Prise de tours impossible

Bonjour, ca y est j'ai recuperé mon niva chez le garagiste, au garage au ralenti ou en régime il tournait super bien a l'essence et au gaz, et depuis que je l'ai récuperé il ne marche plus qu'au gpl, ma pompe fonctionne normalement, le monopoint fait un joli brouillard bien régulier, je ne comprends pas 

Ps: pas de code défauts apparement !

nivapa 43 a écrit:

le monopoint fait un joli brouillard bien régulier, je ne comprends pas

moi non plus

comment tu fait pour démarrer ??

J'arrive a le demarrer sans trop de problemes , au point mort il tourne presque correctement c'est au passage de la 1ere que les problèmes commencent ....et des qu'il es un peu chaud, je le passe au gaz !

 si il tournait bien avant pourquoi l'a tu emmené au garage

raphael55 a écrit:

 si il tournait bien avant pourquoi l'a tu emmené au garage

Désolé ma phrase n'était pas claire, je l'ai déposé chez le garagiste il ne démarrait meme plus(soupapes explosées), il me la donc réparé bien comme il faut et avant que je le récupere il me la fait tourner au gaz et a l'essence tout allait bien et du moment ou j'ai franchit la porte du garage( a 2 km près) poff plus rien en essence !!!!

nivapa 43 a écrit:

raphael55 a écrit:

 si il tournait bien avant pourquoi l'a tu emmené au garage

Désolé ma phrase n'était pas claire, je l'ai déposé chez le garagiste il ne démarrait meme plus(soupapes explosées), il me la donc réparé bien comme il faut et avant que je le récupere il me la fait tourner au gaz et a l'essence tout allait bien et du moment ou j'ai franchit la porte du garage( a 2 km près) poff plus rien en essence !!!!

il faut peut être mettre de l'essence de le réservoir

Bah ....ramenes le lui si c'est tout frais  ..... :)

Le souci c'est que je crois que je peut plus traiter avec les garagistes, j'ai toujours l'impression de me faire baiser !!!J'en peux plus là plus de 1000€ de réparations et toujours un niva qui marche mal ! 
Le gars il se défosse en me disant que ca vient de ma pompe a essence

Autre question, si mon niva marche très bien au gpl, es ce que je peut eliminer tous problemes de capteurs ??? ou non je mets me le doigt dans l'oeil ??

j ais une pompe a essence de multi mais je sais pas si sa ce monte 

nivapa 43 a écrit:

je mets me le doigt dans l'oeil ??

mets le ailleurs, ça fait moins mal
le calculateur gpl leurre le calculateur essence, c'est pourquoi, entre autre, on peut rouler sans cata en mode gpl

Ca veut dire que le calculateur pour le mode essence peut etre en cause ??

nivapa 43 a écrit:

Ca veut dire que le calculateur pour le mode essence peut etre en cause ??

non
le calculateur essence lui est honnête, si une sonde merde il le dit
le calculateur gpl lui... il ment !
il raconte des conneries a celui de l'essence qui gobe tout
donc si il y a des problèmes sur la carburation, en mode gpl les infos ne viennent plus des sondes mais du calculo gpl
qui bien sûr sont fausses
ce qui veut dire, une partie des sondes sont émulées par le calculateur gpl

concrètement faudrait que je controle quoi du coup ?? ma sonde lambda apparait dans les defauts je sais pas si ca peut correspondre avec ma panne ! 
merci pour tes réponses en tous cas

nivapa 43 a écrit:

concrètement faudrait que je controle quoi du coup ?? ma sonde lambda apparait dans les defauts je sais pas si ca peut correspondre avec ma panne ! 
merci pour tes réponses en tous cas

en fait tu donnes l'impression que tu vas dans tous les sens sans méthode !
il faut commencer par le début
1 l'essence arrive t elle au "carbu" si oui, avec pression
2 l’étanchéité de l'ensemble est t elle bonne (tuyaux en tout genre)
3 toutes les connexions sont elle bonnes ?
4 les masses etc etc
et si tu suis tout ça à la lettre, forcement que tu trouveras la panne, parce que d'y aller au hasard...

jpz a écrit:

nivapa 43 a écrit:

concrètement faudrait que je controle quoi du coup ?? ma sonde lambda apparait dans les defauts je sais pas si ca peut correspondre avec ma panne ! 
merci pour tes réponses en tous cas

en fait tu donnes l'impression que tu vas dans tous les sens sans méthode !
il faut commencer par le début
1 l'essence arrive t elle au "carbu" si oui, avec pression
2 l’étanchéité de l'ensemble est t elle bonne (tuyaux en tout genre)
3 toutes les connexions sont elle bonnes ?
4 les masses etc etc
et si tu suis tout ça à la lettre, forcement que tu trouveras la panne, parce que d'y aller au hasard...

0: ouvrir le capot moteur

jpz a écrit:

nivapa 43 a écrit:

concrètement faudrait que je controle quoi du coup ?? ma sonde lambda apparait dans les defauts je sais pas si ca peut correspondre avec ma panne ! 
merci pour tes réponses en tous cas

en fait tu donnes l'impression que tu vas dans tous les sens sans méthode !
il faut commencer par le début
1 l'essence arrive t elle au "carbu" si oui, avec pression
2 l’étanchéité de l'ensemble est t elle bonne (tuyaux en tout genre)
3 toutes les connexions sont elle bonnes ?
4 les masses etc etc
et si tu suis tout ça à la lettre, forcement que tu trouveras la panne, parce que d'y aller au hasard...

Ben tu as pas tord sur ma methode, mais pour repondre a ta question comme dit plus haut, l'essence arrive bien et avec pression, les tuyaux ont l'air tous bon (visuellement) et les connexions tu fait quoi pour savoir ??

tu defais les connections et tu verifies qu'elles ne sont pas oxydées !!!

au besoin un petit coup de nettoyant contact sa fait pas de mal !!!

Bon ben je vais essayer tous ca demain , super lion 42 m'a pretté une pompe a essence ....

Bon ben j'ai essayé avec une nouvelle pompe, toujours pareil pas d'amélioration, mais je pense avoir trouvé la panne quand je debranche ma sonde de température d'eau sur la durite de ldr le 4x4 marche bien, et tiens le ralenti a peu près, et par contre  si je branche un testeur dans les fiches coté faisceau la il tourne comme une horloge, c'est tellement beau un niva qui tourne comme ca !!! Si quelqu'un a des idées 

Il y a t'il un risque de rouler avec cette sonde débranchée sachant que les ventilos tournent du coup en permanence ?

la sonde donne une info au calculo , et pas seulement pour les ventilos

quand tu y met le testeur , la résistance interne de celui ci doit avoisiner celle de la sonde , et c est pour ceci qu' il tourne nickel

Mais du coup que dois je faire ?

changer la sonde !!! vu que le probleme a l'air de venir d'elle !!!

c est fait j ai essayer avec une autre d occasion et c es pareil ! le calorhstat peut il rester fermer et donner une mauvaise info à la sonde ?

pour moi mettre une sonde d'occasion c'est comme remplacer un cheval borgne par un cheval boiteux !!!

 tu es sur du bon fonctionnement de ta sonde d'occase ????

il faut peut-etre reparametrer le calculo avec la nouvelle sonde !!! il garde peut-etre en memoire le defaut de l'ancienne !!!

faut voir avec d'autres membres plus pointu que moi là dessus pour le savoir !!! jpz ,extreme ...

Tu as entierement raison, mais c'etait un essai !! je trouve ca bizarre que les deux sondes ai les meme defauts !

nivapa 43 a écrit:

Tu as entierement raison, mais c'etait un essai !! je trouve ca bizarre que les deux sondes ai les meme defauts !

  pour la énième fois : quand le calculateur lui manque une copine, il se met en mode dégradé
cad qu'il prend un logiciel de base pour faire fonctionner la voiture en attendant la réparation
donc, faire des déductions avec une sonde en moins... mieux vaut jouer au loto, on a une chance de trouver la bonne combinaison

oui jpz d'accord pour le mode degradé ,mais ce que je voulais savoir c'est si avec la nouvelle sonde il faut par exemple debrancher

la batterie 5 mn et apres la rebrancher pour que le calculateur se reparametre tout seul !!!

vous avez souvent evoquer ce fait de debrancher la batterie pour ce genre de truc avec le calculo !!!