Problème mécanique

La soudure à froid c’est un mélange entre une patte et un durcisseur qui devient homogène et permet de reboucher , colomater et souder 2 morceaux de ferraille ensemble

D’accord... mais ça résiste comme une soudure autogène ?

niva metallica 59 a écrit:

D’accord... mais ça résiste comme une soudure autogène ?

ca dépend pour quoi pas pour ca

niva metallica 59 a écrit:

D’accord... mais ça résiste comme une soudure autogène ?

Mécaniquement, je pense que c est pas top,pour des pieces soumises a des efforts, torsions....  mais j ai deja vu un reservoir d essence réparé avec ce type de 'soudure', et sa a bien tenu malgrès l essence....

+ 1 même avis... et pour le réservoir, j'ai réparé un réservoir d'essence de moto et ça tient depuis 6 ans.

Bonjour à tous , après une petite absence , me revoilà , merci pour vos avis
J’ai commencer la préparation ( ponçage , application de l’anti-rouille ) et fabriquer 2 tôles pour renforcer de l’intérieur la traverse de boîte et son Silentbloc

Spv66fr a écrit:

Bonjour à tous , après une petite absence , me revoilà , merci pour vos avis
J’ai commencer la préparation ( ponçage , application de l’anti-rouille ) et fabriquer 2 tôles pour renforcer de l’intérieur la traverse de boîte et son Silentbloc

pourquoi aussi épais et il faut quelle fasse comme d origine la forme du tunel

Spv66fr a écrit:

Bonjour à tous , après une petite absence , me revoilà , merci pour vos avis
J’ai commencer la préparation ( ponçage , application de l’anti-rouille ) et fabriquer 2 tôles pour renforcer de l’intérieur la traverse de boîte et son Silentbloc

https://servimg.com/view/11192313/21

 avec grosminet !!

c'est trop gros et rigide du va continuer a endommager le plancher !!!

et il faut mettre a la forme du tunnel car sa sert de renfort l'appui contre le tunnel !!

groink69 a écrit:

 avec grosminet !!

c'est trop gros et rigide du va continuer a endommager le plancher !!!

et il faut mettre a la forme du tunnel car sa sert de renfort l'appui contre le tunnel !!

grosminet a écrit:

groink69 a écrit:

 avec grosminet !!

c'est trop gros et rigide du va continuer a endommager le plancher !!!

et il faut mettre a la forme du tunnel car sa sert de renfort l'appui contre le tunnel !!

Ok merci du conseil

niva metallica 59 a écrit:

niva metallica 59 a écrit:

Bonsoir,
Si tu a un MIG et que tu t’en sers facilement, descends la puissance pour ne pas passer à travers de la tôle. Fais déjà un cordon fin sur le pourtour de la tôle du tunnel + sur fissure du plancher.  
Pour consolider et répartir la charge, découpe dans une tôle de 2 mm, une pièce qui, posée à l’intérieur de l’auto, recouvrira en latéral droite gauche de l’auto, sur 3/4 cm, la tôle du tunnel et le plancher. D’avant/arrière, la tôle ferait 15/20cm. Et pareil... cordon de soudure. Tu perces 2 trous. 2 boulons en 8.8 ou 10.8. Le tour est joué.

Merci du conseil , le mig c’est un collègue qui en a un , moi je ne sais pas m’en servir

en plus de l'appui contre le tunnel ,fait la plus grande pour qu'elle repose plus largement de chaque coté des boulons !!

Salut,

Tu devrais suivre les conseils de Niva Metallica 59 et fabriquer une tole en 2 mm qui épouse la forme du tunnel et ensuite la souder, c’est le seule solution valable. 
Tout le reste n’est que bricolage qui au mieux ne sert à rien et au pire va empirer les choses.
PS : le terme "soudure à froi" est abusif, le vrai terme devrait être "collage à  froid" mais c’est moins vendeur...

Aller bon courage pour ta réparation, en plus ton Niva le mérite vraiment car il est très propre. Ce serait donc d’autant plus dommage de ne pas faire  une réparation dans les règles de l’art.

Bonjour,

C'est vrai. A la limite "brasure à froid" si la pate contient des particules métalliques. Ca serait vendeur et réaliste.

Loran73 a écrit:

Salut,

Tu devrais suivre les conseils de Niva Metallica 59 et fabriquer une tole en 2 mm qui épouse la forme du tunnel et ensuite la souder, c’est le seule solution valable. 
Tout le reste n’est que bricolage qui au mieux ne sert à rien et au pire va empirer les choses.
PS : le terme "soudure à froi" est abusif, le vrai terme devrait être "collage à  froid" mais c’est moins vendeur...

Aller bon courage pour ta réparation, en plus ton Niva le mérite vraiment car il est très propre. Ce serait donc d’autant plus dommage de ne pas faire  une réparation dans les règles de l’art.

slt tu rivette et c est tout depuis 20 ans je l ai fais

Bonjour,
Solution facile d’accès les rivets : 4,8 mm Inox et pas besoin de tôle extérieure.

niva metallica 59 a écrit:

Bonjour,
Solution facile d’accès les rivets : 4,8 mm Inox et pas besoin de tôle extérieure.

et oui

grosminet a écrit:

niva metallica 59 a écrit:

Bonjour,
Solution facile d’accès les rivets : 4,8 mm Inox et pas besoin de tôle extérieure.

et oui

Sur un véhicule pourri destiné à faire le con dans les bois pourquoi pas, sur un véhicule dans cet état je trouve ça dommage. Au pire des gars qui soudent au Mig ça se trouve sur leboncoin pour pas cher. 
Et j’imagine qu’il n’aura échappé à personne que nos vieux véhicules dérangent les politiques (et oui il faut bien faire tourner l’industrie, ah non je suis con ils polluent...) et que tout est prétexte à les recaler au CT.

C’est sur...

Bonsoir les ladistes 
Voilà mise en place de la plaque souder au mig , traiter après la soudure au rustol transparent, manque plus qu’à meuler , mettre la traverse neuve , le Silentbloc et ça sera bon

Voila un   qui va pouvoir reprendre la route.
Penses surtout à tout bien traiter après meulage des soudures

LA VACHE a écrit:

Voila un   qui va pouvoir reprendre la route.
Penses surtout à tout bien traiter après meulage des soudures

Oui je remettrais du rustol après meulage et sûrement un coup de peinture

Salut,

Voilà du beau boulot de fait, bravo.
Une fois meulé et protégé ça durera longtemps.

Salut
Sauf erreur de ma part, tu as ajouter une plaque sous la caisse
pour prendre la caisse en sandwich
donc ça fait une entretoise entre la traverse de bv et la caisse
donc tu as légèrement basculer le moteur vers l'arrière
et tu vas galérer a faire l'alignement de boites (obliger de caler la bt plus que la bv pour que tout soit bien en ligne)

ladarno a écrit:

Salut
Sauf erreur de ma part, tu as ajouter une plaque sous la caisse
pour prendre la caisse en sandwich
donc ça fait une entretoise entre la traverse de bv et la caisse
donc tu as légèrement basculer le moteur vers l'arrière
et tu vas galérer a faire l'alignement de boites (obliger de caler la bt plus que la bv pour que tout soit bien en ligne)

Bonjour , je n’ai pas toucher au moteur , ni à la boîte 
J’ai démonter l’arbre de transmission que d’un côté  et le câble compteur pour démonter la traverse et travailler plus facilement , une fois meuler je vais remonter la traverse et l’arbre de transmission

ta plaque est bien sous la caisse
elle fait une épaisseur non ?