montage et gicleurs weber 32 dir 98

bonjour jai recuperer un weber sur une fuego suis parti pour le monter mai on me dit qui faut changer les gicleur
jai bien chercher sur le forum mais rien trouver parlant de gicleurs sur le 32 dir 98


ni connaisant vraiment rien en carburation
jai besoin des pro du weber
merci

bonjour moi j ai laissé ce d origine du weber sa tourne nickel maintenant il y en a qui remettre ce du carbu russe a toi de voir si il tourne bien avec ce du weber pourquoi les changer maintenant attend d autre avis

normalement ceux du russe sont plus petit, donc sa consomme un peu moins, et la proportions etant respecté, tu tournera aussi bien, la différence sera minime, de toutes façon weber 32dir que ce soit un 98 ou autre ca change rien, du moment ou tu trouves les renseignement sur l'un, ca fera l'affaire

ok merci les gars pars contre coté montage jevois pas quoi brancher a quel endroit
j'essai de vous mettre des photo du carbu demain parce que je sais pas quoi brancher sur les deux sorti du bas

voila le carbu qui a dessus

ouais...jusque la out va bien, joli la boite a air

et le nouveau





voila les photo donc voila mon probleme je sais pas ou brancher tout les durite et ou se mais le starter
je suis desolé mais je debut
merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

en rouge le cable de starter passe de la gauche vers la droite mais je vois pas bien ou sur la photo, sur la 4eme photo on voit un petit ergot, il est possible qu'il faille le passer dedans si il est percé, ou l'enrouler autour. mais se situe par là...
en vert, l'accelerateur, en bleu durite d'eau, en noir j'ai un doute.
l'arrivée d'essence est bien visible sur ta premiere photo
par contre je vois pas le regulateur de ralenti et y a un truc electronique en dessous de l'arrivée d'essence, je sais pas ce que c'est non plus, enfin j'ai un doute aussi, alors plutot que de te dire une connerie, je m'abstiens

ok merci mai le probleme ses que en bleu j'en au deux
et coté cosse electrique y a deux fils moi jai que unn seul fil sur mon niva le quel prendre

alors la je comprends pas comment sur le russe dorigine tu n'as qu'un seul fils, tu dois avoir un vert et un rouge normalement, c'est le regulateur de ralenti, faut que t'essaie de voir si t'as pas un fils qui traine et ensuite tu fais des essai, c'est pas plus compliqué que ça, les 2 fils sont en positif si je me souviens bien et geré par le petit boitier noir au dessus de la batterie, normalemet avec le weber tu peut le virer le boitier, enfin, normalement sur les weber y a qu'un fils, alors la tu complique un peu le truc...pour le tuyau d'eau...attend je regarde et je te dis....

en bleu, si c'est l'eau, t'as une entrée et une sortie, peu importe le sens de montage

ah oui...alors pour l'eau, ben en fait sur le collecteur tu as l'eau qui passe et fait deja son circuit pour le rechauffage du carbu, donc tu laisses comme ça, t'as pas besoin de brancher, mais si tu tiens a te faire chier, tu fais un raccord du tuyau du collecteur qui va au carbu et retourne au collecteur...mais c'est s'emmerder pour rien, et en plus tu risque de galérer pour le purger.
par contre je vois pas de sortie de dépression sur ton carbu, tu as un systeme de depression sur le russe qui normalement va se brancher sur le collecteur d'admission, il va falloir boucher le trou, sinon tu vas avoir des pertes.

sur les photos de ton russe apparement la depression part direct a l'allumeur, c'est pas d'origine, et c'est pas etonant vu que ton niva est de 84...donc pas de souci, tu vire le petit tuyau gris, t'auras plus de dépression au delco mais au moins, ca ne se déreglera plus tout les 15 jours

merci je vais attaquer le montage demain pars contre il reste encore un que je sais pas a quoi i sert

pars contre pour le regulateur de ralenti j'ai vraiment que un fils le regu du russe a qu'une seul cosse et moi le weber en a deux

il a du etre bidouillé ton russe, j'en ai jamais vu qui tenait le ralenti avec un seul fils ou alors ralenti a 1.500trs...va falloir improviser.
et la petit durite de depression tu la branche sur le bitonio de ta photo, voila celui que je n'avais pas vu

Visa17rd a écrit:

en rouge le cable de starter passe de la gauche vers la droite mais je vois pas bien ou sur la photo, sur la 4eme photo on voit un petit ergot, il est possible qu'il faille le passer dedans si il est percé, ou l'enrouler autour. mais se situe par là...
en vert, l'accelerateur, en bleu durite d'eau, en noir j'ai un doute.
l'arrivée d'essence est bien visible sur ta premiere photo
par contre je vois pas le regulateur de ralenti et y a un truc electronique en dessous de l'arrivée d'essence, je sais pas ce que c'est non plus, enfin j'ai un doute aussi, alors plutot que de te dire une connerie, je m'abstiens

slt avec se modele de carbu des que tu vas avoir la moindre boue ton deuxieme corps ne s enchera pas il se coincera ca metais arrivé il y a quelque année

bon sa y et il et monter part contre jai pas brancher le regulateur de ralenti si quel qu'un aurai une photo de la ou vienne les fils sa serai sympa parce que je trouve pas le boitier vers la batterie
merciiiiiiii

t'as pas besoin du boitier, il ne sert que pour le russe, branche deja le fil que tu as pour voir ce que ca donne

je suis allée pour te faire la photo du boîtier mais sur le mien il n y a pas de fils qui vont au carbu peut être on t il été supprimé car ces un weber

voila mais fais pas attention à la resistence dessus (c'est celle de mon cupe batterie)

ah oui ben moi a cette endroit la jai deux trou dans la tole
tu croit que si je mai mon fil et les 2 du carbu ensenble et je branche sa va le faire

a vrai dire, avant que visa17rd m'en parle je ne savais meme pas que ça existé

ladiste28 a écrit:

a vrai dire, avant que visa17rd m'en parle je ne savais meme pas que ça existé

rahlala, tu veux que je te parle des femmes ou ca va aller?

sinon...le boitier meme retiré, les fils sont toujours dans le faisceaux et actif, ca le boitier ne fait que relais, apres je sais pas ce qu'il fabrique au juste, mais le fils rentre d'un coté et ressort...mais alors je me souviens plus de tout...

Pour les demoiselles je vais me débrouiller

es ce que quelqu'un peut m'expliquer comment souvre le 2eme corps

hi hi hi...sur ton carbu aucune idée il est etrange le systeme, en genrale sur les weber c'est mecanique, mais il a l'air un peu complexe le systeme du tiens a ce demander si c'est pas un capteur electrique qui l'ouvre...
Quand tu fais bouger le systeme d'ouverture, il va jusqu'au bout et le 2eme corps ne s'ouvre pas?

non il n y a pas de système électrique pour ouvrir le deuxième Corp il s'ouvre par déprécions normalement

un weber a depression? t'as pas fait une affaire alors, l'interet du weber c'est de gerer au pied l'ouverture ou non du 2eme corps...

non je louvre a la main mais pas a l'accelerateur
comment marche le principe de depression