carbu weber 32 dgr

salut a tous je suis tout nouveau sur ce site recent aquererur d un niva 1600 de 1985.il y a dessus un carbu weber 32 dgr mai tout le monde parle du dir???qu'elle sont les differences?plus ou moin performant etc...et savoir de quelle voiture provient il ce 32 dgr!!!merci davance

SVPPPP!!!!!!!

ca doit etre un carbu monté sur ford escort ou fiesta !


voilou

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

Ton retour est précieux pour plein de nivistes à carbu

j'ai le meme que toi, ne change rien, et en ce qui concerne les difference...c'est quasi les memes, apres c'est des détails qui changent, il faudrait les mettre a coté l'un de l'autre et les démonter completement pour vraiment jouer au jeu des 7 erreurs.
Comme dit notre ami GUERCHAIS, le DGR est un kit spécial pour le NIVA contrairement au DIR qui est souvnet d'origine renault, sur ma R5 TS j'avais un 32 DIR.
Il me semble qu'il y a quelques part ici un tableau avec les reference et les montages des carbu Weber, mais je ne sais plus ou.

[quote="JOJO 27




Ton retour est précieux pour plein de nivistes à carbu [/quote]

Ah ben ça c'est chentil! Merci JOJO!



Les differences entre les 2: c'est d'abord la disposition de la vis de richesse, et les prises de dépression...

bonjour
sur quel vehicule trouve t on se 32 dgr
lada 1300 OK
mais les autres vehicules Fiat peut etre et
merci de vos reponses
A+++++++++++++++

serpico a écrit:

bonjour
sur quel vehicule trouve t on se 32 dgr
lada 1300 OK
mais les autres vehicules Fiat peut etre et
merci de vos reponses
A+++++++++++++++

j ai trouvé ford escort et fiesta

faut lire les posts !

desole la denrée
c'est quand j'ai relu que je l ai vue (ton post)
mais cestait trop tard j'avais deja poster
merci quand meme de m'avoir remis le nom des vehicules

pas grave c etait pour dec...........er serpico
par contre il me semble que l on peu revenir sur ce qu on a ecrit
et par contre ca m interresserait de savoir comment on fait

la denree a écrit:

pas grave c etait pour dec...........er serpico
par contre il me semble que l on peu revenir sur ce qu on a ecrit
et par contre ca m interresserait de savoir comment on fait

Regarde en haut à droite de ton message, tu as un bouton "Editer"

Voili, Voila !

@+

j'ai appris une chose pour revenir sur son message ""editer""
je ne le savais pas
enfin revenons au carbu
j'ai trouve a une casse un carbu russe marque dessus (urss 2103) sans la depression
qui ressemble au carbu avec depression qu'il y a
sur nos 1600 sur le mien c'est marque( urss 2105)
alors la question elle est simple je prends ou ne prends pas
apparement se serais un weber ?? il etait dans
la categorie weber a la casse deja demonte dans les casiers
Alors je ne sais plus et ils ne sont pas bien riche
en carbu weber pour nos qui se monte
A+++++++++

Attend l'avis de Guerchais avant te prendre ta décision

Pas vraiment etonnant qu'il soit classer dans les Beber, j'ai lu quelque part qu'ils etaient construit sous licence Weber à l'époque

Mais ça ne veux pas dire qu'il soit compatible avec le 1600 du Niva.

@+

2106-1107010 1er montage , commande du 2eme corps mécanique
2107-1107010-20 2eme montage, commande du 2eme corps pneumatique
le 1er montage ressemble fort à du Weber... de là à dire qu'il était construit sous licence...


Enfin quite à changer... évite de remettre un Russe!

merci a tous pour toutes ses infos precises
je verrais a combien de euros ils le vendent
mais bon c'est quand meme mieux que le depression
A voir Je ne vais pas me presser je vais aller voir ailleur
A++++++++++++++

MERCI LES GARS POUR CES PRECISIONS!!!!!!!je voulé savoir aussi si au control technique je doi avoir les 4 pneu identique???meerci d avance

RUSSKOF a écrit:

MERCI LES GARS POUR CES PRECISIONS!!!!!!!je voulé savoir aussi si au control technique je doi avoir les 4 pneu identique???meerci d avance

C'est pas obligatoire, toutefois il faut que les 4 aient la même taille, et de plus la taille homologuée
par le constructeur...


Ceci dit c'est mieux d'avoir les 4 identiques...

merci tsar!!que pense tu des pneu firestone all trac???c est ce que j ais!mai comme mon niva es en cour de resto je n est pas encor roulé avec!!

guerchais a écrit:

2106-1107010 1er montage , commande du 2eme corps mécanique
2107-1107010-20 2eme montage, commande du 2eme corps pneumatique
le 1er montage ressemble fort à du Weber... de là à dire qu'il était construit sous licence...


Enfin quite à changer... évite de remettre un Russe!

Enfin meme si je voulais mettre le 2106
j'avais fais une erreur de chiffre(2103) pas bon

il n y est plus il y a un autre le 2108
il m'inspire pas trops confiance
j'ai fais 3 casses et ils me font les yeux rond quand je leurs demande un carbu Weber 32 d...
donc pour l'instant eh ben pas de carbu
tant pis j'attandrais
A++++++++++++++++++++++
A++++++++++++++++

RUSSKOF a écrit:

merci tsar!!que pense tu des pneu firestone all trac???c est ce que j ais!mai comme mon niva es en cour de resto je n est pas encor roulé avec!!

A priori rien... mets un tite photo

(heuuuuu "Tsar" c'est pas mon pseudo )

serpico a écrit:

Enfin meme si je voulais mettre le 2106
j'avais fais une erreur de chiffre(2103) pas bon

il n y est plus il y a un autre le 2108
il m'inspire pas trops confiance
j'ai fais 3 casses et ils me font les yeux rond quand je leurs demande un carbu Weber 32 d...
donc pour l'instant eh ben pas de carbu
tant pis j'attandrais
A++++++++++++++++++++++
A++++++++++++++++

Des 32 dir (des DGV aussi) y en a sur Le bon coincoin (Weber => equipement auto)

Merci beaucoups Guerchais
A+++++++++++++

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté  à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

salut guerchais, je suis possesseur d'un lada niva 1600 de 87 et j'ai viré le carbu d'origine, j'ai monté un weber 32 DGR qui était déjà sur un 1600, donc, questions :
ce weber est il prévu seulement pour un 1600 ? 
quels gicleurs conviennent le mieux ? 
j'ai inversé ceux d'origine du russe contre ceux du weber mais pas de différence de puissance, ça se traine tout le temps comme ça un lada ?!

falou07 a écrit:

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté  à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

salut guerchais, je suis possesseur d'un lada niva 1600 de 87 et j'ai viré le carbu d'origine, j'ai monté un weber 32 DGR qui était déjà sur un 1600, donc, questions :
ce weber est il prévu seulement pour un 1600 ? 
quels gicleurs conviennent le mieux ? 
j'ai inversé ceux d'origine du russe contre ceux du weber mais pas de différence de puissance, ça se traine tout le temps comme ça un lada ?!

salut avec un Weber c'est un peu mieux, mais faut remettre les gicleurs que tu avait dessus. Ceux du carbu d'origine donnent un mélange trop riche, c'est bien pour les zone très froide mais pas pour chez nous...
Le DGR n'est pas exclusif niva du tout, il n'a jamais été monté d'origine mais il se prête très bien a ce moteur.

Mes test m'ont montré un gain d'accélération de 7% et une conso en baisse de 2l. Sa reste un niva qui peine à dépasser les 110.

Nerob a écrit:

falou07 a écrit:

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté  à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

salut guerchais, je suis possesseur d'un lada niva 1600 de 87 et j'ai viré le carbu d'origine, j'ai monté un weber 32 DGR qui était déjà sur un 1600, donc, questions :
ce weber est il prévu seulement pour un 1600 ? 
quels gicleurs conviennent le mieux ? 
j'ai inversé ceux d'origine du russe contre ceux du weber mais pas de différence de puissance, ça se traine tout le temps comme ça un lada ?!

salut avec un Weber c'est un peu mieux, mais faut remettre les gicleurs que tu avait dessus. Ceux du carbu d'origine donnent un mélange trop riche, c'est bien pour les zone très froide mais pas pour chez nous...
Le DGR n'est pas exclusif niva du tout, il n'a jamais été monté d'origine mais il se prête très bien a ce moteur.

Mes test m'ont montré un gain d'accélération de 7% et une conso en baisse de 2l. Sa reste un niva qui peine à dépasser les 110.

ok merci pour ta réponse, au départ je pensais que mon weber avait été prévu pour un 1300 donc peut être avec les gicleurs adaptés au 1300... je remettrais ceux d'origine sur mon weber qui fonctionnait très bien !

jacou34 a écrit:

Bonsoir
P*tain les gars vous avez un sacré coup de pelle pour déterrer un truc de 2010...........
Noooon je déconne ! ! ! ! !!!!
Vaut mieux déterrer (tout l'historique des posts) que de créer un nouveau post a mon humble avis

((non je n’écrirai pas amha...))

je m'excuse mais je ne suis pas arrivé à poster un nouveau post !

Nerob a écrit:

falou07 a écrit:

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté  à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

salut guerchais, je suis possesseur d'un lada niva 1600 de 87 et j'ai viré le carbu d'origine, j'ai monté un weber 32 DGR qui était déjà sur un 1600, donc, questions :
ce weber est il prévu seulement pour un 1600 ? 
quels gicleurs conviennent le mieux ? 
j'ai inversé ceux d'origine du russe contre ceux du weber mais pas de différence de puissance, ça se traine tout le temps comme ça un lada ?!

salut avec un Weber c'est un peu mieux, mais faut remettre les gicleurs que tu avait dessus. Ceux du carbu d'origine donnent un mélange trop riche, c'est bien pour les zone très froide mais pas pour chez nous...
Le DGR n'est pas exclusif niva du tout, il n'a jamais été monté d'origine mais il se prête très bien a ce moteur.

Mes test m'ont montré un gain d'accélération de 7% et une conso en baisse de 2l. Sa reste un niva qui peine à dépasser les 110.

slt tu a mis des gicleurs de 1,27 127 et pour l air 150 et 180 il faut pas mettre les 2 mêmes

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

falou07 a écrit:

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté  à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

salut guerchais, je suis possesseur d'un lada niva 1600 de 87 et j'ai viré le carbu d'origine, j'ai monté un weber 32 DGR qui était déjà sur un 1600, donc, questions :
ce weber est il prévu seulement pour un 1600 ? 
quels gicleurs conviennent le mieux ? 
j'ai inversé ceux d'origine du russe contre ceux du weber mais pas de différence de puissance, ça se traine tout le temps comme ça un lada ?!

salut avec un Weber c'est un peu mieux, mais faut remettre les gicleurs que tu avait dessus. Ceux du carbu d'origine donnent un mélange trop riche, c'est bien pour les zone très froide mais pas pour chez nous...
Le DGR n'est pas exclusif niva du tout, il n'a jamais été monté d'origine mais il se prête très bien a ce moteur.

Mes test m'ont montré un gain d'accélération de 7% et une conso en baisse de 2l. Sa reste un niva qui peine à dépasser les 110.

slt tu a mis des gicleurs de 1,27 127 et pour l air 150 et 180 il faut  pas mettre  les 2 mêmes

ceux d'origine du weber sont 125/127 et pour l'air c'est écrit dessus F50/F6, j'ai juste mis ceux du russe à la place qui sont 112/150 et pour l'air 150/150, il n'y a pas de 180 sur mon dessin !

falou07 a écrit:

grosminet a écrit:

Nerob a écrit:

falou07 a écrit:

guerchais a écrit:

De retour parmis vous!... (c'est con hein! )

Le 32DGR était "le" kit dédié à la Niva dans les années 80, avant le 28/36 DGV5A, il est bien mieux adapté  à ce moteur que le 32DIR...Donc: change rien!

salut guerchais, je suis possesseur d'un lada niva 1600 de 87 et j'ai viré le carbu d'origine, j'ai monté un weber 32 DGR qui était déjà sur un 1600, donc, questions :
ce weber est il prévu seulement pour un 1600 ? 
quels gicleurs conviennent le mieux ? 
j'ai inversé ceux d'origine du russe contre ceux du weber mais pas de différence de puissance, ça se traine tout le temps comme ça un lada ?!

salut avec un Weber c'est un peu mieux, mais faut remettre les gicleurs que tu avait dessus. Ceux du carbu d'origine donnent un mélange trop riche, c'est bien pour les zone très froide mais pas pour chez nous...
Le DGR n'est pas exclusif niva du tout, il n'a jamais été monté d'origine mais il se prête très bien a ce moteur.

Mes test m'ont montré un gain d'accélération de 7% et une conso en baisse de 2l. Sa reste un niva qui peine à dépasser les 110.

slt tu a mis des gicleurs de 1,27 127 et pour l air 150 et 180 il faut  pas mettre  les 2 mêmes

ceux d'origine du weber sont 125/127 et pour l'air c'est écrit dessus F50/F6, j'ai juste mis ceux du russe à la place qui sont 112/150 et pour l'air 150/150, il n'y a pas de 180 sur mon dessin !

ça j ai vu je sais lire c est mieux de mettre 150 et 180 c est tout