PROBLÈME DÉMARRAGE LADA NIVA 1600

Bonjour à tous, tous d’abord je voulais vous remercier pour ce super forum que je suis depuis quelque mois.
Voilà mon problème, je n’arrive pas à démarrer mon Lada.
C’est un Lada niva 1600 année 1994 moteur russe ? Car tous écrit russe dessus.
Donc en résument. Après changement de la bobine j’ai récupérer de l’allumage.
Je n’avais que 3 cylindre sur quatre avec de l’essence donc léger nettoyage du carburateurs et les quatre cylindres sont humide.
Après essaie il Pete mais rien d’autre.
Là je commence à être un peu perdue.
Je vous remercie d’avance.

Salut,

Avoir de l'allumage c'est bien, encore faut il qu'il soit calé correctement.

Sinon une petite prise de compression peut aussi être utile.

  ici, à toi et ton   .

À l'occasion, une petite présentation dans la rubrique qui va bien "fourre-tout".

À utiliser; 
https://nivaventure.forumactif.com/search

À lire;
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

À consulter;
https://nivaventure.forumactif.com/

Bonjour pour la présentation je n’avais pas vue, sa y est je l’es faite.
Pour la compression je ne l’es pas mesurer mais un ami m’a dis qu’en cetais bon. 
Pour le calage j’ai fais comme sur le forum, bougie 1 et 3 sur pmh et doigt d’allumeur sur le 1.

salut

si tu arrives a avoir le 1 et 3 au pmh en même temps tu as un problème plus grave que l'allumage 

Pour le pmh je me suis tromper ces 1 et 4

bonjour,

juste une question tu as vérifié ton alternateur ? branchements et débit ? ainsi que les points de fixation masse moteur ?

Bonjour à tous, pour la masse moteur j’ai vérifier en desous de la bobine sa c’est bon. Mais l’alternateur non. Sa un rapport avec le démarrage ?

Jujudesbois a écrit:

Bonjour à tous, pour la masse moteur j’ai vérifier en desous de la bobine sa c’est bon. Mais l’alternateur non. Sa un rapport avec le démarrage ?

les branchements sont aussi important pour éviter les fuites de jus et faux contacts sur les parties métalliques en ce qui concerne ton alternateur.
j ai eu une cosse mal fixée et du coup pas de démarrage possible !! juste à la replacer correctement et serrer un peu la fiche sa couleur est rouge vers une fiche grise qui part sur le régulateur de tension qui alimente en autre la pompe à essence et l autre et jaune ( fil d excitation qui part au relais )
 tu as aussi une masse sur la caisse à vérifier en dessous coté boite de vitesse il me semble. 

je suppose que tu as le schema électrique de ton lada.

D’acc Je ne savais pas je regarde sa ce week-end. Merci beaucoup

Bonjour je reviens vers vous, donc j’ai suivis vos conseil et tous est ok par contre j’arrive à démarrer temps bien que mal mais dès que j’accélère ou que j’enlève le starter il cale. J’ai recommander des fils de bougie car vers de gris et très rigide.
Est-ce que cela pourrais venir de la chaine de distribution ? Car l’ancien propriétaire m’avais dis qu’elle étais détendue et qu’il l’avais retendue mais sans essai après ? 
En vous remerciant.
Bon dimanche à vous

Là tu décris plus un problème de carburation. Un bon démontage) nettoyage et voire révision du carburateur ne peut pas faire de mal à mon avis.

Loran73 a écrit:

Là tu décris plus un problème de carburation. Un bon démontage) nettoyage et voire révision du carburateur ne peut pas faire de mal à mon avis.

oui c est la base aussi, en commançant par le début, réservoir ( on à des surprises ) canalisation pompe et enfin carburateur qui demande une très très grosse attention donc démontage complet. sur le carbu n oublie pas le petit filtre d entrée d essence, et pour le reste tu as dix million de tuto dessus

Oki je vais voir sa dès que je le ramène chez moi. un collègue va me passer le carbu au nettoyage a l’ultra son. Connaissez vous un site où j’en peut achetez le kit complèt de joint et gicleur ?
Encore merci

Salut, 

Si tu trouves un kit de restauration des carburateurs russes pas cher, aie à l'esprit que c'est vraiment du bas de gamme et qu'il vaut mieux essayer de restaurer les pièces d'origine.

[quote="Jujudesbois"]Oki je vais voir sa dès que je le ramène chez moi. un collègue va me passer le carbu au nettoyage a l’ultra son. Connaissez vous un site où j’en peut achetez le kit complèt de joint et gicleur ?
Encore merci[/quot

sur le net

Bonjour à tous désolé pour ces long mois de non activité sur le forum... Bon des news de mon lada.
Alors après changement de la bobine, du fesceau d'allumage et des bougies, un ami m'a nettoyer à l'ultra son le carbu plus joint neuf, réglage des vis patiné... Mon lada a enfin redémarrer au bout de 2 ans... Je suis ravie

Une petit question pour pofiner le réglage de l'allumage sur la doc il parle de 1 +/-1 pour indice doctane 91 et 3 +/-1 pour indice doctane 93/95 cela veut dire que je ne peut pas mettre d'essence sp98 ? Ou faut il que je mette de l'additif ?

Jujudesbois a écrit:

Une petit question pour pofiner le réglage de l'allumage sur la doc il parle de 1 +/-1 pour indice doctane 91 et 3 +/-1 pour indice doctane 93/95  cela veut dire que je ne peut pas mettre d'essence sp98 ? Ou faut il que je mette de l'additif ?

le 98 mieux que le 95 moins sec et moi je met de l additif même dans le 98 et pour les tronçonneuses aussi et tondeuses

Ou trouve ton de l'additif ? Je ces que pour ma tronçonneuse je met déjà du 98 et additif

Jujudesbois a écrit:

Ou trouve ton de l'additif ? Je ces que pour ma tronçonneuse je met déjà du 98 et additif

ben tu fait pareil dans ton lada

https://www.feuvert.fr/additifs/wynns-additif-substi-plomb-wynns-250-ml/p102551.html

moi je le trouve a auchan aussi , ou autre

avec le carbu weber mon 1600 prend les 2 carburant sans probleme !!

je rajoute juste de l'octane booster de temps en temps ,sa lui donne plus de peche pour les cotes en moyenne montagne 

Je vous remercie à tous je vais acheter cette aditiif alors

ca tourne très bien au 98, sans y ajouter un quelconque additif...
en dépannage, au 95, mais 98 des que possible.
6ans comme ca, pollution nickel au CT, j’atteins des vitesse folles (120km/h a fond de 5), et je dépose au demarrage n'importe quel scooter 50cc.
une vraie bombinette!!

Merci pour ta réponse j'ai mis du 98 comme dans tous mon matériel qui fonctionne à l'essence. Merci

pst77 a écrit:

ca tourne très bien au 98, sans y ajouter un quelconque additif...
en dépannage, au 95, mais 98 des que possible.
6ans comme ca, pollution nickel au CT, j’atteins des vitesse folles (120km/h a fond de 5), et je dépose au demarrage n'importe quel scooter 50cc.
une vraie bombinette!!

ca tourne très bien au 98, sans y ajouter un quelconque additif... personne n a jamais dit le contraire





l additif , Lubrifie les soupapes et réduit l'usure

120 km/h vitesse compteur ou vitesse GPS  

gps mon enfant...
mais étonnament le compteur du niva est exact (enfin le mien,)
120 km compteur = 120km gps.
lescompteurs de mes autres voitures sont en general entre 5 et 10km en dessous de la vitesse gps (dans tous les cas waze sur le meme telephone)
bon je roule rarement a ces folles vitesses,(avec le niva) si un mec devant moi roule a 80 je pars du principe que il n'est pas prudent de tenter de le doubler... ou alors faut que je voie tres loin devant.

pst77 a écrit:

mais étonnament le compteur du niva est exact (enfin le mien,)

c'est depuis euro 2 ou 3 qu'ils sont faux !
en gros, à 0 c'est bon
il est interdit que le compteur sous estime la vitesse réelle, donc on triche dans l'autre sens.
un petit tableau que j'avais fait



ma M a aussi le compteur exacte, bien que euro 3