Problème mécanique

Bonjour , en étant sous le lada j’ai remarqué ceci il manque 2 écrous dont l’un a dû casser , j’aimerais les remplacer , quelqu’un peut me dire si je doit démonter seulement les plastiques intérieurs ou plus
Merci du renseignement

Bonsoir, tu dois démonter les tapis intérieur, peut être aussi la protection du tunnel de boîte(et dans ce cas le cache central d'où sortent les leviers de vitesse) puis percer en lieu et place de ces "boulons qui sont soudé à la caisse et les remplacer par des de 80kg mini (pas de boulons de grande surface).
Ca devait vibrer un poil?

Bonsoir La vache
Bonne année de bonheur avant tout .
Que conseilles tu comme boulon , si tu les as changé peux tu nous dire ou tu les a achetés ?
Merci

Bonjour , il faut acheter des boulons 8.8 ou 10.8, dans une quincaillerie professionnelle.

Bonsoir niva metallica 59
Merci pour ta réponse , je prends note car cela m’intéresse.
Bonne soirée
Et surtout bonne année 2021

le trait sur la tôle entre des écrous hs ,c'est une fissure dans le plancher 

Bonjour à tous
Je pense que si fissure il y a comme dit groink69, le mieux est de renforcer par un système de plaque et contre plaque boulonnées.
Bonne journée

Bonjour à tous , d’abord bonne année et bonne santé 2021 à tous
merci pour vos réponses , non il y avait aucune vibration , je l’ai pris ce matin pour aller au pompier
Ok je vais voir pour démonter ça quand il fera meilleur

bermout a écrit:

Bonjour à tous
Je pense que si fissure il y a comme dit groink69, le mieux est de renforcer par un système de plaque et contre plaque boulonnées.
Bonne journée

hélas, cette bricole il faut l'oublier !
pour réparer cette fissure, il faut la re-souder, meuler proprement, protéger par un mastique la partie extérieur et peinture à l'intérieur.
si ce n'est pas fait comme ça, pas le droit d'emprunter les voies de notre seigneur (départementales et ce qui reste des nationales)

Habituellement, c'est le plancher qui lache avant !

Tu as " de la chance", l'accès est plus aisé que si c'etait ceux de la boite de transfert.
tu va devoir decoller l'insonorisant, ce qui te permettra de voir quelle tete ça a coté interieur.

Dans tous les cas, il faut mettre une plaque, idéalement une tole de 4 ou 5mm assez large pour qu'elle soit en appui sur une grande  surface.

Quand j'ai refait ma caisse, le demi-plancher coté boite a été fait en tole de 2mm et j'ai soudé par dessus un renfort qui va  jusqu'au longeron depuis le tunnel, comme ça, je suis tranquille, j'ai fait pareil pour la boite de transfert avec la plaque qui va jusqu'a la traverse des sieges, ça evite que tout l'effort ne soit encaissé par le plancher.

C'est etonnant que ça n'ai pas été amelioré au fil des années.

laurentdu10 a écrit:

Habituellement, c'est le plancher qui lache avant !

Tu as " de la chance", l'accès est plus aisé que si c'etait ceux de la boite de transfert.
tu va devoir decoller l'insonorisant, ce qui te permettra de voir quelle tete ça a coté interieur.

Dans tous les cas, il faut mettre une plaque, idéalement une tole de 4 ou 5mm assez large pour qu'elle soit en appui sur une grande  surface.

Quand j'ai refait ma caisse, le demi-plancher coté boite a été fait en tole de 2mm et j'ai soudé par dessus un renfort qui va  jusqu'au longeron depuis le tunnel, comme ça, je suis tranquille, j'ai fait pareil pour la boite de transfert avec la plaque qui va jusqu'a la traverse des sieges, ça evite que tout l'effort ne soit encaissé par le plancher.

C'est etonnant que ça n'ai pas été amelioré au fil des années.

idéalement une tole de 4 ou 5mm

Allez 2 ou 3 mm... ce sera déjà +++

grosminet a écrit:

laurentdu10 a écrit:

Habituellement, c'est le plancher qui lache avant !

Tu as " de la chance", l'accès est plus aisé que si c'etait ceux de la boite de transfert.
tu va devoir decoller l'insonorisant, ce qui te permettra de voir quelle tete ça a coté interieur.

Dans tous les cas, il faut mettre une plaque, idéalement une tole de 4 ou 5mm assez large pour qu'elle soit en appui sur une grande  surface.

Quand j'ai refait ma caisse, le demi-plancher coté boite a été fait en tole de 2mm et j'ai soudé par dessus un renfort qui va  jusqu'au longeron depuis le tunnel, comme ça, je suis tranquille, j'ai fait pareil pour la boite de transfert avec la plaque qui va jusqu'a la traverse des sieges, ça evite que tout l'effort ne soit encaissé par le plancher.

C'est etonnant que ça n'ai pas été amelioré au fil des années.

idéalement une tole de 4 ou 5mm  

Moi, je l' avait fait avec un gros plat de 100*5 de souvenir découpé d' un côté pour épouser la forme du tunnel.
Il reprenait les fixations BV/BT (pour cela il avait fallu dessouder puis diminuer et ressouder le support av de siège).
Ca a tenu une 10aine d'année jusqu'à ce que le reste du plancher soit trop pourri(ça tient encore mais le plancher a un peu pourri/plié avec quasiment 6 mois ou il a plu/neigé à l'intérieur puis 2 ans sans entretien).
L'idéal est de faire une remontée sur le tunnel de boîte pour reprendre les efforts(un truc qui ressemble un peu a l'origine  quoi)

Bonsoir , voici le petit soucis mécanique vu de l’intérieur

Classique,  !

en effet comme dit plus haut, il y a une fissure dans le plancher.

Tout est dit dans les messages precedents, ce n'est pas une reparation complquée, attention, c'est du provisoire mais ça peut tenir quelques années sans soucis.

Vu que à part ce petit morceau le reste a l’air sain
Avec un collègue je vais découper la tôle , la remplacer par 2 morceaux de tôle ( une dessous et une à l’intérieur ) soudé , peindre avec le l’anti rouille et remettre les boulons

Salut, 
Quand tu dis une tôle dessous, tu veux dire en lieu et place de celle que tu as découpée?
Parce qu'au sinon au revoir l'alignement de la BT.
Si tu soudes en lieu et place, effectivement, c'est la bonne solution.

LA VACHE a écrit:

Salut, 
Quand tu dis une tôle dessous, tu veux dire en lieu et place de celle que tu as découpée?
Parce qu'au sinon au revoir l'alignement de la BT.
Si tu soudes en lieu et place, effectivement, c'est la bonne solution.

Il y a 2 solution : soit soudé une tôle en lieu et place , soit prendre en sandwich la partie fissure avec 2 tôle ( 1 en dessous et 1 au dessus )

Les pros te le diront certainement mieux que moi mais en soudant en lieu et place pas de soucis d'alignement et de plus, si c'est bien fait cela sera conforme au CT.

Ok la vache merci , je vais voir ça

Bonsoir , j’ai réussi à enlever les 2 boulons de la traverse de boîte qui était souder , par contre j’ai un morceaux de tôle qui est parti car elle était déjà fissuré , je me demande pour réparer ce morceau de tôle si de la soudure à froid et un peu de soudage au mig ça serait bon
Une fois ça fait je pourrais mettre la traverse et le Silentbloc neuf en place

Bonsoir,
Si tu a un MIG et que tu t’en sers facilement, descends la puissance pour ne pas passer à travers de la tôle. Fais déjà un cordon fin sur le pourtour de la tôle du tunnel + sur fissure du plancher.  
Pour consolider et répartir la charge, découpe dans une tôle de 2 mm, une pièce qui, posée à l’intérieur de l’auto, recouvrira en latéral droite gauche de l’auto, sur 3/4 cm, la tôle du tunnel et le plancher. D’avant/arrière, la tôle ferait 15/20cm. Et pareil... cordon de soudure. Tu perces 2 trous. 2 boulons en 8.8 ou 10.8. Le tour est joué.

niva metallica 59 a écrit:

Bonsoir,
Si tu a un MIG et que tu t’en sers facilement, descends la puissance pour ne pas passer à travers de la tôle. Fais déjà un cordon fin sur le pourtour de la tôle du tunnel + sur fissure du plancher.  
Pour consolider et répartir la charge, découpe dans une tôle de 2 mm, une pièce qui, posée à l’intérieur de l’auto, recouvrira en latéral droite gauche de l’auto, sur 3/4 cm, la tôle du tunnel et le plancher. D’avant/arrière, la tôle ferait 15/20cm. Et pareil... cordon de soudure. Tu perces 2 trous. 2 boulons en 8.8 ou 10.8. Le tour est joué.

Bonjour Metallica 59 , merci pour ta réponse 
j’ai déjà découpé deux morceaux de tôle d’environ 0,5cm d’épaisseur , de 15cm de long et 5cm de large avec les trous fait en diamètre 8 
Il faut maintenant que je vois un collègue pour le mig 
Car je n’ai en ma possession pour l’instant que de la soudure à froid

Bonjour,
attends le passage de ton collègue pour souder car la soudure a froid ne me parait pas être une solution fiable.

Bonjour la vache , ok merci

LA VACHE a écrit:

Bonjour,
attends le passage de ton collègue pour souder car la soudure a froid ne me parait pas être une solution fiable.

Salut,
Je suis du meme avis!!

Bonjour,
Je ne veux pas jouer les trouble-fete (ne se conjugue pas apparemment), mais je m'interroge sur le fait de souder une tôle de renfort de 5mm sur une tole de 1mm... ça donnera quoi dans le temps ?
A mon avis, l'effort sera "conduit" de la tole de 5mm vers la tole de 1mm et les fissures éventuelles apparaitront plus brutalement sur la tôle de 1mm juste après la soudure.
Il me semble plus opportun de limiter l'épaisseur de la tole de réparation pour garder une flexibilité à l'ensemble.

Bon we

au fait, c'est quoi la "soudure à froid" ?

niva metallica 59 a écrit:

au fait, c'est quoi la "soudure à froid" ?

Pour moi, c est une espece de pate bi composant, qu on malaxe et et qui re colle les fissures....mais je me trompe peut etre??....