tourner et met ta main sur la tete du compresseur !
tu vas vite voir que ca chauffe de l air comprimé


et dans ces années là on avait constantin qui en mettait sur des autos



http://blower.free.fr/dossier-constantin.htm