Premier NIVA

jpz a écrit:

thom.zero a écrit:

Mais sur la Lada, pas d'encoches, uniquement une croix... comment ça se lit, ça?

suffit juste d'etre entre les deux   yepaaaaaa l'astuce de l'année ^^

le russe a écrit:

jpz a écrit:

thom.zero a écrit:

Mais sur la Lada, pas d'encoches, uniquement une croix... comment ça se lit, ça?

suffit juste d'etre entre les deux   yepaaaaaa l'astuce de l'année ^^

 

Ou au max mais jamais au mini

Ok, je vois le schéma, merci les gars, si y'avait eu un indicateur mini et un autre maxi j'aurais su me débrouiller...
Y'a juste une croix. Logique à la russe...

Au top ! Moi j'ai le mien depuis le 26/12........ Et j'ai pas encore mis les main dedans .... Il me tarde 

Bonjour à tous et bonne année!!
Le bouchon de vidange d'huile moteur est coincé, je force comme un âne (et d'habitude j'ai de la force) mais rien ne bouge, pas d'un poil. Vous connaissez une technique?
D'autre part j'ai remarqué qu'il n'y avait aucun joint entre le carter et le bouchon... C'est normal?
Et pour finir, croyez-vous qu'il vaut mieux se diriger vers des marques de durits réputées (je vais les changer quasi toutes) ou la différence avec de l'entrée de gamme n'est pas flagrante?
Merci et à bientôt!

thom.zero a écrit:

Bonjour à tous et bonne année!!
Le bouchon de vidange d'huile moteur est coincé, je force comme un âne (et d'habitude j'ai de la force) mais rien ne bouge, pas d'un poil. Vous connaissez une technique?   Met un tube au bout de ta clef male de 12mm
D'autre part j'ai remarqué qu'il n'y avait aucun joint entre le carter et le bouchon... C'est normal?   Oui car c'est des bouchons conique  
Et pour finir, croyez-vous qu'il vaut mieux se diriger vers des marques de durits réputées (je vais les changer quasi toutes) ou la différence avec de l'entrée de gamme n'est pas flagrante?   Oui je te le conseille vivement si tu en trouve car les durites estarzeil ce craquelle en méme pas 1ans  
Merci et à bientôt!

  Salut Bonne Année a Toi Aussi

thom.zero a écrit:

Bonjour à tous et bonne année!!
Le bouchon de vidange d'huile moteur est coincé, je force comme un âne (et d'habitude j'ai de la force) mais rien ne bouge, pas d'un poil. Vous connaissez une technique?
D'autre part j'ai remarqué qu'il n'y avait aucun joint entre le carter et le bouchon... C'est normal?
Et pour finir, croyez-vous qu'il vaut mieux se diriger vers des marques de durits réputées (je vais les changer quasi toutes) ou la différence avec de l'entrée de gamme n'est pas flagrante?
Merci et à bientôt!

le bouchon, ben il faut le dévisser
il est conique, donc pas de joint
pour les durits...
le bon sens en général est suffisant

Salut ,

pour les durites , choisis du bon matos fiable qui va te durer longtemps , c'est un investissement sur l'avenir et une garantie de ne pas etre embeté de ce coté là par la suite.

Surtout que si une durite de qualité douteuse péte a 100 bornes de chez toi T'ai mal 

oublies les générique de oscar* tout bizarre ... c'est dégeulasse et ca vaut rien .....

cherches de l'origine ...... :)

et vu que l'on peut pas mettre de lien direct ici ... oublies les bons conseils    



et bonne année 2015 ....

Bonjour à tous,
Merci pour vos précieux conseils concernant les durites, ce sera donc l'étape numéro 2. Voilà dix jours que je me sers du tank et ça roule, c'est super, ENFIN!!!
Petite question qui me trotte, lorsque je roule, le voyant de la batterie est soit éteint, soit allumé, soit clignotant, en gros il fait ce qu'il veut. Quelqu'un a rencontré le phénomène? Pour info l'alternateur et sa courroie sont neufs...

Bon début de semaine!

thom.zero a écrit:

Bonjour à tous,
Merci pour vos précieux conseils concernant les durites, ce sera donc l'étape numéro 2. Voilà dix jours que je me sers du tank et ça roule, c'est super, ENFIN!!!
Petite question qui me trotte, lorsque je roule, le voyant de la batterie est soit éteint, soit allumé, soit clignotant, en gros il fait ce qu'il veut. Quelqu'un a rencontré le phénomène? Pour info l'alternateur et sa courroie sont neufs...

Bon début de semaine!

  Soit régulateur ou soit mauvais contact

Salut Thom ,

as tu pensé à regarder ta masse ?
( le fil noir branché à la batterie et boulonné à la carrosserie )
- enlever la rouille / mettre de la graisse de vaseline pure)

ça peut venir de ton alternateur , ici , un lien sur une discute sur ce probleme avec les intensités à trouver :

https://nivaventure.forumactif.com/t26408-batterie-ou-alternateur

Tu peux aussi faire tester ta batterie , enfin , tu verras , sur ce lien , il y a pas mal d'infos

Bon courage

korozyf4x4 a écrit:

thom.zero a écrit:

Bonjour à tous,
Merci pour vos précieux conseils concernant les durites, ce sera donc l'étape numéro 2. Voilà dix jours que je me sers du tank et ça roule, c'est super, ENFIN!!!
Petite question qui me trotte, lorsque je roule, le voyant de la batterie est soit éteint, soit allumé, soit clignotant, en gros il fait ce qu'il veut. Quelqu'un a rencontré le phénomène? Pour info l'alternateur et sa courroie sont neufs...

Bon début de semaine!

  Soit régulateur ou soit mauvais contact

Pour moi si tout est neuf c'est un mauvais contact sur un des 2 fils du regulateur , voir sur le relais du régulateur ou mauvais contact au niveau d'un des fusible

ouch , je n'avais pas vu que l'alternateur etait neuf

Korozyf ( ) t'as surement donné la solution

bonne soirée à tous

amra a écrit:

ouch , je n'avais pas vu que l'alternateur etait neuf

Korozyf ( ) t'as surement donné la solution

bonne soirée à tous

Je pense que oui

@+ l'Ami