le kit promolada

Bonjour


je viens au info sur le kit promolada


1/Ma grand question est de sovoir si se kit n'use pas prematurement le dif centrale

2/le principe ''resemble'' au moyeux debrayble mais les trans tourne quand meme. Quel est la difference de conso



merci alex

[quote]

regarde là y a peut etre une réponse a tes questions

le fameux kit promolada
de se que j ais lu de ta presentation je vois pas l utilites . bien que l utilites du kit est dejas discutable . lors du stage franchissement on en avais parler et unanimement on pensait que sa servait pas a grand chose
pour la conso ne t attend pas a des miracle vus que ton pont meme si il n est plus moteur continueras a brasser l huile

merci de vos reponses cela confirme mes doutes

lion42 a écrit:

le fameux kit promolada
de se que j ais lu de ta presentation je vois pas l utilites . bien que l utilites du kit est dejas discutable . lors du stage franchissement on en avais parler et unanimement on pensait que sa servait pas a grand chose
pour la conso ne t attend pas a des miracle vus que ton pont meme si il n est plus moteur continueras a brasser l huile

pas d accord avec toi met trois freins a main (ou freins separe a l arriere tu verra si ca ne sert a rien)

je comprend pas le rapport entre le fait de passer un 4x4 en 4x2 et un freinage separer

gros matou : nous ne comprenons pas ce que tu veut dire.

ce qui est sûr est que le kit ne peut servir qu'à avoir des emmerdes :

tu as une voiture à transmission intégrale et tu veux la transformer en 2 roues motrices propulsion ?

vas donc conduire un samouraï sur le mouillé ou encore une aronde et on en reparles après

enfin si tu es vivant

nemrod3842 a écrit:

gros matou : nous ne comprenons pas ce que tu veut dire.

ce qui est sûr est que le kit ne peut servir qu'à avoir des emmerdes :

tu as une voiture à transmission intégrale et tu veux la transformer en 2 roues motrices propulsion ?

vas donc conduire un samouraï sur le mouillé ou encore une aronde et on en reparles après

enfin si tu es vivant

slt je veux tout simplement dire que avec le kit quant tu a les freins separes a l arriere tu tourne mieux sur place (comme font les suzuki ) par exemple

idem sans le kit , donc aucun intérêt sauf te foutre en l' air sur route.e

grosminet a écrit:

nemrod3842 a écrit:

gros matou : nous ne comprenons pas ce que tu veut dire.

ce qui est sûr est que le kit ne peut servir qu'à avoir des emmerdes :

tu as une voiture à transmission intégrale et tu veux la transformer en 2 roues motrices propulsion ?

vas donc conduire un samouraï sur le mouillé ou encore une aronde et on en reparles après

enfin si tu es vivant

slt je veux tout simplement dire que avec le kit quant tu a les freins separes a l arriere tu tourne mieux sur place (comme font les suzuki ) par exemple

ben kit ou pas kit rien t empeche de monter les freins separer

je vois qu'il y a un peu de délire dans l'air là
le kit promolada on peut l'enclencher ou le déclencher en roulant, même vite
je ne sais pas si tout ce qu'ils disent est vrai, je n'ai pas vérifié et mon but n'était pas là
si on est joueur, même à très basse vitesse, ben on s'amuse bien avec les 2 rm, du genre faire crisser les roues au démarrage à un feu rouge (c'est con je sais) et aussi sur la neige c'est un délire complet !
évidemment sur terrain dans la boue c'est assez amusant.
le seul inconvénient, c'est la vibration que je n'ai jamais pu résoudre
je ne désespère pas de le remonter sur ma nouvelle Niva

nemrod3842 a écrit:

idem sans le kit , donc aucun intérêt sauf te foutre en l' air sur route.e

ben non

ben oui !

bon , juste pour votre gouverne : les pros moniteurs du stage nous ont expliqué techniquement parlant

l' inutilité complète ( ou le non intérêt ) de ce kit, et j'aurais tendance à les croire.

et puisque le délire est lancé : je verrais mieux un kit qui transforme la niva en traction avant

et j'attend vos réaction argumentées techniquement bien sûr

nemrod3842 a écrit:

ben oui !

bon , juste pour votre gouverne : les pros moniteurs du stage nous ont expliqué techniquement parlant

l' inutilité complète ( ou le non intérêt ) de ce kit, et j'aurais tendance à les croire.

et puisque le délire est lancé : je verrais mieux un kit qui transforme la niva en traction avant

et j'attend vos réaction argumentées techniquement bien sûr

bon c est le wk j ai pas envie de m enerve pour des conneries moi je sais se que j ai sur le mien et se que j avais avant donc voila puis c est tout apres tu pense que tu veux essayes les deux tu verra la difference

sur ce forum on ne s'énerve pas :

on échange, on apprend , on progresse sinon Jpz n'avait pas besoin de le créer

De toutes façons, il est interdit sur voies publique, non ?

bruno 24 a écrit:

De toutes façons, il est interdit sur voies publique, non ?

comme toute les modifs que l on fait

grosminet a écrit:

bruno 24 a écrit:

De toutes façons, il est interdit sur voies publique, non ?

comme toute les modifs que l on fait

Quelle modifs ?

Passer en 2 roues quand on veux, c'est une option qui a l'air séduisante !
moi aussi je serai tenter de mettre ça sur mon niva ( quand j'en aurai enfin un !). mais est ce techniquement raisonnable ???


j'ai lu les discutions sur le kit promolada , il ressort des avis contradictoires ; des personnes pensent que c'est nul, d'autre que c'est intéressant et que des économies de carburant sont possible !
Ca serait bien d'avoir l'avis d'utilisateurs avec des hypothèse techniques crédibles pour illustrer les avis.


Logiquement, en débrayant le pont avant, la contrainte pour le pont arrière va être plus forte, mais s'il faut accélérer plus à chaque fois pour lancer la bete, c'est le moteur qui va s'user plus vite, ou est le gain question conso dans ce cas là ?

et biensur que ça sera toujours dangereux sur le verglas ou la pluie la propulsion, mais cela n'a pas empéché BMW et Mercedes de prospérer avec leurs propulsions, l'argument de la dangerosité à ce niveau là ne tiens pas la route !!!

renart a écrit:

Passer en 2 roues quand on veux, c'est une option qui a l'air séduisante !
moi aussi je serai tenter de mettre ça sur mon niva ( quand j'en aurai enfin un !). mais est ce techniquement raisonnable ???


j'ai lu les discutions sur le kit promolada , il ressort des avis contradictoires ; des personnes pensent que c'est nul, d'autre que c'est intéressant et que des économies de carburant sont possible !
Ca serait bien d'avoir l'avis d'utilisateurs avec des hypothèse techniques crédibles pour illustrer les avis.


Logiquement, en débrayant le pont avant, la contrainte pour le pont arrière va être plus forte, mais s'il faut accélérer plus à chaque fois pour lancer la bete, c'est le moteur qui va s'user plus vite, ou est le gain question conso dans ce cas là ?

et biensur que ça sera toujours dangereux sur le verglas ou la pluie la propulsion, mais cela n'a pas empéché BMW et Mercedes de prospérer avec leurs propulsions, l'argument de la dangerosité à ce niveau là ne tiens pas la route !!!

Au moins un argument censé sur ce topic.

Et ce n’est pas les seuls, d’autre constructeurs de voitures puissantes utilise cette propulsion sans problème (cela se saurait rapidement)

J’ai encore vu aujourd’hui des Buggy en propulsion, et bien je voudrai bien voir un Niva derrière (si, c’est possible, mais très loin derriere)

Les formules 1, elles sont en traction ? Je n’avais pas remarqué.

Je pense qu’il est mieux d’écouter les gens qui on l’expérience de ce Kit (JPZ par exemple) au lieu de faire tout un blabla qui ne tient sur aucune base solide.

Il me semble que quelqu'un qui pense investir environ 300 € dans un matériel, ne va pas se contenter de : je crois que; on m'a dis que............

Allez, amuser vous bien.

@+

domage que tu n ais pas encore de niva car il il as encore 2 jours tu aurais pu avoir une bt trial + un promolada pour le prix du promolada

https://nivaventure.forumactif.com/t19233-echange-bt-trial

bjr a tt le monde voila un debat interressant, moi je n'ai jamais essayer ce kit... cela m'interresse , mais tt depand de l'utilisation ...

pour le gros cylindree en propulsion n'oublie pas l'electronique qui control le tout et les train arriere multi bras + pneu talle base et tres large...

rien avoir avec un pont fix lada sans aucune aide...

moi j'entend dire qu'un niva ne tien pas la route en 4 rmt, je dis faut.....

le train avant est tjr tres mal regler et meme avec les reglages constructeur c'est le top...

moi g beucoup de negatif un peut de chasse et un peut d'ouverture, plus de bar stab et quand il faut tourner c'est pied dedant.... et avec des pneus correct biensur. et ca colle un max.... c'est pas une f1 mais


cela dis, ce kit,pour utiliser en sur la route ca peut aider et la conso doit forcement diminuer....

plus de detail et essais de ceux qui l'on, serait les bien venu

voila je suis curieux de savoir ce que ca donne vraiment ....

slt,

t'a deja quelques videos de mon niva



donc on verra.......

suis un peut fellé alors va savoir

baroudeur tt a écrit:

slt,

t'a deja quelques videos de mon niva



donc on verra.......

suis un peut fellé alors va savoir

fais pas comme moi met le avant l arceaux dedans

grosminet a écrit:

baroudeur tt a écrit:

slt,

t'a deja quelques videos de mon niva



donc on verra.......

suis un peut fellé alors va savoir

fais pas comme moi met le avant l arceaux dedans

c'est mieux

baroudeur tt a écrit:

slt,

t'a deja quelques videos de mon niva



donc on verra.......

suis un peut fellé alors va savoir

oui bientot d autre quand il va neigee

pour l'heure ici c'est rater , 10° de la flotte

quelle pays de M

bon y a de la boue c'est deja ca

aprem vais faire un tit tour niva et vitara....