mono mullti

Bonsoir a tous, a quel annee a peu pres a t il ete fait le changement d'injection de mono a multi car il me semble,grace a djtof,mieux vaut acheter un mono qu un multi..........a moins,de ce cotiser et de lui offrir une en multi et il craquerat(a qui veux comprendre) Salut a tous de Pologne et surtout ceux qui se font insulter en france,en hummer ou gros toy peut etre mais en niva

et encore, a moitier bien vu ici,ca commence seulement car ancienne URRS

Salut à tous, et pourquoi que (pardonnez mon ignorance) c'est mieux un mono qu'un multi ??? Hein ???
Merci...

kalinka a écrit:

Salut à tous, et pourquoi que (pardonnez mon ignorance) c'est mieux un mono qu'un multi ??? Hein ???
Merci...

En mono = monopanne
multi = multipanne

2001, pour l'année

GrosPimousse a écrit:

kalinka a écrit:

Salut à tous, et pourquoi que (pardonnez mon ignorance) c'est mieux un mono qu'un multi ??? Hein ???
Merci...

En mono = monopanne
multi = multipanne

GrosPimousse a écrit:

kalinka a écrit:

Salut à tous, et pourquoi que (pardonnez mon ignorance) c'est mieux un mono qu'un multi ??? Hein ???
Merci...

En mono = monopanne
multi = multipanne

On ne peut pas tous laisser dire , je serai curieux de savoir qui a eu des pannes spécifiques aux multis ou aux monos....

Ben oui, un problème de boite peut (doit) arriver sur tous les modèles (boites 5) par exemple.

Il faut donc voir les pannes spécifiques et après on voit.

J'ai eu un démarreur (comme presque tout le monde ici) une distribution (comme beaucoup ici) un écrou de boite qui se desserre (comme pas d'entre nous), une bobine d'allumage HS (comme qui déjà ?) ....


Résultat : je ne me sens pas plus emmerdé que certains possesseurs de 1600, 1700 mono ou multi GPL ou pas !

ben moi je suis sur de jammais rester en panne a cause de la bobinne ou de l allumeur

N°6 a écrit:

On ne peut pas tous laisser dire , je serai curieux de savoir qui a eu des pannes spécifiques aux multis ou aux monos....

Ben oui, un problème de boite peut (doit) arriver sur tous les modèles (boites 5) par exemple.

Il faut donc voir les pannes spécifiques et après on voit.

J'ai eu un démarreur (comme presque tout le monde ici) une distribution (comme beaucoup ici) un écrou de boite qui se desserre (comme pas d'entre nous), une bobine d'allumage HS (comme qui déjà ?) ....


Résultat : je ne me sens pas plus emmerdé que certains possesseurs de 1600, 1700 mono ou multi GPL ou pas !

Il convient d'être objectif :

- les 1600 n'ont pas de pannes électroniques, le mécano "classique" est en mesure de tout dépanner

- les 1700 mono peuvent être plus facilement "décatalysés" et l'EEPROM du calculateur est amovible, ce qui permet de la dupliquer à l'infini et (ou) de la modifier, de remettre celle d'origine. En fait c'est plus souple !

- les 1700 multi ne peuvent (ou en tout cas difficilement) être décatalysés, l'EEPROM en CMS (composant miniaturisé) est soudée sur le circuit imprimé du calculateur, donc une reprog par la prise diag, et re-re-prog pour revenir à l'origine... PFFFF... Faut vraiment en vouloir !
La présence de poussoirs hydrauliques et du tendeur de chaîne hydraulique est une nette amélioration aussi (20w50 à proscrire !!!!)

L'électronique a un effet globalement positif sur les réglages du moteur (et sur la consommation !), mais la démarche pour la recherche de pannes est différente (je ne veux pas dire plus difficile) que sur un modèle à carbu.

Je ne prêche pas pour telle ou telle catégorie de Niva, il y a des avantages et des inconvénients dans tous les modèles avec comme point commun : de l'embrayage aux roues, on a tous les mêmes emm...

J'ai été assez objectif ????

oui

N°6 a écrit:

On ne peut pas tous laisser dire , je serai curieux de savoir qui a eu des pannes spécifiques aux multis ou aux monos....

Etant de toute évidence moins curieux que toi, j'ai opté pour un 1600...

j ai eu un multi ,degouter des pannes j ai pris un 1600 et je suis toujours en panne

2 multis : à par les pannes électroniques sur l'un ( mauvais concessionnaire qu'il est interdit de nommer) , la 5 ème qui saute ( grand classique ) et ce que j' ai cassé moi-même , le remplissage de Gpl esquinté avec des pistolets pourris , eh bien croyez le ou

non : je n'ai pas eu d' autres panne ! enfin jusqu' à aujourd' hui ....

on a eu l'occaze de faire le comparatif de traversé de rivière avec le mono de DJtof et le multi de Hervé63 ce week end à Arcey, la seule difference observé pour l'instant c'est que celui de tof a redémarrer dans la rivière et hervé n'a pas encore essayer de redemarrer le sien.

Sinon ben coté résultat la rivière 2, les ladas (que se soit mono ou multi) 0

J' attaque le 11ème mois sans panne !

Qui dit mieux ?


Je ferais mieux de fermer ma gueule... que si la chance venait à tourner....

1 depuis 18 mois sans panne, l' autre bientôt depuis 11 mois en panne

Et si je vous dis en 3 ans et quelque jours en 1600, aucune panne moteur (Weber, allumage électronique) hormis de la casse en TT ( 2 demi arbre ). Pour le reste de l'usure, des freins, un embrayage et quelque bricoles, rien d'autre et je le ménage pas non plus

perso, sur les terrains de tt tout les ladas ce vallent !!!!!!!!!!

que ce soit un 1600, un 1700 mono ou multis. je dirais que le 1700 mono est le plus simple a depanner des nivas. car il a de l' electronique mais tres peu pour etre emmerder. malgres que sur le miens je n' ais jamais eut de merde ( ne jamais dire jamais, ca porte la poisse y parrait !!!) . le seul hique des 1700 monos ou multis c' est le passage de gué. si le ou les boitiers electronique prennent l' eau et bien pas de bol. la y a que tres peu de chance que ca aille apres. mais le 1700 multi a l' avantage d' avoir un peu plus de couple ( attention , j' ai bien dit un peu !!!!), moins d' emmerde electronique que le monos, mais vu la complexité de cet ensemble electronique il vaut mieux si connaitre pour depanner.

a+++

rorinours a écrit:

on a eu l'occaze de faire le comparatif de traversé de rivière avec le mono de DJtof et le multi de Hervé63 ce week end à Arcey, la seule difference observé pour l'instant c'est que celui de tof a redémarrer dans la rivière et hervé n'a pas encore essayer de redemarrer le sien.

Sinon ben coté résultat la rivière 2, les ladas (que se soit mono ou multi) 0

Juste pour ton information, oui on a fait la rivere, mais un était un peu plus préparé que l'autre.

On avait tout les 2 un Snorkel, donc pas de soucis la dessus, mais moi j'avais le calculateur dans la boite a gant, donc pas de soucis avec l'electronique.

Pour le faite de ne pas avoir fini la riviere, en faite on était en train de ce faire shouté par le CO2 de mon pot d'echappement.
Et j'ai préféré arreté que de nous retrouvé asphyxié.

Sinon la riviere je la fesait entiere cette année.
Mais promis l'année prochaine je fais tout d'un trait.

Sinon pour le duel, en faite y'en a pas vraiment, mais faut juste savoir ce que tu veut faire avec.
Si c'est pour faire le con comme nous, aller dans l'eau, ba la il faut avoir un Mono ou Multi, car la partie moteur ne risque rien en immersion.

Il est vrai que le mono est moins chiant car peu d'electronique et reste une mecanique simple.

Moi perso avec tout ce que je fait avec, j'ai juste des problemes d'alternateur et pas de soucis de moteur.
Il a bu de l'eau, de la boue, de l'ethanol et pas de soucis.

Moi je n'ai eu qu'un Mono, et franchement je ne changerais pour rien au monde.
Et ceux qui sont passé du 1600 au mono, ne feront jamais le retour en arriere, car trop de bonheur avec le Mono.

Bye

Et puis soyons honnêtes, le niva n'est pas prévu pour être un sous-marin. Dans la doc c'est écrit : 50 cm maxi d'eau et sans vague bien sûr. Moi je ne m' en sers que sur le sec, je n'aime pas la boue , sauf chaude en cure thermale avec les soins ....

extreme lada a écrit:

stephsavo a écrit:

perso, sur les terrains de tt tout les ladas ce vallent !!!!!!!!!!

que ce soit un 1600, un 1700 mono ou multis. je dirais que le 1700 mono est le plus simple a depanner des nivas. car il a de l' electronique mais tres peu pour etre emmerder. malgres que sur le miens je n' ais jamais eut de merde ( ne jamais dire jamais, ca porte la poisse y parrait !!!) . le seul hique des 1700 monos ou multis c' est le passage de gué. si le ou les boitiers electronique prennent l' eau et bien pas de bol. la y a que tres peu de chance que ca aille apres. mais le 1700 multi a l' avantage d' avoir un peu plus de couple ( attention , j' ai bien dit un peu !!!!) , moins d' emmerde electronique que le monos, mais vu la complexité de cet ensemble electronique il vaut mieux si connaitre pour depanner.

a+++

t'en loupe pas une, toi ; attention les multis sont les meilleurs

stephsavo a écrit:

t'en loupe pas une, toi ; attention les multis sont les meilleurs

pour se mettre en panne et sur le toit