Triangle sup/inf & silent bloc barre stabilisatrice

  Salut tout le monde,


J'ai différentes questions a vous poser:

(1) Ou trouvait les 2 rondelles de l'axe du triangle supérieur 

(2) Est-ce-que quelqu'un sur le forum a déjà plier un triangle inférieur sur une niva  

(3) Comment changer les 2 silentblocs central de la barre stabilisatrices

(4) Comment changer les goujons de roues avant ou arrière, aucun importance ce qui m'intéresse c'est le principe  

Voila Tout    

Salut
Pour la barre stab, il faut la démonter, sortir les silentblocs et le remontés.
Les goujons sont entrés en force il suffit de taper dessus pour les sortir
attention au filetage, faut sortir les arbres pour arriver a les sortirs

 sur mes lada la premiere chose que je faisais etait de demonter la barre stab avant.c'etait en 86 maintenant sur les nouveaux modeles je sais pas si c'est  possible?

ladarno a écrit:

Salut
Pour la barre stab, il faut la démonter, sortir les silentblocs et le remontés.
Les goujons sont entrés en force il suffit de taper dessus pour les sortir
attention au filetage, faut sortir les arbres pour arriver a les sortirs

  Salut,

Démonté la stab sa c'est d'office mais sortir les silentbloc central et les remonté , je vois pas trop comment  

Pour les goujons j'avais pensé a la presse ....

bucheron38 a écrit:

 sur mes lada la premiere chose que je faisais etait de demonter la barre stab avant.c'etait en 86 maintenant sur les nouveaux modeles je sais pas si c'est  possible?

  Salut,

Moi je préfère la gardait , sinon oui elle ce démonte toujours

  je la demontais pour avoir plus de debattements  et au niveau route pas de difference

bucheron38 a écrit:

  je la demontais pour avoir plus de debattements  et au niveau route pas de difference

Oui il y en a d'autres sur le forum qui font comme toi , moi perso le débattement me convient

Et comme dirait certain je prône l'origine ainsi que quelques rebelle sur le forum , que je ne citerai pas mais qui ce reconnaitrons       

bucheron38 a écrit:

  je la demontais pour avoir plus de debattements  et au niveau route pas de difference

Compris pour les débattements mais,

Elle doit bien avoir une fonction effective cette barre..? 

le silenbloc centrale si il n'est pas fendu comme sur certain modele ,ben tu le fais coulisser tout le long de la barre stabilo !!

une barre bien nettoyer et lisse ainsi que du lubrifiant silicone pour aider au coulissage !!!

groink69 a écrit:

le silenbloc centrale si il n'est pas fendu comme sur certain modele ,ben tu le fais coulisser tout le long de la barre stabilo !!

une barre bien nettoyer et lisse ainsi que du lubrifiant silicone pour aider au coulissage !!!

  Salut Groink,

Tu pense qu'avec les coudes de la barre la pièces va coulisser , jusqu'à sortir  

oui !!! comment crois-tu qu'il sont monter sinon !!

sur ma skoda les silenbloc sont ouvert sur la base donc pas de probleme pour les mettre !!

sur ceux du niva je sais pas !!! donc la methode de coulissage est la seule envisageable CQFD !!

groink69 a écrit:

oui !!! comment crois-tu qu'il sont monter sinon !!

sur ma skoda les silenbloc sont ouvert sur la base donc pas de probleme pour les mettre !!

sur ceux du niva je sais pas !!! donc la methode de coulissage est la seule envisageable CQFD !!

Je pense qu'il doivent les prendre en sandwich d'usine puis les souder   enfin pointé .....

pour avoir une bonne stabilite je pense mais pas de difference avec ou sans.
par contre demonter celle de l'arriere mais je l'ai vite remonter  inconduisible le lada

bucheron38 a écrit:

par contre demonter celle de l'arriere mais je l'ai vite remonter  inconduisible le lada

si tu confonds l'usage d'une barre de stabilisation et d'une Panhard... faut plus rien démonter sur tes voitures

korozyf4x4 a écrit:

groink69 a écrit:

oui !!! comment crois-tu qu'il sont monter sinon !!

sur ma skoda les silenbloc sont ouvert sur la base donc pas de probleme pour les mettre !!

sur ceux du niva je sais pas !!! donc la methode de coulissage est la seule envisageable CQFD !!

Je pense qu'il doivent les prendre en sandwich d'usine puis les souder   enfin pointé .....

Ils coullissent pas de probleme,mais la barre est souvent vachement usée au niveau du silentbloc,en fait l''acier s'use et pas le sb 

bucheron38 a écrit:

pour avoir une bonne stabilite je pense mais pas de difference avec ou sans.
par contre demonter celle de l'arriere mais je l'ai vite remonter  inconduisible le lada

Dim a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

groink69 a écrit:

oui !!! comment crois-tu qu'il sont monter sinon !!

sur ma skoda les silenbloc sont ouvert sur la base donc pas de probleme pour les mettre !!

sur ceux du niva je sais pas !!! donc la methode de coulissage est la seule envisageable CQFD !!

Je pense qu'il doivent les prendre en sandwich d'usine puis les souder   enfin pointé .....

Ils coullissent pas de probleme,mais la barre est souvent vachement usée au niveau du silentbloc,en fait l''acier s'use et pas le sb 

  Salut Dim,

Je vois que je suis pas le seul dans ce cas  

Et pourtant la barre stab c'est de l'acier 100%    

Mon père gardes mes vielles stab et les découpe pour fabriquer des pièces et autre outil c'est bien une des seule partit en acier qui est réutilisable sur un niva        

Je te remercie Dim pour tes conseils  

  c est pas vieux    


                       https://nivaventure.forumactif.com/t26307-jante-plie-et-tire-a-droite?highlight=jante+plier










   

nivacat66 a écrit:

  c est pas vieux    


                       https://nivaventure.forumactif.com/t26307-jante-plie-et-tire-a-droite?highlight=jante+plier










   

J'ai tout lu et j'ai pas ma réponse   Quand méme

korozyf4x4 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le monde,


Il me reste 2 questions en suspend :)

(1) Ou trouvait les 2 rondelles de l'axe du triangle supérieur     

(2) Est-ce-que quelqu'un sur le forum a déjà plier un triangle inférieur sur une niva    

Voila Tout    

moi j en ai deja plié un

Team Lada 80 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le monde,


Il me reste 2 questions en suspend :)

(1) Ou trouvait les 2 rondelles de l'axe du triangle supérieur     

(2) Est-ce-que quelqu'un sur le forum a déjà plier un triangle inférieur sur une niva    

Voila Tout    

moi j en ai deja plié un

  Salut,

Donc c'est pliable    Team pour ta réponse  

Et peux-tu me donnais les circonstances (accident , tout-terrain , presse , autre)

chemin grosse racine , et hop dans l arbre

Team Lada 80 a écrit:

chemin grosse racine , et hop dans l arbre

    

  Team pour ta réponse , donc cela peut arrivé méme sur ces triangle robuste

C'est parfait j'ai enfin trouvé réponse a mes questions  

  a Vs Tous

c'était sur un terrain mais je sais pas vraiment quand il s'est tordu

Canyon_lada a écrit:

c'était sur un terrain mais je sais pas vraiment quand il s'est tordu

  Salut,

      Aoufff     et même bien plier  

Et au niveau du reste du train avant , est ce qu'autres choses a bouger ou juste le triangle

La coupelle a reculer (regarde le butée dans le ressort) 
Donc Amortisseur sûrement tordu 
Le reste semblait droit....
Mais j'ai revendu la voiture dans cette état donc je ne sais pas ce qui a été changer au final

Canyon_lada a écrit:

La coupelle a reculer (regarde le butée dans le ressort) 
Donc Amortisseur sûrement tordu 
Le reste semblait droit....
Mais j'ai revendu la voiture dans cette état donc je ne sais pas ce qui a été changer au final

Un grand   l'Ami, cela me donne pas mal d'indication sur les partit qui peuvent se plier en cas de pépins avec un niva