Perte soudaine de puissance : capteur PMH ?

Bonsoir à tous

Ce matin, ma fille partait au boulot avec le Niva. Mode GPL. Après environ 3 ou 4km, beuuh plus rien sous la pédale, comme quand le réservoir GPL est presque vide, et elle finit par s'arrêter complètement. Elle m'appelle, le temps que je monte de mon lieu de travail (1/4 d'h) elle redémarre. On la laisse tourner, chauffer (jusqu'au ventilo), on l'arrête, redémarre aussitôt, etc. RAS. Nous repartons chacun de notre coté, en se disant que c'était un caprice ... En fait, elle fait moins d'un km et re-belote. Comme elle est devant le garage d'un mécano du coin, elle va le voir. Diagnostique immédiat du mécano, sans appareil, ni rien, au feeling : Capteur de PMH HS ; il se mettrait en court-circuit quand il est chaud. Malheureusement, pas en stock chez Lada à Grasse, et pas le bon modèle sur les sites de la baie.
Ce soir, on a quand même pu ramener la bête à la maison sans pb, puis on a pris le risque de descendre au village voisin (6 km) et retour en la "poussant" un peu pour faire bien chauffer. Pas de pb, à part un trou lors de certaines reprises à bas régime.
2 questions
- ce diagnostique (capteur PMH) vous paraît-il cohérent ?
- normalement pour une 21214-10 le modèle de capteur est le 21214-3847010. On trouve plus facilement le 2112-3847010, prévu pour la 21214. Ce modèle peut-il être monté sur mon mono ?

Merci

je vais peut etre dire une connerie mais suis pas sur qu il y ai un capteur PMH sur un mono

le grand specialiste c est dj
pose lui la question et peut etre ta piece

tout le niva.com

Bien sûr qu'il y en a un, sinon sur quoi se baserait le calculateur pour gérer l'allumage ?
Il est au-dessus de la poulie de pompe à eau, qui présente 4 encoches.
En revanche, il n'y a pas de capteur de position d'arbre à came, réservé aux multis (tu as dû confondre avec ce capteur)

oui tu as raison j ai confondu j etais parti sur le capteur d arbre a cames

J'allais faire la même boulette ! En + le capteur d'arbre ne sert qu'au démarrage après on peut même le débrancher !

Donc je sais pas, donc je vais fermer ma g....., donc voila

Enfin p'tête la bobine

Dans un premier temps, si tu a un monopoint, regarde si tu a le check engine qui s'allume.
Si oui alors il faut sortir les codes défauts.

Regarde sur le forum c'est partout.

Sinon je suis pas sur que le capteur te fasse ca, mais sans code défaut on peu rien dire.

bye

[quote="Djtof"]Dans un premier temps, si tu a un monopoint, regarde si tu a le check engine qui s'allume.
Si oui alors il faut sortir les codes défauts.

Regarde sur le forum c'est partout.

Sinon je suis pas sur que le capteur te fasse ca, mais sans code défaut on peu rien dire.

bye


plutôt le module d'allumage

Non, le check engine n'est pas allumé.
Apparamment, ça remarche, ma fille l'a repris ce matin et a pu aller au boulot. Juste des petits trous ou à-coups de temps en temps.
Si c'est le module d'allumage, j'attends justement d'avoir un créneau pour l'envoyer à DJTof pour y pettre sa nouvelle EPROM. Est-ce que ça resoudra le pb ou peut-il s'agir d'un autre composant du module ?

Maintenant que j'y pense, le WE précédent j'avais nettoyé le moteur au K..er (je sais c'est pas bien, mais pas me mettre du cambouis jusqu'au coudes pour changer une bougie). Je l'ai fait moteur tournant pour être sûr de repartir, et je suis allé faire une dizaine de km pour sécher. Peut-être qu'il restait de l'humidité dans des recoins ou des organes, et qu'une semaine après cette humidité condensée m'aie valu mon problème ?
Qu'en pensez-vous ?

salut Gilou06.
je me serai empressé d'user de la la soufflette aussitôt.

ceci dit, cela ne recommence plus ?

à+++