mono ou multi ?

Bonjour à tous , je suis nouveau sur le forum et fortement intéréssé par un 1,7l essence de 2004 série spéciale Métalic !
Je vois souvent apparaitre les mots MONO ou MULTI dans ce forum avec mème les Monoteux que je suppose ètre les partisans du mono !
Je suppose qu'il ne s'agit pas du nombre de cylindres , mais pouvez-vous me dire à quoi ça correspond et les avantages et inconvénients des deux .
Merci d'avance

Salut,

ça se réfère au type d'injection, monopoint il y a un seul injecteur pour les 4 cylindres, multipoint c'est un injecteur par cylindre.

Les multipoints sont donc plus économes et plus puissants, par contre il y a un peu plus de capteurs électroniques que les monopoints.

Voilà en gros.
A+.
Fred

En 2004, pas de question à se poser, c'est du multipoint.

Le multipoint permet d'être plus précis au niveau de l'apport en carburant de chaque cylindre, mais au détriment de la complexité croissante du système.

freddo a écrit:

Salut,

ça se réfère au type d'injection, monopoint il y a un seul injecteur pour les 4 cylindres, multipoint c'est un injecteur par cylindre.

Les multipoints sont donc plus économes et plus puissants, par contre il y a un peu plus de capteurs électroniques que les monopoints.

Voilà en gros.
A+.
Fred

Ca j'en suis pas sur, car j'ai essayer un multi d'origine et un mono d'origine.
Le multi est bien plus mou, mais quand je dis mou, c'est mou.

Apres le multi a un desavantage, des que tu a une sonde en panne, tu risque de ne pas rentré chez toi.
Le mono, sa roule toujours.

Et puis un mono, ca ce nourrit aux stéroïdes, grace a moi.

Merci beaucoup , j'y vois un peu plus clair maintenant , donc si je comprends bien un peu plus de soucis en perspective mais moins de conso ce qui n'est pas désagréable vu qu'il n'est pas GPL !

si tu lis le forum mécanique de long en large tu verras que les pannes sont récurentes

à tous les modèles de Niva.

les plus récents= moins de pannes mais réparations un peu plus honéreuses

les plus anciens plus de pannes = réparations moins couteuses


comme toutes les voitures finalement



un plus pour le mono toutefois il te permets plus de bidouillages......mais il date de 2000/2001
donc d'occase tu auras du kilomètrage.............

Djtof a écrit:

Ca j'en suis pas sur, car j'ai essayer un multi d'origine et un mono d'origine.
Le multi est bien plus mou, mais quand je dis mou, c'est mou.

Bah, j'ai un mono d'origine, je suis monté dans d'autres, et dans des multipoints, pour moi il n'y avait pas photos, le multi était plus puissant...

pour la puissance des monos

djtof a écrit:

(...)

, on dirait extreme qui s'exprime, il a trop d'influence sur le fofo

Djtof a écrit:

freddo a écrit:

Salut,

ça se réfère au type d'injection, monopoint il y a un seul injecteur pour les 4 cylindres, multipoint c'est un injecteur par cylindre.

Les multipoints sont donc plus économes et plus puissants, par contre il y a un peu plus de capteurs électroniques que les monopoints.

Voilà en gros.
A+.
Fred

Ca j'en suis pas sur, car j'ai essayer un multi d'origine et un mono d'origine.
Le multi est bien plus mou, mais quand je dis mou, c'est mou.

Apres le multi a un desavantage, des que tu a une sonde en panne, tu risque de ne pas rentré chez toi.
Le mono, sa roule toujours.

Et puis un mono, ca ce nourrit aux stéroïdes, grace a moi.

sur 80 000 km aucun problème de sonde

freddo a écrit:

Djtof a écrit:

Ca j'en suis pas sur, car j'ai essayer un multi d'origine et un mono d'origine.
Le multi est bien plus mou, mais quand je dis mou, c'est mou.

Bah, j'ai un mono d'origine, je suis monté dans d'autres, et dans des multipoints, pour moi il n'y avait pas photos, le multi était plus puissant...

un monoteux honnête sur le fofo!

un monoteux honnête sur le fofo!

[/quote]

il vas acheter un multipoint

ben voui.... au moins lui il a tout compris

Marre du Cambouis a écrit:

ben voui.... au moins lui il a tout compris

là ta mis une piècé dans "l'extreme lada juke box "

au fait mdc tu lui a dit que les ventilos ont un grave probleme sur vos multis

le seul problème de mon multi, c'est pas les ventilos, c'est.....






































































la mécano!!!

je trouve que tu te debrouille pas trop mal en tout cas tu t investie a fond dans ton niva

Si j'ai bien compris Marre est preneur d'un gentil mécano, allez hauts les coeurs les gars du sud-ouest !

Pour les puissances des monos et multis, déjà entre 2 multis d'origine j' ai des comportements souplesse et puissance très très différents.

Bonjour,

En regardant sur le forum, on se rend compte que les pannes de sonde sont rares !

Le souci c'est qu'en effet, il y a plus d'électronique dans un multi que dans un mono, mais comme les pannes reviennent toujours on trouve vite la solution, reste que dans tous les cas on peut interroger le calculateur et savoir en gros ce qu'il se passe.....

Je me souviens d'un post qui faisait le point sur les pannes des uns et des autres, on voit très vite qu'on a tous les mêmes, globalement.

Distribution, mauvaise masse, démarreur, cardan, écrou de boite, bobine allumage, allumage en général

le multi est nettement plus puissant que le mono, au moins 2 cv de +

RV 78 a écrit:

le multi est nettement plus puissant que le mono, au moins 2 cv de +

ouai, mais des fois ça suffit pour passer

RV 78 a écrit:

le multi est nettement plus puissant que le mono, au moins 2 cv de +

Ben, entre le mono et le multi, je sais pas dire, mais entre le 1600 et le multi y a pas photo, j'ai été dans les deux, le 1600 rame quand même pas mal mais du moment qu'on se fait plaisir......

ah oui c est le coup ou tu as ch..é dans ton froc


plutot sur le siege a regis , le pove il en a perdu ses cheveux

N°6 a écrit:

Ben, entre le mono et le multi, je sais pas dire, mais entre le 1600 et le multi y a pas photo, j'ai été dans les deux, le 1600 rame quand même pas mal mais du moment qu'on se fait plaisir......

y dit ça pour moi le numéro hein??? c'est ça??? avoue

Marre du Cambouis a écrit:

le seul problème de mon multi, c'est pas les ventilos, c'est.....






































































la mécano!!!

appele moi est ce sera depanner en deux temps, trois mouvements

OUBA a écrit:

là ta mis une piècé dans "l'extreme lada juke box "

moi j'ai fait ça?
pô besoin de remettre des pièces avec Extrême ... et pô moyen de le débrancher non plus

extreme lada a écrit:

je trouve que tu te debrouille pas trop mal comme une m...e mais c'est pas grave en tout cas tu t investie a fond dans ton niva

Merci
un peu dommage que le résultat soit pas à la hauteur de l'investissement quand même

stephsavo a écrit:

appele moi est ce sera depanner en deux temps, trois mouvements

chais pas pourquoi mais je sens qu' ya des ptits gars sympas sur le fofo qui vont pas tarder à regretter d'avoir filer leurs n°....

heureusement qu'il n'y a pas de monopoint diesel

N°6 a écrit:

RV 78 a écrit:

le multi est nettement plus puissant que le mono, au moins 2 cv de +

Ben, entre le mono et le multi, je sais pas dire, mais entre le 1600 et le multi y a pas photo, j'ai été dans les deux, le 1600 rame quand même pas mal mais du moment qu'on se fait plaisir......

un conflit entre les mono et multi ne te suffit pas ,nous les 1600 nous sommes rester dans l ombre, pourtant,
tout le monde sait que le 1600 est bien au dessus des autres
mais restons humble

"Plus c'est simple, mieux ça marche !"

GYHU25 a écrit:

un conflit entre les mono et multi ne te suffit pas ,nous les 1600 nous sommes rester dans l ombre, pourtant,
tout le monde sait que le 1600 est bien au dessus des autres
mais restons humble

T'as raison Pascal, un 1600 avec un weber, y a rien de mieux...et pourtant je le laisse partir...pour garder le diesel...

nico a écrit:

GYHU25 a écrit:

un conflit entre les mono et multi ne te suffit pas ,nous les 1600 nous sommes rester dans l ombre, pourtant,
tout le monde sait que le 1600 est bien au dessus des autres
mais restons humble

T'as raison Pascal, un 1600 avec un weber, y a rien de mieux...et pourtant je le laisse partir...pour garder le diesel...

trop puissant peut etre moi sais pareil il ya des moment j ai du mal a le maitriser