souci de demarrage

depuis ce week end le niva fait des siennes
il démarre bien au départ puis au bout du 4 ème démarrage plus rien
il y a 2 filtres à essence ,1 avant la pompe a essence(neuve) et 1 autre entre la pompe et le carbu (weber )
le 2 ème filtre ne sert a rien
entres les démarrages le niva roule (pour les tests environs 2 km)

donc 1 er démarrage ,les 2 filtres sont remplit d'essence
puis au fur a mesure des démarrages le filtres avant la pompe ce vite et celui entre le carbu et la pompe est toujours plein
puis cela s'inverse ,donc filtre du bas plein et celui avant le carbu vide (juste un petit filet d essence) ,c est a ce moment la qu'il ne démarre plus (logique il n y a plus d essence )

a oui et le bouchon de réservoir est étanche donc quand je l ouvre ca gloutonne ,fait des bulles ,il est sous vide ,j ai essayer bouchon juste pose ,cela ne change rien mis a par qu'il ne soit plus sous vide

les durites qui vont a la boite de dégazage ne sont pas bouche
et j ai toujours eu un problème pour remplir le réservoir car l essence revient par le petit tuyau a l entrée du remplissage

la je sèche

si vous comprenez ce qui peut ce passer

a+

Salut, juste une question bête mais bon des fois une erreur d'inattention : un des filtres n'est pas monté à l'envers

non même pas
a+

PHILOU-09 a écrit:

Salut, juste une question bête mais bon des fois une erreur d'inattention : un des filtres n'est pas monté à l'envers

a lenvers ou pas ca gene pas

Par contre tu as 4 filtres

1 avant la pompe (celui la tu gardes)
celui de la pompe (il y a une crepine dedans)
1 entre le carbu et la pompe ( celui la tu le vires)
et 1 dans le carbu (par contre celui la svt les carbu il a 1 sens , sinon ca marche pas longtemps)

Si j ai bien compris ton filtre qui sert a rien (entre carbu et pompe) se vide alors que celui devant la pompe est plein...

Je pencherai pour une membrane poreuse ....

c est tout a fait ca vkmsc
mais pourquoi après tant de coup de démarreur (4) ? j ai séché une batterie
a la poussette il démarre niquel par contre

tu penserais sur une membrane sur le carbu ?

a+

non pas sur le carbu

le pb est entre tes 2 filtres : la pompe a essence

le demarrreur n a rien a voir avec ton probleme de demarrage du a l essence

par contre si tu insistes lourdement sur le demarreur parceque le moteur ne veut pas demarrer,
1 - tu fatigues la batterrie
et 2 le demarreur aime pas trop qu on lui tire longtemps sur la gueule

et d autre part au demarreur , la pompe est actionnée suivant la vitesse de rotation du moteur donc doucement

et a la poussette il tourne beaucoup plus vite .
Donc la vitesse compense le manque de pompage

la pompe a essence et neuve de chez s*** mais la tige n a pas été changé
c est vraiment au 4 ème coup qu il ne démarre plus ,c est ca qui parait étrange
ca ne peut pas être un problème de pression ?
a+

alors, si la pompe est neuve, c est surprenant, ca ressemble bien a une membrane ou une pompe a essence qui chie dans la semoule

ton filtre en amont est plein le deuxieme vide ou juste un filet d essence ...

et avec le starter, meme a chaud, il part ?

- au début les 2 filtres sont pleins
- après celui avant la pompe ce vide ,celui du carbu est à moitié ou plein
- puis quand il y a la panne c est que le filtre avant la pompe est plein et celui avant le carbu est vide ou avec un micro filet d essence dedans

quand je débranche la durit qui va au carbu l essence gicle, donc elle est bien dans la cuve

le 2 eme filtre est au dessus du moteur donc je me disait que ca pouvait chauffer l essence et faire du vapoloc je sais pas quoi

après je peut le laisser 30 min et repartir mais c est pas très pratique
c est depuis qu il fait un peut chaud il me semble
a+

Donc tu aurais une pression d'air dans le carbu qui empeche l essense de rentrer dans la cuve

une mauvaise mise a l air ..., une salopperie dans le carbu, la cuve , je ne voi plus que ca

xsaraman a écrit:

- au début les 2 filtres sont pleins
- après celui avant la pompe ce vide ,celui du carbu est à moitié ou plein
- puis quand il y a la panne c est que le filtre avant la pompe est plein et celui avant le carbu est vide ou avec un micro filet d essence dedans

quand je débranche la durit qui va au carbu l essence gicle, donc elle est bien dans la cuve

le 2 eme filtre est au dessus du moteur donc je me disait que ca pouvait chauffer l essence et faire du vapoloc je sais pas quoi

après je peut le laisser 30 min et repartir mais c est pas très pratique
c est depuis qu il fait un peut chaud il me semble
a+

oui ca aussi c est possible

ca peut provenir d une mauvaise mise a l air libre du réservoir d essence ?
en plus j ai fait le plein a ras bord cette fois si



je testerais sans le filtre avant le carbu qui ne sert a rien pour voir
a+

ça ressemblerait bien à une prise d'air au niveau du carbu... j'ai eu un genre de galère comme ça sur ma vieille golf.... mais c'est un avis totalement gratuit....

Si j'ai bien compris, tu as plusieurs filtres-en-ligne en plastic sous le capot. Le cas echeant, je te conseille de les virer, nettoyer la crepine a l'entree du carbu (si Russe), et consulter un vrai medecin si les symptomes persistent.

Sans deconner, si ton reservoir d'essence n'est pas pourri ou sedimente au point de bloquer la crepine, et si le tamis du carbu russe n'est pas colmatte, tu ne devrais pas avoir besoin de filtres intermediaires. Ils ne servent qu'a faire bouillonner l'essence (effet "cocotte-minute") et creer les problemes que tu viens de decrire.

bjr eviter aussi de faire le plein complet si non
ca deborde du bouchon a tous les coups dans la rigole
et au prix du sp98 ca fait un peu

serpico a écrit:

bjr eviter aussi de faire le plein complet si non
ca deborde du bouchon a tous les coups dans la rigole
et au prix du sp98 ca fait un peu

si le systeme est en état, il n'y a aucun risque de remplir à raz la gueule, ce que je fais continuellement
il n'y a ni odeur ni débordement quand tout fonctionne normalement

<table cellSpacing=1 cellPadding=0 width="90%" align=center border=0><tr><td>serpico a écrit:</TD></TR> <tr><td class=quote> bjr eviter aussi de faire le plein complet si non ca deborde du bouchon a tous les coups dans la rigole et au prix du sp98 ca fait un peu </TD></TR></TABLE> si le systeme est en état, il n'y a aucun risque de remplir à raz la gueule, ce que je fais continuellement il n'y a ni odeur ni débordement quand tout fonctionne normalement

bjr jpz de mon cote comme je le disais quand il y a
plus de 30 l et avec la chaleur de ces jours ci ca deborde et pourtant
tout est en ordre normalement j'ai meme rajouté une boite de degazage
pour les odeurs dans l'habitacle qui fonctionne tres bien
et pour eviter les enmerdes je ne met que 20 22 l env

l'avantage des 1.7i c'est qu'ils ont un système de recyclage des vapeurs d'essence (canister) avec des charbons actifs dedans, donc plus d'odeur

bon il est partie chez le mécano (c'est pas moi qui paye )
il passera le ct dans la foulé si tous va bien
il a parler d une modifs pour éviter les remonter d'odeurs et les refoulements ,on verra bien
j avais pourtant déjà réparer la boite de dégazage

a+