fixation de pont avant lada niva dieseil

bonsoir tout le monde je demande tout votre aide car sa fait deux fois que sa m'arrive mais pattes de fixation de pont avant ne font que casser et je voulais savoir de qoi sa vient et comment faire pour que cela ne puis plus arrivée si vous avez la solution je suis preneur

  

les fixation du pont avant d un tinga serait de la merde ????

et on ne nous dit rien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est assez radicale comme remede > pont grec

E ça ne bouge plus  


J'adore

j'ai une question qui va peut être paraître "basique" mais pourquoi ne pas fixer le pont avant d'un tinga de la même manière que sur les essence??

richard 88 a écrit:

j'ai une question qui va peut être paraître "basique" mais pourquoi ne pas fixer le pont avant d'un tinga de la même manière que sur les essence??

parce que la fixation d un pont avant de niva essence est totalement antimecanique  , et tu auras toujours le couple du diesel qui te feras exploser le pont

  un membre du forum avait fait ceci pour tenir le pont avant !!

je sais plus si c'etait pour un diesel ,mais sa utilisait un des boulons du pont sur le dessus !!



apres je sais plus si il l'avais laissez ou enlever !!!

dans le meme post il disait que ca se desserrait a la longue, le pont doit etre monté sur silent bloc pour absorber les vibrations, avec ce montage, c'est pas le cas 

je pense que c'était pour un diesel.  j'ai la même traverse sur le mien.

salut tout le monde :)

pour ceux qui ne lésine pas sur le prix voici le lien pour l'achat de la cage du pont à la grec prêt pour le montage   

http://www.ladaworld.com/product_info.php?cPath=2&products_id=143

Salutations

Citation :

parce que la fixation d un pont avant de niva essence est totalement antimecanique  , et tu auras toujours le couple du diesel qui te feras exploser le pont

peut être, en tout cas moi ça fait 2 ans que je l'ai fait et depuis je suis plus emmerdé!

côté gauche

côté droit

LADA2100 a écrit:

Citation :

parce que la fixation d un pont avant de niva essence est totalement antimecanique  , et tu auras toujours le couple du diesel qui te feras exploser le pont

peut être, en tout cas moi ça fait 2 ans que je l'ai fait et depuis je suis plus emmerdé!

tu ne dit pas tout Bernard , avec 2 blocs tu limite grandement le risque de reprise d'adhérence !!!!!!!!!

car méme bridé comme ceci avec une bonne reprise d'adhérence tu explose le carter en alu du pont

Le couple du diesel! 12mkg!

Jdis pas que ca suffit pas a peter un pont de lada ceci dit


c'est...du lada quoi...

londuzboub, mécréant que tu es, alors que toi même tu possèdes un de nos fabuleux mazout!
Saches que la puissance formidable de notre monture m'a fait casser un arbre de roue et surtout exploser un carter de pont avant, justement sur une reprise d'adhérence, et cela sur le même anniversaire  
Depuis mon pont à la grec, je ne subis plus ces ennuis et peux, par conséquent, me concentrer pleinement à ma conduite, sans craindre les effets mécaniques néfastes d'une roue qui reprend du grip!!!

Moi j'ai pas peté de corps de pont, mais j'ai reussi a peter un planetaire du differentiel!

Et que veux dire glissement limité,peut etre aide t'il a limiter les casses 

londuzboub a écrit:

Le couple du diesel! :mrgreen:12mkg!

Jdis pas que ca suffit pas a peter un pont de lada ceci dit


c'est...du lada quoi...

       

Citation :

tu ne dit pas tout Bernard , avec 2 blocs tu limite grandement le risque de reprise d'adhérence !!!!!!!!!

car méme bridé comme ceci avec une bonne reprise d'adhérence tu explose le carter en alu du pont

Si, je dis tous car c'est sur mon tinga 19 pijot que j'ai fait la modif, sur le Perriquet j'ai un pont à la grecque

salut a tous, je voudrais savoir si quelqu'un aurait les cotes des pattes de fixationque l'on soude sur le pont et sur la traverse de suspension avant pour fixer un pont à la grecque sur un tinga de quelle longueur, hauteur ou inclinaison, écartement doit on respecter pour que le pont soit fixer correctement si vous avez ces infos ou un schéma comme pour la conception du pont merci de votre aide .   

il n'y a pas de cote , on place e pont et on soude les fixation ensuite c est deja assez sport comme ça

ok merci je vais le monter et souder une fois en place merci la team a bientôt.

fait gaffe a la hauteur des cardans , de façon a pouvoir les sortir du berceau une fois le pont en place

ok je prend note merci.

3 choses a verifier en fait

- les cardans
- alignement de la transmission
- passage de l'echappement sur les diesels (au niveau de la rondelle du pont )

Dim a écrit:

Et que veux dire glissement limité,peut etre aide t'il a limiter les casses 

bonjour tout le monde :)

surtout il ne faut pas confondre le différentiel à blocage automatique TORSEN conseillé pour l'usage normal avec le LSD qui est spécifique aux les véhicules de compétitions

le LSD en 3ème position sur la liste
http://www.ladaworld.com/index.php?cPath=2&sort=2a&page=2

le TORSEN en bas de la liste
http://www.ladaworld.com/index.php?cPath=2&sort=2a&page=3

en cliquant sur les nominations les détailles s'affichent 

Salutations

et le quaif   

LSD = frottement de disques

Torsen = contraite de pignons


J'ai juste   

Qu'est ce qu'on gagne  

plus simple que le pont à la grec 

https://nivaventure.forumactif.com/t23608-renfort-pont-avant-diesel?highlight=rotule+direction+diesel

est ce que c'est bon a faire?  

hugpatiny a écrit:

plus simple que le pont à la grec 

https://nivaventure.forumactif.com/t23608-renfort-pont-avant-diesel?highlight=rotule+direction+diesel

est ce que c'est bon a faire?  

   Salut,

Si tu ne fais pas de TT hard a mon avis c'est largement suffisant   

Voir si tu ne fais que de la route et chemin tranquillement (aucun intérêt;)   

Maintenant ca peut être une sécurité pour toi   A Voir  

londuzboub  a l'air d'avoir bien tester  
vu comment c'est simple à faire, si ça peu éviter d'avoir à se poser la question, personne d'autre a essayé?