Probleme compte tour

bonjour je viens d'acheter un niva 1600 avec un probléme d'embrayage (il patine) j'ai du rouler en petite vitesse pour le rapatrier le compte tour fonctionner trés bien au départ de chez le vendeur
aprés environ 5 bornes et en roulant en 4è à 50 km/h le compte tour n'indique plus rien y a t'il un fusible ou un capteur sur ce model

verifia la cosse derriere le cadran, faut tomber la partie du T de B oû il y a tous les cadrans ronds.

salutation matinal Manolo merci pour le conseil je verifie des que j'ai 5 minutes

aspire a écrit:

salutation matinal Manolo merci pour le conseil je verifie des que j'ai 5 minutes

avant de tout démonter, vérifie la cosse W de l'alternateur

jpz a écrit:

aspire a écrit:

salutation matinal Manolo merci pour le conseil je verifie des que j'ai 5 minutes

avant de tout démonter, vérifie la cosse W de l'alternateur

Chef, sur les 1600, il n'y a pas de cosse W

Le compte tour est branché sur la bobine d'allumage

Pour le fusible cest le n° 9, si c'est, lui tu n'as plus rien au tableau de bord

@+

jpz a écrit:

avant de tout démonter, vérifie la cosse W de l'alternateur

la chef ta merdouillé sur ce coup

Ben j'ai plus de voyant du starter plus les voyant rouge et plus de clignotant sauf les feu de detress warnig d'aprés le frangin qui à déplacer le niva ce matin

Daniel78200 a écrit:

sur les 1600, il n'y a pas de cosse W

la vache !
c'est si vieux que ça les 1600

ben moins que toi il me semble grand sachem

a moins que ce soit l'inverse !!!

aspire a écrit:

Ben j'ai plus de voyant du starter plus les voyant rouge et plus de clignotant sauf les feu de detress warnig d'aprés le frangin qui à déplacer le niva ce matin

regardes alors le fusilble comme il te l'a ete dit plus haut

aspire a écrit:

Ben j'ai plus de voyant du starter plus les voyant rouge et plus de clignotant sauf les feu de detress warnig d'aprés le frangin qui à déplacer le niva ce matin

99 % pour le fusible n° 9

@+

et 1% pour autre chose.

ladiste28 a écrit:

et 1% pour autre chose.

Et oui, sur un Niva tu as toujours des surprises, rien ne peut être garanti

@+

ok j'yrais voirs ça demai si il ne tombe pas des cordes comme aujourd'hui because le garage est occuper par le land de la copine probleme electrovane et vane egr mais je crois qu'il à un cour circuit dans le faiseau
electrovane brancher en directe il tourne rebranchement de la cosse d'origine = panne tout les fusibe nikel
faut que je vois ce que mon frere à encore bidouiller comme connerie il touche plus en mécanique moto quand electricité et encore mois dés qu'il y a un peu d'electronique

bon je suis sur que c'est pas trop grave il me reste à verifier la reparation que j'avais dejas faite je suis sur que ça vien de cette cosse que l'on a pas souder mais simplement sertit

ben si y a que ça pour rendre service a ta copine le team extreme maitrise les land

serieusement: vire l'EGR

c est quoi comme modele ?

Probleme résolut sur le Land ça venait bien de cette foutu réparation vite fait la cosse que j'avais certi était complétement oxidé je l'ai viré ralonger le fil est j'ai étamé le tout isoler avec de la gaine thermoretractable nikel chrome
et pur l'egr c'est le clip qui c'est barré mis un neuf et voila et pour le model c'est un Freelander

FreeLander avec modif GPL /Diesel de 2005 acheter au Luxenbourg

jpz a écrit:

Daniel78200 a écrit:

sur les 1600, il n'y a pas de cosse W

la vache !
c'est si vieux que ça les 1600

à tous ce qui on repondu et su repondre correctement et inteligamentafin que je puisse resoudre mon probleme de compte tours et clignotant
c'était bien ce fameux fusible n°9 hihan que je suis pas cassé mais mauvais contact avez vous remplacer vos boites à fusible par une boites à fusible plus récente si oui
de quel model de voiture vous avez mis et comment vous avez réaliser cette modif

aspire a écrit:

FreeLander avec modif GPL /Diesel de 2005 acheter au Luxenbourg

sa existe un moteur qui tourne au GPL et au mazout

ben oui porquoi

le GPL pour s emflammer faut une etincelle ( donc une bougie et un allumage )

je suis en train de chercher le sujet , des essais ont etés fait sur un discovery

je crois meme que les bus de Clermont Ferrand fonctionnent en Gasoil / GPL

pour info : un moteur qui serait conçu non en bi-carburation ordinaire , mais uniquement pour le Gpl

pourrait avoir un taux de compression de 18 , donc d'ici à le faire tourner au diesel ce doit être possible

lion42 a écrit:

aspire a écrit:

FreeLander avec modif GPL /Diesel de 2005 acheter au Luxenbourg

sa existe un moteur qui tourne au GPL et au mazout

c'est un mélange des deux carburants à la fois (liquide)
en Angleterre les taxi roulent (roulaient) avec ce système

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Le GPL pour les diesel.
TOPGAS met sur le marché français des kits GPL pour les véhicules diesel.
2 commentaires postés • [Ajouter un commentaire sur cet article]

17.04.2011
Le GPL pour le diesel, cela existe depuis longtemps, mais l'apparition des moteurs "common rail "a renvoyé les fabricants vers leurs tables à dessin.

Voici enfin disponible un système homologué R67-01 pour les moteurs diesel actuels.

Avec ce système le moteur diesel consomme toujours un peu de gazole, qui permet l'inflammation, et beaucoup de GPL. La proportion GPL / gazole varie en fonction du type d'utilisation : environ 90 % GPL et 10% gazole, sur autoroute.

La proportion est de moins en moins favorable au fur et à mesure que l'on se rapproche d'un fonctionnement urbain. En effet, le moteur garde toujours la consommation normale de gazole au ralenti. Le GPL est ajouté en fonction du besoin au delà du ralenti.

Il est donc difficile de donner un chiffre de proportion moyenne car celle-ci dépend énormément de l'utilisation.

Au prix qu'atteint déjà le gazole, et avec les perspectives de TOTAL d'un carburant à deux euros le litre bientôt, voici une bonne nouvelle pour les utilisateurs de diesel qui jusqu'à maintenant n'avaient pas à leur disposition de solutions alternatives au carburant cher.
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sources :
http://www.topgas.fr/document-le-gpl-pour-les-diesel-29-10.htm

Salut aspire si je peut me permettre un petit conseil, au lieu de changer la boite a fusible, essaye déjà de reserrer les portes fusibles les uns aprés les autres (en enlevant les fusibles) avec une pince à bec long, moi ca a marché sur mon 1600, avant ca j'avais toujours des problémes de faux contact, aprés plus rien.A+

Yannick j'ai demander si quelqu'un a dejas fais cette modif ma boite à fusibles à beaucoub d'oxydation faudrais deja que je commance à tout nettoyer
pour le moment je roule pas avec bicause je dois remplacer l'embrayage et j'ai pas de place dans le garage mon frangin pépare ses becannes pour
ces compétitons avec son club et oui priorité au plus ancien dans la famille et comme le garage c'est chez lui donc pas de bol en plus
il commence à neiger maintenant ( coup de téléphone j'aurais bientot de la place pour remetre en état la bête)
j'ai jouer avec ce fameux n°9 comme vous me l'aver dit verdic le compte tour et les clignot ont réaparu direct

j'ai pas de voyant des clignot au tableau de bord peut etre les petite empoules faudrais que je demonte les cadrans
quelqu'un aurait il la longueur de l'interupteur sous le starter la pate du bouton ne repousse pas l'inter donc voyant starter reste allumer

pour info le land c'est celui de mom beau pére et la modif était dessus sur le cache culbuteur c'est graver Carlson Belguium préparation
ne me demander pas plus d'info je n'ai pas de réponce
moi aussi j'ai trouver bizzar la premiére fois
mais sur les chariot élévateur de ma boite le gpl a aussi remplacer le mazout donc pas de bougie pour la boite à étincelle lol

extreme lada a écrit:

je suis en train de chercher le sujet , des essais ont etés fait sur un discovery

je crois meme que les bus de Clermont Ferrand fonctionnent en Gasoil / GPL

A Besançon et chez nous à Belfort, les bus sont aux gpl.

yannick a écrit:

Salut aspire si je peut me permettre un petit conseil, au lieu de changer la boite a fusible, essaye déjà de reserrer les portes fusibles les uns aprés les autres (en enlevant les fusibles) avec une pince à bec long, moi ca a marché sur mon 1600, avant ca j'avais toujours des problémes de faux contact, aprés plus rien.A+

Je rajoutai un coup de WD40 de temps en temps pour empêcher l'oxydation et plus de problème

@+