Fixations arceau démontable

J'ai besoin d'une bonne idée!

je veut pouvoir enlever et remettre mon arceau exterieur simplement et rapidement.
j'ai pleins d'idées mais je ne sais pas encore vraiment comment faire. le visser ca c'est sur!

sachant que je vais commencer par souder l'arceau sur le chassis en "rigide", pour ensuite couper les tubes et y mettre un "systeme" démontable.


comment je pourai faire? (si vous avez des photos avec vos idées je suis preneur)

La tige filetée, RENART le dira jamais assé!

tu peu le soudée et le coupée tu emboîte un tube qui entre dans ton tub plus petit qui reste fixe soudée sur le tub du bas et sur celui du haut qui vient emboitée dessus que tu enlève tu perce et tu met une goupille comme cela tu peu l enlevé quand tu veut

j'oserai dire par bride ( de chauffage) mais cela ne sera pas très esthétique

gege 45 a écrit:

tu peu le soudée et le coupée tu emboîte un tube qui entre dans ton tub plus petit qui reste fixe soudée sur le tub du bas et sur celui du haut qui vient emboitée dessus que tu enlève tu perce et tu met une goupille comme cela tu peu l enlevé quand tu veut

Pareil,emboitement spigot

Faire des emboitements c clair c'est une bonne idée, mais il me semble que les arceaux doivent être collés au plus juste de la carrosserie non

Si ça peu t'aider voici une photo d'un arceau homologué

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Aucun emboitement .

Attention un arceau, est un accessoire très important pour ta sécurité.

@+

oui tu a raison daniel mais vue ce qu'il et en train de faire du lada je pense que l homologation n ai pas sa priorité

gege 45 a écrit:

oui tu a raison daniel mais vue ce qu'il et en train de faire du lada je pense que l homologation n ai pas sa priorité

j'ai juste parlé de l'homologation simplement parceque cet arceau est homologué.

Maintenant, j'ai aussi dit qu'un arceau c'est un élément important pour sa sécurité et qu'il ne faut pas faire n'importe quoi.

Le jour où son engin va se retourner (en trial ce n'est pas rare) il devra compter sur son arceau pour ne pas avoir trop mal à la tête.

Maintenant homologué ou pas Il verra bien si un jour il veut s'inscrire dans une compétition officielle.



@+

oui j ai bien compris ce que tu veut dire et je suit toute a fait de ton avi

l’emboitement , il faut réduire le diamètre au bout (esthétique quand tu enlève l'arceau)

autrement un plat pour l'arceau et un autre sur ton châssis et tu boulonne (il te reste les plats quand tu enlève l'arceau)

Daniel78200 a écrit:

gege 45 a écrit:

oui tu a raison daniel mais vue ce qu'il et en train de faire du lada je pense que l homologation n ai pas sa priorité

j'ai juste parlé de l'homologation simplement parceque cet arceau est homologué.

Maintenant, j'ai aussi dit qu'un arceau c'est un élément important pour sa sécurité et qu'il ne faut pas faire n'importe quoi.

Le jour où son engin va se retourner (en trial ce n'est pas rare) il devra compter sur son arceau pour ne pas avoir trop mal à la tête.

Maintenant homologué ou pas Il verra bien si un jour il veut s'inscrire dans une compétition officielle.



@+

Tu parles d'un arceau intérieur, lui veut faire un arceau extérieur, c'est clair qu'en intérieur il vau mieux pas que l'arceau ne casses pas san quoi tu risque d'etre transpercé, pour les exterieurs, existe t'il une homologation?

J'ai oublier de vous mettre une photo!
voila a quoi ressemble l'arceau, je vais donc le souder tel qu'il est, pour ensuite couper les tubes.
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comme dit daniel c'est un organe de sécurité, c'est pour ca que je vous demande conseil! faut pas rigolé avec ca.

déja l'arceau est a l'exterieur pour une raison toute simple, je mesure plus de 2m, si l'arceau est dans l'habitacle je rentre plus! surtout avec un casque!
(la seule partie de l'arceau qui est dans l'habitacle c'est la "croix" derière les sièges(pas sur la photo))

donc voila je pensai aussi l'emmenché, ou faire des brides en toles de 6mm, ou.............. plein de possibilitées quoi.

Et aussi, je veut pouvoir enlever l'arceau pour pouvoir enlevé la caisse du chassis.


PS: sur la photo l'arceau n'est pas fini il manque quelques tubes et des renforts.


voila merci pour votre aides

pour etre sur de sa solidité tu met un fer rond mais plein a la place d un manchont en tub comme cela tes sur qu'il ne pliera pas et aucun risque que sa casse a cette endroit

Il faudrait chercher un peu sur le forum, je crois que Fabrice avait fait un truc la dessus, je pense qu'il sait de quoi il parle quand on voit le "Tas de tube"

Que l'arceau soit intérieur ou extérieur, l'utilité en est la même, et les contraintes doivent elles aussi être identiques.

@+

et si tu faisais les deux solution proposées?
j'explique:
sur la partie du chassis rigide une plaque avec un peu de tube de diam inférieur à celui de l'arceau, sur l'arceau (au bazs des tubes) une autre plaque
pour la fixation tu emboites les tubes et tu boulonnes les plaques et contre plaques ensembles, tu allies ainsi la facilité d'emboitement avec la solidité-rigidité des plaques et contre-plaques boulonnées !

ca y est j'ai le tube pour emmenché l'arceau! (trouvé au fond de mon garage, en plus du tube neuf )

pour le moment je sais pas encore quel systeme utiliser! mais l'idée de duncan me plait bien!

[img][/img]

duncan a écrit:

et si tu faisais les deux solution proposées?
j'explique:
sur la partie du chassis rigide une plaque avec un peu de tube de diam inférieur à celui de l'arceau, sur l'arceau (au bazs des tubes) une autre plaque
pour la fixation tu emboites les tubes et tu boulonnes les plaques et contre plaques ensembles, tu allies ainsi la facilité d'emboitement avec la solidité-rigidité des plaques et contre-plaques boulonnées !

fallait y penser

moi j aurais souder un ecrous a l interieur du tube que tu enleve
de maniere a se quand tu le boulonne sa le plaque au fond de son emmanchement