branchement durite sur weber et gicleurs

bonsoir


j'ai monté mon weber mais j'ai un soucis de branchement de durite, la durite qui part du moteur et qui se fixe sur le filtre a air d'origine.

j'ai essayé de la mettre en bidouillant sur le carbu (voir photo ou je l'ai branché ) et la c'est la cata, au ralenti ca pisse l'essence dans le 2eme corps et ca cale.

photo (que j'ai emprunté sur le site):
https://i.servimg.com/u/f45/17/55/91/61/imgp2311.jpg


Sur la photo que branche ton a cet endroit et ou rebranche t'on la durite du filtre a air?




j'ai monté les 4 gicleurs du carbu russe 112/150 et 150/150 et des que l'on accelere le carbu s'engorge puis apres dans les tour plus de soucis

heu...je comprends pas, la durtie du filtre a air, c'est le reniflard d'huile? ca doit se rebrancher au meme endroit que c'etait sur le filtre a air. sur la photo, je vois pas ce que c'est qu'on branche là, j'ai meme un doute qu'on y branche un truc, ca me parait suspect.
si ton moteur s'engorge c'est surement que ta richesse est mal régler.

quand j'ai recuperer le carbu weber il y avait une durite de branché a cet endroit , c'est ce qui me met le doute.

sur ma nouvelle coiffe j'ai pas d'endroit a brancher le renifler d'huile, et du coups je le met ou ce reniflar?

la durite qui etait branché c'etait pas une durite d'eau pour rechuaffer le carbu tout simplement? si c'est ca, tu remet rien.
le reniflard il faut le rebrancher sur le filtre, va falloir que tu bidouille un truc

non , pas pour rechauffer le carbu,

enfin je vais essayer de bidouiller le filtre d'origine pour avoir ce reniflar

et concernant mon engorgement je vais essayer de paufiner la richesse

salut jeanpaul, sur la photo le trou que tu as entouré c'est je pense la mise a l'air de la cuve du carbu

ok donc rien ne se branche dessus

le reniflar doit il etre obligatoirement branché sur le filtre si oui il faut adapter celui d'origine mais je desirerai mettre la coiffe du weber avec un cornet admission directe.

le reniflar est branché sur la coiffe du carbu en général

Le reniflar, t'es pas obligé de le remettre sur la coiffe de carbu (si c'est pas possible, sinon biensur tu le fait). La durite (de reniflar) tu lui adapte un mini cornet d'air au bout pour pas qu'il y ai des saloperies qui lui tombe dedans.

ok , je vais y adapter un petit filtre


et concernant mes trous d'accelerations , et apres avoir trouvé une vue eclatee du weber 32dir , je bien peur d'avoir mal monté la membrane,le ressort je l'ai mis coté interieur et le milieu pointu de la membrane vers l'exterieur. voir photo

https://i.servimg.com/u/f45/17/55/91/61/noel_110.jpg



donc je suppose que cela est normal que ca deconne

oups je me suis expliquer a l'envers, en fait je pense avoir mis le ressort coté exterieur et le pointu de la membrane vers l'interieur,

la membrane de pompe de reprise, et bien tu la monte comme sur ta vue eclatée. Si t'as fait comme tu dis c'est sur que tu as des trous, elle ne peut pas faire son boulot qui est, comme son nom l'indique, "reprise". Elle sert, pour dire simple, à gorger ton carbu dans les accelerations (reprises) afin d'éviter les trous.

notamment entre le ralenti et 1.500 trs/mn ;)

salut a tous
https://nivaventure.forumactif.com/t22135-recherche-panne-electrique-ou-mecanique

ça provient de quel plate ton carbu

c'est pas pour le starter automatique ???????