je cale a chaque croisement

je ne cale pas quand j appui uniquement sur l embrayage.
là je ne voix plus.
peut etre une prise d air ?
mais bon il monte tres bien dans les tours ?marche tres bien sauf quand je rétrograde.(pied sur embrayage et frein en roulant,a l arret il ne cale pas)

Qu'as tu fais du tuyau d'avance à dépression ?
Sinon regarde du coté du flotteur.

je ne cale pas quand j appui uniquement sur l embrayage.
là je ne voix plus.

et si tu arrives à un croisement en roue libre sans freiner est ce que tu cales aussi?
ou es ce que tu cale des que tu freine?

je ne cale qu au retrogradage pieds sur freins et enbrayage (enfin il me semble...)
en tout cas a l arret quand j appui sur l embrayage et le frein en mème temps le regime moteur se maintien et quand je le fait en roulant il chute et cale

avant j avais le carbu russe,il conssomait 17litres.mais il marchait tres bien.
j ai monté le weber et depuis j ai cette situation

coucou , regarde si ton flexible de depression et le clapet sur le systeme d' amplitude de freinage si il existe ?

(mastervac ou hydrauvac) et bien etanche et fonctionnel;

puis si il y a mis a l air libre du systeme ou mastervac hors service

donc quand tu freine il y a une prise d air donc ralenti =0

Burgalat a écrit:

A mon avis, ou tu as une prise d'air en quelque part dans (ou sous) le carbu, ou un tuyau de dépression d'avance à l'allumage qui merde.

J'aimerais bien voir des photos de ton Weber installé.

Je remonte ce post qui comporte une bonne question.

Tu affirmes que tes tuyau sont bien branchés, mais sur quoi te bases-tu ?

Si ton moteur tournait bien avant, il n'y a pas de raison.

On attend les photos.

@+

mon appareil numérique est hs.j ai le mème carbu que burgalat et j ai fait le mème montage que lui.
j avais reguardé sur son post avant de brancher le mien.

debranche ton tuyau mastervac
bouche le , et fait un essai !



bye

sur la mercedes de mon pere, cela faisait la même chose, au ralenti super et qd on commencait à rouler à la premier deceleration

elle calait, apres recherche, c'etait les durites d'essence qui etaient poreuses et qui pissaient l'essence en creant une prise d'air

voilà, si ça peut aider, car maintenant elle tourne nickel!!

j ai changé les durites quand j ai monté le weber,les anciennes etaient hs.
je vais changer la durite de depression des freins voir si il y a une ammelioration.