GPL qui se coupe

Bonjour à tous 

je viens sollicité votre aide pour un niva 1700i GPL de 2005

je roule essentiellement au gpl pas eu de problèmes quelques réglage de pression du vapo  réalisé par un garagiste Lada 

depuis un certain temps je démarre normalement en gpl , roule plusieurs kilomètres , il se coupe du gpl , je passe en essence roule quelques km le repasse en gpl , il repare 
je l'ai fais vérifié par le garagiste lada , il ne trouve rien , dernièrement il a mis 100gr de pression en plus , mais au bout de plusieurs km , il se recoupe 
il me dit que c'est la qualité de gaz 

avez vous ce genre de problème ? 
sur le forum y a t'il un sujet sur le gpl , un plan du circuit gpl avec les sondes peut être que celle ci ne détecte pas correctement la pression du gaz 
de plus le garagiste lada par en retraite , plus de concessionnaire lada dans mon secteur 
Dans l'attente de vous lire , avec mes remerciement, bonne soirée

bonsoir

un schéma du circuit GPL

Démarrer en GPL???  non le commutateur est peut être sur GPL mais le démarrage ce fait toujours avec l'essence.

un lien vers un doc sur le gpl pas de lada mais bon cela explique chaque pièce du circuit
les liens en MP.ac-nancy-metz.fr/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/1_motorisation/stockage_le%E7ons_technologie/gpl2_etude-du-systeme.pdf

Salut
Pas besoin d'un garagiste lada
un GPListe fera l'affaire (vue que c'est un montage courant fait en France)
le garagiste a t'il nettoyer le vapo ou juste régler les pressions ?
si il ne l'as pas nettoyer, ben tu sais ce qu'il te reste a lui demander
a t'il bien contrôler le fonctionnement du distributeur ?
l'état du filtre (si il en est équipé) après le vapo ?

bonjour. le système de sécurité des pressions l sur le corp du distributeur gpl si modele 2004 .2005.

Bonjour,olivier

merci pour le schéma , oui je connais pour l'inter sur gpl démarre en essence

Bonjour ladarno
merci pour les réponses 
le garagiste a t'il nettoyer le vapo ou juste régler les pressions ?  fait le nettoyage 
si il ne l'as pas nettoyer, ben tu sais ce qu'il te reste a lui demander 
a t'il bien contrôler le fonctionnement du distributeur ? fait le contrôle 
l'état du filtre (si il en est équipé) après le vapo ? nettoyé ainsi que les tuyaux


il y a un garage gpl dans mon secteur , mais ne veut pas regarder , c'est pas lui qui la équipé 


il y a 2 pressostat peut être ne fonctionne t'il pas correctement 

Michel2570 a écrit:

Bonjour ladarno
merci pour les réponses 
le garagiste a t'il nettoyer le vapo ou juste régler les pressions ?  fait le nettoyage 
si il ne l'as pas nettoyer, ben tu sais ce qu'il te reste a lui demander 
a t'il bien contrôler le fonctionnement du distributeur ? fait le contrôle 
l'état du filtre (si il en est équipé) après le vapo ? nettoyé ainsi que les tuyaux


il y a un garage gpl dans mon secteur , mais ne veut pas regarder , c'est pas lui qui la équipé 
alors lui c'est un champion, le montage était fait par lada france,
donc il va jamais intervenir sur une dacia, chevrolet, etc qui sont vendus équipés par la marque.....

il y a 2 pressostat peut être ne fonctionne t'il pas correctement 

ou un faux contact au niveau d'une électrovanne qui couperais l'arrivée de gaz....

Bonjour a tous

je vous donne des nouvelles pour mon problèmeGPL 
j'ai trouver un spécialiste gpl 

le constat vapodétendeur membrane percée le pressostat fonctionnais pas normalement 
le tout changé  780€ 
j'espère que cela durera un moment 
tout fonctionne normalement

Bonjour et merci pour ce retour

En revanche, pour ma gouverne et si pas indiscret, bien sûr, ces frais correspondent à quelle prestation exactement ? 
Vapo remis en état (e/s membrane incriminée )avec un kit de joints?
Autres éléments ?
Main d'oeuvre?
En tout cas, très heureux pour toi  !

Michel2570 a écrit:

Bonjour a tous

je vous donne des nouvelles pour mon problèmeGPL 
j'ai trouver un spécialiste gpl 

le constat vapodétendeur membrane percée le pressostat fonctionnais pas normalement 
le tout changé  780€ 
j'espère que cela durera un moment 
tout fonctionne normalement

Tu n’avais pas regardé les codes erreur du système gpl avant de l’emmener chez le spécialiste ?

ZJ1200 a écrit:

Bonjour et merci pour ce retour

En revanche, pour ma gouverne et si pas indiscret, bien sûr, ces frais correspondent à quelle prestation exactement ? 
Vapo remis en état (e/s membrane incriminée )avec un kit de joints?
Autres éléments ?
Main d'oeuvre?
En tout cas, très heureux pour toi  !

Bonjour

cette somme correspond a 1 vapo neuf + pressostat + joints+ main d'oeuvre TTC

FredLaGome a écrit:

Michel2570 a écrit:

Bonjour a tous

je vous donne des nouvelles pour mon problèmeGPL 
j'ai trouver un spécialiste gpl 

le constat vapodétendeur membrane percée le pressostat fonctionnais pas normalement 
le tout changé  780€ 
j'espère que cela durera un moment 
tout fonctionne normalement

Tu n’avais pas regardé les codes erreur du système gpl avant de l’emmener chez le spécialiste ?

Bonjour 
je n'ai pas de contrôleur pour vérifier les codes

Merci pour les précisions

Tu devrais être tranquille un bon moment !!

Michel2570 a écrit:

FredLaGome a écrit:

Michel2570 a écrit:

Bonjour a tous

je vous donne des nouvelles pour mon problèmeGPL 
j'ai trouver un spécialiste gpl 

le constat vapodétendeur membrane percée le pressostat fonctionnais pas normalement 
le tout changé  780€ 
j'espère que cela durera un moment 
tout fonctionne normalement

Tu n’avais pas regardé les codes erreur du système gpl avant de l’emmener chez le spécialiste ?

Bonjour 
je n'ai pas de contrôleur pour vérifier les codes

Pas besoin de contrôleur pour lire les codes d'erreur GPL, juste un fil pour faire un pont et lire le code sur la dernière led du GPL.

Le mien coupe aussi au bout de 5Km, le capteur de pression SAGEM vient d'être changé mais c'est toujours pareil  
Le lada va repartir chez le spécialiste car je n'ai pas payé pour toujours avoir le même problème.

Procédure pour lire un code erreur GPL (merci à marcelblaireau)


La led à utiliser pour la lecture des défauts est celle qui se trouve sur le commutateur Gpl au dessus des leds de niveaux.
Elle reste jaune fixe uniquement en procédure de lecture des défauts et ce si aucun défaut n'est présent.

Le fil gris: A droite du volant (sur le mien 2005) tu as un porte fusible 2 fusibles Gpl, et une petite prise noire à 4 broches.

Sur cette prise 1 fil rose, 1 fil gris la commande de test , 1 fil marron la masse , 1 fil rosé noir.

Procédure pour lire les défauts:

Contact mis avec anti-démarrage désactivé
Moteur à l'arrêt
Mettre le commutateur sur Gpl; la led doit clignoter jaune/rouge.
Connecter les fils gris et marron 
La led s'éteint un certain temps et si un défaut est présent, se remet à clignoter  la lecture des défauts commence; sinon comme dit plus haut la led restera jaune fixe.

Exemple de lecture de défaut le 31:
Commutateur sur Gpl; connexion fil gris et marron
La led s'éteint environ 2s
La led clignote 3 fois assez rapidement puis s'éteint environ 2s c'est le chiffre 3
La led clignote 1 fois puis s'éteint environ 2s c'est le chiffre 1
La led s'éteint environ 2s et ça recommence.

Pour finir le test on déconnecte les fils marron et gris.
Pour effacer un défaut, il faut enlever les deux fusibles Gpl pendant au moins 1 mn

Bonsoir

Alors je m'absente quelques jours et les conneries recommencent; Ah Lada quand tu nous tiens!

Fredlagomme à tout dit.

Il nous faut le N° de défaut.

@suivre

Bonjour

Le code 31

Pression secondaire gaz; niveau du signal trop bas ou trop haut.

J'ai mis les deux options, car comme nous ne savons pas avec certitude ce qui se passe dans le calculateur gaz, il est difficile de savoir si c'est trop haut ou trop bas.

Cela ne change rien; si c'est un capteur Sagem il est cuit! il est placé sur le distributeur à l'arrivée de la tuyauterie gaz. Voir les autres posts il y a des photos.

@suivre