moteur casse?

Salut a tous,vu que tout mon pont etait enleve,je me suis decide a deposer le carter moteur pour peinture et joint,et la voici ce que je trouve au fond

Je presise qu il tournait bien,les pieces noirs sont en plastique,serait ce le meme patin guide chaine que djtof?Dites moi oui

ce qui est noir est en plastique

Et mon moteur tourne bien,c est pas des oeufs de paques(non non ladenree)

Est il possible de changer ce patin sans deculasser merci a tous.

Si c'est sensiblement le même montage que sur le 1600, oui. Tu enlèves simplement capot, le cache-culbuteurs, le radiateur et le carter de chaine.

Si tu commandes tes pièces avant de tout démonter, tu ferais peut-être bien de commander l'autre patin et le joint spie (avant) du villebrequin en même temps.

Salut Dim,

Oui tu a le meme probleme que moi, le patin amortisseurs est cassé, je dirais meme détruit dans ton cas.

Tu peut ne changer que le patin si tu a besoin pour permettre ensuite a ta chaine de ce tendre de nouveau correctement.

Mais je te conseil de faire la chaine completement ce la serait plus simple et plus sécurisant pour toi.

J'en ai fait l'erreur, et j'ai du refaire plus que la chaine.

Bye

salut

c est ca c est ton patin !!!

La denree est en forme, et DJ a raison : vérifie quand-même l'état de la chaine et des pignons d'entraînement avant de passer commande, car s'il faut tout changer, ça sera évidement moins cher en kit.

Cela dit, s'il tournait bien avant le démontage, il y a de fortes chances que tout sauf le patin en charpie soit intact, et que tu pourra passer outre le remplacement de la chaine et des pignons, mais je te conseille quand-même de changer le patin opposé et le joint spy, histoire de ne plus avoir à revenir sous le carter de chaine dans les mois ou années qui viennent.

merci burga

peut etre aussi l ancien proprio qui a eu le probleme
et qui as juste changer le patin
et le morceau cassé est resté dans le carter !!
le mieux faut voir et apres ......si faut tout changer
ca sera le mieux !

peut etre aussi l ancien proprio qui a eu le probleme
et qui as juste changer le patin
et le morceau cassé est resté dans le carter !!
le mieux faut voir et apres ......si faut tout changer
ca sera le mieux !

car si ton moteur tourne normalement et surtout sans bruit, (car là dans ton cas ça doit en faire), c'est un restant d'avant toi.

Dans mes cauchemars,j ai pense que c etait un 'reste" 3 questions mes amis,1/peut on deposer le carter sans deposer le pont 2/par en dessous,je ne vois rien,j attaque le cache culbuteur ou cache distribution 3/est ce que ce patin est tenu par 2 vis exterieurs,car celles ci sont en places?

En faite ce patin ce trouve au dessus.
Démonte ton cache culbuteur, et il se trouve a droite coté bobine d'allumage.
Il tiens par 2 vis et il peut ce changer sans tout changer.

Bye

Merci dj, tu reponds a ma question 2/ je depose le cache culbuteur. C est un virus a propagation rapide

Pour la
1/ non on ne peut pas enlever le carter sans enlever le moteur ou le pont.
3/ oui c'est tenu avec 2 vis, et la plupart du temps elles restent en place, car ca casse autour

Mais je pense que tu a plus de chance que tout soit en place et que tu n'ai rien a changer.
Car quand le patin casse, ca fait ce que j'ai eu, décalage de la chaine.
Et puis ca s'entend.

bye

T est un ange,merci de tes reponces,de ce fait,cache culbuteur et auscultation,vous tiens au courant.

Voila ou ce trouve le patin amortisseur.

Djtof a écrit:

Pour la
1/ non on ne peut pas enlever le carter sans enlever le moteur ou le pont.
3/ oui c'est tenu avec 2 vis, et la plupart du temps elles restent en place, car ca casse autour

Mais je pense que tu a plus de chance que tout soit en place et que tu n'ai rien a changer.
Car quand le patin casse, ca fait ce que j'ai eu, décalage de la chaine.
Et puis ca s'entend.

bye

il suffit de devisser les 2 supports moteur, les vis du carter soulever le dit moteuret déposer la crépine en la laissant dans le carter,pour la repose procéder en sens inverse

bien vu,donc est ce que les polak ni auraient pas pense ou envie,a suivre mais tres interressant merci

des news,

ce galet (attention la denre!) me parait nikel bien que un peu gauche!Le galet tendeur apres check au tournevis a l air de faire son djob. 1/Je trouve la chaine molle cote galet D de cette photo est ce normal comme un velo?une chose me perturbe,sur mes premieres photos,on remarque bien une oreille (!ladenree )je n arrive pas a situee d ou elle aurait pu venir, du galet G ou D.Bref si vous me l autorises,je remonte tout et admets que les polack mon laisses??? Au fond du carter et ne demonte pas le cache distribution.Vos avis SVP grand merci.

besoin de vous donc oublions je vous en prient,le silicone au pistolet a chaud merci d avance(sans vouloir blesser le bonimenteur qui l a vendu)

ou alors,j ai des restes de galets D de 1600 que je retrouve effectivement sur la RTA de 1994 alors mais.......

C'est bien des restes de patin qui a du cassé.
Le plus chiant c'est que si c'est très fin ca aurait pu passer par la pompe à huile.

A vérifier.

Sinon si tu roulé comme ca ba continu car ca devrait le faire.

T'inquiète, ca devrait le faire.

Bye

Suite,apres operation de tensoin de la chaine sans bougies ,resultat et j avais donc un corps etrange et???? et TENDEZ vos chaines vous heureux possesseurs de monopchit.Merci a tous ,je remonte plus ou moins de serenitee.

Oui tof mais je pense a un patin de 1600 peut importe mais belle frayeur vu ton probleme.Vive ce forum sans qui ............

une derniere , mais je remonte,tu trouve pas ce patin un peu "gauche" Bon c est CCCP Merci a tous

bon c est bien beau de jacasser dim
mais tu ferais mieux d aller bosser sur ton auto

et c est vrai qu il doit y avoir des sacrés bonimenteur pour vendre de la colle pour du silicone






bon je derange pas plus , je te laisse enfiler ton bleu de travail !

elle me laisse pas tranquille et veux le silence,je suis pas chirurgien,mais tu as raison,restent plus que pont traverse triangles et hop

J adore voire son cul!