Help - Syndrome du frein à main qui tient pas

Bonjour à tous,

D'après ce que j'ai lu je suis pas le seul à avoir un frein à main qui sert à rien.
Madame ne veux pas se servir de la bête tant que le frein à main n'est pas réparé...

J'ai retendu le cable sous la caisse, pas mieux.
J'ai réussi à démonter les tambours (merci le forum pour la technique) pour jeter un coup d'oeil.
J'ai rien vu de spécial, mais je laisse les grands chefs jeter un coup d'oeil et me dire s'il y a qqchose qui déconne :


ARRIERRE GAUCHE :













ARRIERE DROIT












Merci pour vos commentaires
++

deja tu va pouvoir prevoir de changer tes cylindres
y en a au moins un qui commence a suinter

pour ton frein a main est ce que tu l as reglé a fond de la tige de reglage ??

sinon tu demontes completement le reglage et tu intercale des rondelles ou un gros ecrou
pour pouvoir retendre encore un peu
tes garnitures sont pas mauvaises , juste un peu sale
les nettoyer et passer un bon coup de grosse toile emeri dessus
et aussi dans le tambour

pendant que j y pense comment sont tes tambours ??
voir si ils sont pas trop creusés ?? ca pourrait venir de là ??

je vais peut etre dire une betise mais as tu regler les excentriques,ça rattrape pas mal de jeu ,je viens de le faire sur le mien.Bon courage.

@ La denrée : ok, cylindre à changer (je pense que la procédure est qqpart sur le forum, il y a une purge à faire ?...). J'ai déjà réglé la tige à fond, mais, du coup je n'ai qu'un ou 2 crans au levier de frein à main, après c'est trop dur. Et ça freine toujours pas. Pour les garnitures, j'ai passé du papier à poncer fin + dépoussièrage et dégraissage a l'acétone, idem pour l'intérieur du tambour. Et ils ne sont pas trop creusés. Et le cable peut-il y être pour qqchose ?

@ Boris 59: les excentriques ...??? désolé moi y'en a pas savoir ce que c'est...

Merci

Les excentriques c'est ça:




Vouloir régler le câble de frein à main sans au préalable avoir réglé correctement les garnitures,
et à plus forte raison en rajoutant des cales est une hérésie!
L'état des câbles rentre aussi en ligne de compte (grippage).

moi,il m'etait impossible de freiner au f a main,j'ai changer le cable(+/-25E)il y a une difference entre le neuf et l'ancien,l'ancien impossible a plier,le neuf vraiment flexible.Un reglage des excentriques + reglage de la course avec les ecrous et maintenant c'est bon.

Tiouzzz a écrit:

@ La denrée : ok, cylindre à changer (je pense que la procédure est qqpart sur le forum, il y a une purge à faire ?...). J'ai déjà réglé la tige à fond, mais, du coup je n'ai qu'un ou 2 crans au levier de frein à main, après c'est trop dur. Et ça freine toujours pas. Pour les garnitures, j'ai passé du papier à poncer fin + dépoussièrage et dégraissage a l'acétone, idem pour l'intérieur du tambour. Et ils ne sont pas trop creusés. Et le cable peut-il y être pour qqchose ?

@ Boris 59: les excentriques ...??? désolé moi y'en a pas savoir ce que c'est...

Merci

si tu changes tes cylindres oui bien sur faut purger
vas faire un tour dans rechercher

les tambours pas trop creusés ??????
envoi une photo on verra

toile emeri gros grains ! on est pas dans l orfevrerie !

maintenant pour le cable oui bien sur ca peut venir de là
en meme temps que les cylindres change les
ca coute pas une fortune , demande a djtof tout le niva.com

au vu du reglage des exentriques , il ne freine pas du tout de l' arriere

@la denrée : Pour te prendre la photo des tambours, faut que je redémonte, j'ai pas d'endroit pour bricoler, alors, je fais ça sur une petite placette mais je dois tout remonter pour le soir... Ok, ok, je vais poncer avec du plus gros...!

@Guerchais : merci pour l'info, mais quel sont les critères de réglages ? Comment je sais quand c'est réglé correctement ?

@Boris59 :Je vais changer le cable, j'ai l'impression qu'il est pas bien souple. Ca fera de toute facon pas de mal.
Et j'essaierai suite à vos conseils de régler les excentriques.
Je finis par un réglage de la butée et on verra où j'en suis.

Dans la foulée je vous metrais la photo de l'intérieur des tambours, pour vérif.

A pluch

stephsavo : tu vois ca sur les photos ...???!!!

stephsavo a écrit:

au vu du reglage des exentriques , il ne freine pas du tout de l' arriere

Bien vu l'aveugle!

Tiouzzz a écrit:

stephsavo : tu vois ca sur les photos ...???!!!

si tu change de cylindre de roue, prend ceux de 1700 multipoint il sont a ratrappage auto matique donc plus besoin de les reglé ( pense meme a les virés , les exentriques),

ponce legerement au 80 sur les garnitures afin d' enlevé la legere pelicule de merde, un bon coup de 80 sur les tambours et remonte tout, purge bien, refais ton reglage de frein a main et tout rentrera dans l' ordre.

Merci stephsavo, j'ai noté pour les cylindres.

Peut-être ça a un rapport avec ce que j'ai remarqué tout à l'heure...

Après 1/4 de ville, j'avais le centre des roues avant (là où il y a la plaque ronde, avec l'ecrou de cardan dessous) chauds, et à l'arrière ils étaient pas chauds du tout. P'tet qu'effectivement ça freine pas donc pas de chauffe.

Pourtant elle sort du CT, et on m'a rien dit ... En même temps, ils n'ont rien vu non plus pour un roulement avant qui est HS de chez HS.

regarde bien ca , tu devrait vite comprendre tout soucie

Ben vu comme ça, j'étais pas pret d'user mes garnitures...

Avant tout, je vais régler ces excentriques et la butée du cable.

On verra ensuite s'il faut que je change qq chose.

Merci !

sur le montage 1600 , tes cylindre de roue revienne naturellement apres un freinage, mais le soucie c' est que tes garnitures de frein s' use, tes tambours , et les divers pieces mecanique en mouvement aussi. pour palier a ce defaut, il faut simplement joué sur les deux exentriques afin que les garnitures viennent lecher le tambour ( frein a main non serrer bien sur ).

Pourtant quand j'ai remonté mes tambours, j'avais l'impression que les garnitures étaient à ras du tambour, j'ai galéré pour les re-rentrer...

Oui mais ça c'est parce que tu as retendu la câble de FàM

Chronologie pour régler des freins à tambour:

1) desserrer complètement le câble
2) nettoyer tambour et garnitures (toile grain 80)
3) dégraisser au nettoie freins
4) reposer le tambour
5) faire lécher les garnitures grâce aux excentriques

faire ça pour les 2 côtés

6) serrer le frein à main de 3 crans
7) à cette étape (et pas avant...) retendre le câble de façon à obtenir un début de freinage (les roues doivent
offrir une bonne résistance à la rotation sans être bloquées)
8) boire une bière, fumer une clop, aller faire un essai... ne pas oublier le cric et les chandelles sous la chignole!

Tiouzzz a écrit:

Pourtant quand j'ai remonté mes tambours, j'avais l'impression que les garnitures étaient à ras du tambour, j'ai galéré pour les re-rentrer...

une fois demonté :
1 tu ponce,
2 tu appuie sur tes machoires pour les faires rentrer vers l' interieur et rentrer les cylindres de roue
3 tu remontes le tout deux a trois coup de frein histoire de tout remettre en place
4 tu regle les exentriques et hop nikel

le seul truc, et si tu changes tes cylindres de roue en meme temps , en bien 1 , 2 , demontage / remontage du cylindre de roue ( par un neuf ), supression des exentriques, remontage tambour , purge des freins , deux a trois coup de frein et tout et nikel. reste plus qu' a faire l' autre cote et regler le frein a main

Bof... tu peux mettre des cylindres à rattrapage sans virer les excentriques: il suffit de les mettre à 0...

Perso je trouve les cylindres de roue de 1700 plus fragiles que ceux des 1600...

Très bien messieurs, je crois que j'ai tout pour m'en sortir.

1 - je vais faire tout ce qu'il y a faire sans dépenser un radis.
2 - si je peux toujours pas taper des freins à main sur la place du village, on verra pour faire quelques frais...

Merci pour toutes les infos, je vous tiens au jus.



:au_revoir: et

guerchais a écrit:

Bof... tu peux mettre des cylindres à rattrapage sans virer les excentriques: il suffit de les mettre à 0...

Perso je trouve les cylindres de roue de 1700 plus fragiles que ceux des 1600...

sur le miens, il y a que ca de bien ( bon debut ), sauf le frein a main qui sert a pas grand chose en tt ( des qu' il y a de la boue )

Ah ben oui la boue ça lubrifie!

guerchais a écrit:

Ah ben oui la boue ça lubrifie!

sauf apres sechage

C'est plus de la boue, donc de par le fait... c'est mois lubrifiant en quelque sorte...

guerchais a écrit:

C'est plus de la boue, donc de par le fait... c'est mois lubrifiant en quelque sorte...

certe

Bonjour à tous:

J'ai suivi vos conseils :

1) desserrer complètement le câble OK
2) nettoyer tambour et garnitures (toile grain 80) OK
3) dégraisser au nettoie freins OK
4) reposer le tambour OK
5) faire lécher les garnitures grâce aux excentriques OK, j'ai compris au bout d'1/4h qu'il fallait regarder à travers un trous dans le tambour... Par contre les garnitures lèchent le tambour sur le haut de la garniture, et sur le bas il y a 1 ou 2 mm d'écart. Même après avoir pompé les freins.

faire ça pour les 2 côtés OK

6) serrer le frein à main de 3 crans OK
7) à cette étape (et pas avant...) retendre le câble de façon à obtenir un début de freinage (les roues doivent
offrir une bonne résistance à la rotation sans être bloquées) Là, ça chie encore

Je tends le cable à fond à fond, et je n'ai toujours pas de début de freinge, je tourne les roues à la mains sans souci
J'ai tout remonté, et quand je serre le frein à main j'ai 3 crans à fond en le serrant à 2 mains.
J'ai du mieux sur le serrage, mais ça tient toujours pas. En pente, la bagnole fout le camp toute seule.

Une idée pour ces symptomes...?
++


Et voici la photo des tambours, je pense qu'ils sont ok :

a ce niveau là
de grande chance que tu doives changer tes cables
as tu regardé si quand tu tires ton frein a main , les garnitures s ecartaient ??

vois djtof tout le niva.com

Qd je tire le frein à main, les garnitures s'écartent, mais pas assez je pense. C'est pas flagrant.

Le cable est dans mon panier sur toutleniva.com, ainsi que les cylindres de roue, à y être...
Avant de commander, j'attends qu'il recoive les kits roulements avant, ... c'est la suite du programme... ou là là...

La suite au prochain numéro.

++

Je remonte ce sujet...vieux de trois ans...

On n'a pas su la fin de l'histoire !

Bon, j'ai le même souci, encore tout à l'heure, j'ai changé un cylindre de roue et purgé, re-nettoyé les deux tambours et garnitures et ça ne va toujours pas.

Juste dans la descente du sous-sol, à 3 crans durs et quatre très durs, la voiture recule encore...

Pour le câble de frein à main, je l'ai changé il n'y a pas longtemps et j'ai contrôlé, il tire de 2 bons cm sur le levier dans le tambour...

Je deviens chèvre...

Tiens, j'bois un coup...