Casse ou pas casse de pont ?

Nous sommes sortis avec mon fils cet apres midi et apres une montée avec un petit plateau , le pont AR a lever et quand les roues ont touchées le sol il y a eu un claquement . Depuis quand j'enleve le debloquage j'ai plus de vitesse!!!
D'apres vous c'est le pont ou un arbre de roue ? en mode 4x4 ont a pu rentrer .

Merci pour vos conseils...

difficile a dire mais pour tomber le pont tu devra tomber les demi arbre alors commence par la et si il sont pas casser ben continue la depose

y a de grandes chances pour qu une canelure d un demi arbre soit cassée a l intérieur du nez de pont

mais demonte et tu y vera plus clair

ok , là on fait le nettoyage , demain matin controle technique ( juste contre visite frein a main) et apres je demonte

méfit toi si arbre cassé il ne tiens plus que par le roulement

c est un coup a faire encore plus de degats

Oui et si il est casse en 2 au niveau de la tête des cannelures, (ce que j'ai fait à 2 reprises, casser par la torsion, dent intact ) il ne tourne plus dans l'axe et se met à limer toutes les pièces qu'il touche notamment là où il s'emboite dans le nez de pont. Je me suis retrouver avec un tas de limaille et une partie du nez de pont usiné

c'est fragile on dirai... pourtant on n'a pas eu l'impression de mettre les watts lollllllll a moins qu'il y a une technique?

bathan a écrit:

en mode 4x4 ont a pu rentrer...

Rassure moi qu'est ce que tu appeles mode 4x4. Sur la niva c'est 4x4 permanent. Le petit levier n'est qu'un blocage de différentiel entre pont avant et arrière.

Qu'est ce que tu as comme pneu TT. La niva n'aime pas trop les pneu TT hard type Mud Max. Et oui on peut dire que les demi arbre sont sensibles au reprise d'adhérence. C'est pas du Patrol

pour moi le mode 4x4 est pour faire simple : les deux ponts enclanchés , quand le deblocage est mis ( le petit levier) tu n'a que le pont AR qui fonctionne

Donc pour ce cas là , ont n'est rentré avec le pont AV .

Ou alors j'ai pas tout compris lollllllllll

les 2 ponts sont TOUJOURS enclenchés sur un niva

bathan a écrit:

pour moi le mode 4x4 est pour faire simple : les deux ponts enclanchés , quand le deblocage est mis ( le petit levier) tu n'a que le pont AR qui fonctionne

Donc pour ce cas là , ont n'est rentré avec le pont AV .

Ou alors j'ai pas tout compris lollllllllll

Ah bein t'as pas tout compris le Niva est comme j'ai dit plus haut un 4x4 permanent donc pont avant et arrière en fonction. Les 4 roues tractent quoi en gros. Et le petit levier sert comme j'ai dit toujours plus haut à bloquer le diff entre pont avant et arrière.

Bon je vais retourner apprendre la doc par coeur car visiblement tout n'a pas ete assimilé je beug avec 4x4 permanent et bloquage de dif

Mais bon je m'accroche .......

Tiens un peu de lecture. C'est peut être en partie la cause de ta casse du demi arbre, le faite d'avoir mal utilisé ton blocage.

http://www.nivaventure.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

En pneux j'ai des black star guyane 205x16 sa accroche bien ....

C'est pour ça que quand tu as enclenché ton différentiel via le petit levier, tu as bloqué le diff central ce qui t'as permis de rentrer avec le pont avant. Sans ça tu n'avances plus. Tout comme si tu as une roue en l'air, que ce soit l'avant ou l'arrière, sans le diff bloqué tu n'avance plus.

Merci Nico pour le tuto , je l'avais regarder il y a quelques temps deja . Le dif central etait bien enclanché dans la montée ...

Bon apres controle et mis le sur chandelles et bien c'est pas le pont AR , sorry ... c'est le pont AV qui a morflé ...

Il faut que je demonte pour y voir un peu plus clair , mais ce controle m'a permis de voir que j'ai beaucoup de jeu dans le pont AR donc tant que j'y suis sa sera a faire aussi .

Depuis debut decembre il passe plus de temps au garage qu'a rouler .... mais la passion est toujours là .... lollllllllllllll

bathan a écrit:

Bon apres controle et mis le sur chandelles et bien c'est pas le pont AR , sorry ... c'est le pont AV qui a morflé ...

Il faut que je demonte pour y voir un peu plus clair , mais ce controle m'a permis de voir que j'ai beaucoup de jeu dans le pont AR donc tant que j'y suis sa sera a faire aussi .

Depuis debut decembre il passe plus de temps au garage qu'a rouler .... mais la passion est toujours là .... lollllllllllllll

normal il a cassé a la reprise d adherence !!!!

Bonsoir,

je viens de finir de demonter , c'est le cardan coté chauffeur qui a cassé net dans le pont . Toute la partie cannelée du cardan est dedans , je vais descendre le pont et essayer de sortir le bout manquant .
Vous tiens au courant....

Pas bon la reprise d'adherence , ta raison extreme lada lollllllllllllll

tu n'as pas besoint de sortir le pont tu auras la cannelure avec un petit crochet

Je vais essayé sa . Par contre je voulais voir si il n'y avais pas un peu de ferraille dedans . Quand j'ai fait la vidange , pas de limaille dans le bouchon aimanter .

Par contre la vis de maintien superieur du pont est soit desserer ou il il a un caoutchouc qui est parti car le pont bouge un max

Est ce normal du fait qu'il y a plus les cardans ?

peux pas te repondre sur la fixation de ton pont j'ai un 1700 essence gpl donc pas le meme systeme d'ancrage desolé

j'ai descendu le pont et ouvert le carter AR pour verif . Quelques petits bouts de metal par ci par la ... demain je vais tout nettoyer a l'essence , coup de soufflette et je re controle si rien de special je le remonte

Pour sortir le petit bout cassé dedans , je l'ai sorti en tapotant avec une tige fine de l'autre coté ( un peu coincé qd meme )