clous pour pneus

Salut   
Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé ce système   
Je le trouve pas mal car il est possible de changer les clous une fois usés sans avoir à changer tout le pneu. Du coup ça me paraît économique  

http://www.best-grip.fr/Best-Grip_France/Commande.html

je ne sais pas combiens de clous il y a sur un pneu , mais a 200 balles la boite de 250 (et je pense qu'un pneu doit en posseder autant )

ça fait 800 balles les 4 pneus , meme par 1000 ça fait 100 balles par pneus  

belle idée, à voir a l'arrachement si ca tient le coup.

Après il y a en général 200 a 300 clou par pneu .... Bon courage  :)

Team Lada 80 a écrit:

je ne sais pas combiens de clous il y a sur un pneu , mais a 200 balles la boite de 250 (et je pense qu'un pneu doit en posseder autant )

ça fait 800 balles les 4 pneus , meme par 1000 ça fait 100 balles par pneus  

Bien vu Team, j'avais pas vu pour les prix et je m'étais juste fixé sur le concept  

J'avais pas vu le prix non plus  ....  juste le procédé  .... A oublier !

hydr0 a écrit:

J'avais pas vu le prix non plus  ....  juste le procédé  .... A oublier !

Oui c'est débile  
A mon avis ils y gagneraient à le baisser car certainement plus de clients surtout que ce système n'est pas très répandu et qu'ils n'ont pas beaucoup de concurrents...
Je ne vois pas bien ce qui peut justifier un tel prix car ce n'est pas non plus une technologie tirée de l'aérospatiale  

sa doit etre du made in france ,c'est pour cela que c'est cher !! en plus la tva a augmenter !!! 

il faut un pistolet pneumatique special pour les poser

lion42 a écrit:

il faut un pistolet pneumatique special pour les poser

non lion42, regardes bien le tableau !!!
c'est a vissé...
avec des colégues sur une sierra v6 4x4 on a clouté des pneus a la méthode traditionel puis on a rajouté des clous comme ceux la dans descrampons non percés...
çà marche du tonnerre...
la seule chose a penser est de rouler sur du goudron sur au moins 50km pour faire chauffer les clous et fondre la gomme pour qu'ils soient bien en place   

@ Team : routier = 90 a 120 clous/pneu

@ Zeb : si tes clous sont usées avant les pneus c' est que tu ne fais que de l' autoroute sèche

après : il faut toujours bien roder des pneus cloutés, bien fait ils sont presque inarrachables.

retour perso ( il y a longtemps donc prescription ) sur la voiture de l' avatar, pneus cloutés neufs et bien rodés : 20000 kms clous encore bons, c.a.d. meilleurs que les pneus . . .

malgré une utilisation peu orthodoxe : 180 sur autoroute sèche, méfiance : la zone de freinage se multiplie au moins par 3   

Pour conclure il vaut mieux avoir 2 jeux de roues c'est plus simple ! pour les collectors j' ai même connu des roues cloutées avec des rondelles support vissant à l' intérieur du pneu ( comme sur les pointes d 'athlétisme 1960 ...)  

il y avait en rally des slicks légèrement cloutés avec une gomme tendre spéciale : sur le goudron sec le clou rentrait dans le pneu sous l' effet de la chaleur et ressortait au froid sur sol gelé/ enneigé   














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dino a écrit:

@ Team : routier = 90 a 120 clous/pneu

@ Zeb : si tes clous sont usées avant les pneus c' est que tu ne fais que de l' autoroute sèche

après : il faut toujours bien roder des pneus cloutés, bien fait ils sont presque inarrachables.

retour perso ( il y a longtemps donc prescription ) sur la voiture de l' avatar, pneus cloutés neufs et bien rodés : 20000 kms clous encore bons, c.a.d. meilleurs que les pneus . . .

malgré une utilisation peu orthodoxe : 180 sur autoroute sèche, méfiance : la zone de freinage se multiplie au moins par 3   

Pour conclure il vaut mieux avoir 2 jeux de roues c'est plus simple ! pour les collectors j' ai même connu des roues cloutées avec des rondelles support vissant à l' intérieur du pneu ( comme sur les pointes d 'athlétisme 1960 ...)  

il y avait en rally des slicks légèrement cloutés avec une gomme tendre spéciale : sur le goudron sec le clou rentrait dans le pneu sous l' effet de la chaleur et ressortait au froid sur sol gelé/ enneigé   














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Salut Dino  

Qu'entends-tu par bien roder ses clous    Tu roules très lentement pour un kilométrage donné  

Ça m'avait l'air sacrément bien le système dont tu parles et qui ressemble aux chaussures d'athlétisme avec pointes, décidément tout fout le camps et les bonnes idées ne durent pas   
De mon côté, j'ai beau chercher et je trouve qu'il n'y a pas tant que ça de choix en pneus cloutés pour le Niva (185/75/r16 ou tailles homologuées).

 

bonsoir,
effectivement ily a environs une centaine de trous pour cloutés les pneus neiges et le prix du cloutage se situe entre 50 et 60 euros par pneu. cette opération s'effectue sur pneu NEUF afin d'avoir des trous intacts bien ronds qui enserrent au max sinon il y a risque d'éjection à vitesse assez élevée (110kms/h). 
Pour répondre à une question mes roues cloutées sont des réchappées euromaster boue/neige et aucun souci d'adhérence ni d'usure

à l' époque je prenais des Laurent rechappés neufs cloutés ( filiale du bibendum),


roder : rouler sans accélération ni freinage brusques , avec un œuf sous l' accélérateur, comme en rodant un moteur du temps de nos ancêtres.


après on augmente le rythme petit à petit, Plus pratique de roder sur le sec les clous chauffent plus et s ' amalgamment mieux à la gomme   


bien entendu éviter les virages voiture à l' équerre en contre-braquage aux taquets  

maisonneuve pierre a écrit:

bonsoir,
effectivement ily a environs une centaine de trous pour cloutés les pneus neiges et le prix du cloutage se situe entre 50 et 60 euros par pneu. cette opération s'effectue sur pneu NEUF afin d'avoir des trous intacts bien ronds qui enserrent au max sinon il y a risque d'éjection à vitesse assez élevée (110kms/h). 
Pour répondre à une question mes roues cloutées sont des réchappées euromaster boue/neige et aucun souci d'adhérence ni d'usure

110???
on est limité a 90 avec les clous... et il faut mettre l'autocollant derrière...

ben oui tu es limité à 90 avec le rond obligatoire   


tout comme les apprentis    heu, les abrutis avec un A qui te doublent à 130 ou plus sur autoroute sous pluie battante alors qu'ils sont limités à 110 sur le sec     





    



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