A quoi sert ce dispositif

Bonjour, j 'ais bau me creuser la tete je ne vois pas à quoi sert ce dispositif. Je me doute qu' il y a un rapport avec le freinage mais sa fonction

Ce n'est pas le répartiteur de freinage ?

Il sert à compenser le freinage par rapport à la charge sur le Niva

Ok. Donc si je comprend bien quand le niva penche à droite la roue doite freine plus que la gauche et inversent ?

C'est pas plutôt avant/arrière ?

Bé faudrait que j'aille voir sous la bête, mais si je me souvien bien les deux tuyau rigide qui parte du système vont au freins arrière.

sa serre quand tu met du pois dedans a mieux freine plus le lada et charger plus il a besoin de frein sa sert a donnée plus de puissance au frein

aux freins arrieres a l avant il n y a pas de regulation..............

Non tu as raison ils partent vers l' avant. Donc le système fonctionne comment.

C'est ton répartiteur de freinage. Pour faire simple, quand tu freines à vide, tu ne freines qu'avec les roues

avants, mais si tu charges ta voiture un maximum sur l'arièrre et bien tu freines beaucoup plus avec les roues

arièrres ce qui évite de bloquer les roues qui ne sont pas en charges

Ils ont bau avoir de l' age nos niva ils sont toujours à la pointe. Merci pour vos explication.

Merci gemau, moi non plus je savais pas ce que c'etait

Cela sert essentiellement à éviter de bloquer les roues arrière au freinage ...

Quand on freine, le cul de la voiture se soulève et déleste le train arrière. Si on freine avec la même force les roues arrière alors qu'il y a moins de poids sur le train arrière, les roues vont bloquer et bonjours le tête à queue.

Le compensateur ou répartiteur ou limiteur de freinage suivant comment on l'appelle, permet de réduire la pression hydraulique sur les freins arrière quand le cul se lève. Enfin normalement. Il arrive très souvent que cet organe se grippe et ne fasse plus son effet, ou alors qu'il soit mal réglé ...

Une voiture freine toujours plus de l'avant que de l'arrière (les motos aussi d'ailleurs)

Mad-Matt (41) a écrit:

Cela sert essentiellement à éviter de bloquer les roues arrière au freinage ...

Quand on freine, le cul de la voiture se soulève et déleste le train arrière. Si on freine avec la même force les roues arrière alors qu'il y a moins de poids sur le train arrière, les roues vont bloquer et bonjours le tête à queue.

Le compensateur ou répartiteur ou limiteur de freinage suivant comment on l'appelle, permet de réduire la pression hydraulique sur les freins arrière quand le cul se lève. Enfin normalement. Il arrive très souvent que cet organe se grippe et ne fasse plus son effet, ou alors qu'il soit mal réglé ...

Une voiture freine toujours plus de l'avant que de l'arrière (les motos aussi d'ailleurs)

l arriere freine moins que l avant pour eviter qu il ne te double

Mad-Matt (41) a écrit:

Cela sert essentiellement à éviter de bloquer les roues arrière au freinage ...

Quand on freine, le cul de la voiture se soulève et déleste le train arrière. Si on freine avec la même force les roues arrière alors qu'il y a moins de poids sur le train arrière, les roues vont bloquer et bonjours le tête à queue.

Le compensateur ou répartiteur ou limiteur de freinage suivant comment on l'appelle, permet de réduire la pression hydraulique sur les freins arrière quand le cul se lève. Enfin normalement. Il arrive très souvent que cet organe se grippe et ne fasse plus son effet, ou alors qu'il soit mal réglé ...

Une voiture freine toujours plus de l'avant que de l'arrière (les motos aussi d'ailleurs)

normalement la répartion du freinage est de 70% à l'avant et 30% a l'arriere