ca ne demarre pas!!!help me

bonjour a tous voila mon probleme je viens de monter mon moteur neuf que jai acheter recement mais voila il ne demarre pas!!!pourtant tout est réglé comme il faut, allumage,culbuteur,avance,lessence arive bien,les boujie sont neuves!!!je precise que le moteur a etait refait a neuf.il y a peut etre quelque truc a fair avant de demarré un moteur neuf!!???pourtant il est sur le point de demaré on entend bien qu'il manque pas grand chose!!je prend tout conseil!!mais la je commence a desespéré parsque je ne voulais pa autant galéré en achetant un moteur neuf!!!marci d'avance pour tout vos conseil

est ce que cela serais dut a un mauvais montage du moteur???aider moi s'il vous plait car la je rame total

perso je comencerai par vérifié l'ordre de l'alumage tete d'alumeur et peut étre monté est avec 180° d'éreure

Salut, je vais peut-être dire une grosse c.... mais ça ne sera pas la première....

y a pas une histoire d'anti-démarrage?

Marie a écrit:

Salut, je vais peut-être dire une grosse c.... mais ça ne sera pas la première....

y a pas une histoire d'anti-démarrage?

pas sur les 1600

olive 89 a écrit:

Marie a écrit:

Salut, je vais peut-être dire une grosse c.... mais ça ne sera pas la première....

y a pas une histoire d'anti-démarrage?

pas sur les 1600

Je savais bien que je disais une connerie mais le message était déjà parti... tant pis faut bien essayer...

T'as mis de l'essence dans le réservoir?

Non... Sérieux.... parce que j'en connais à qui c'est arrivé....

Marie a écrit:

olive 89 a écrit:

Marie a écrit:

Salut, je vais peut-être dire une grosse c.... mais ça ne sera pas la première....

y a pas une histoire d'anti-démarrage?

pas sur les 1600

Je savais bien que je disais une connerie mais le message était déjà parti... tant pis faut bien essayer...

quand le 4eme cylindre est au PMH le contacteur de la tete d'allumage doit etre tourné vers la quelle numero du capot de la tete de delco svp car c la que je ne suis pa sur de mon montage!!!!normalement c'est sur le 4 non?merci d'avance

salut vérifie si tu a bien de l'allumage
et essai de tourné ta tête d'allumeur pour le réglage de l'avance

et pour vérifier ton allumage mes toi au point mort haut a ta poulie de vilebrequin et vérifie que ton doit d'allumeur tombe en face de ton cylindre 1 ou 4

jai fait tout ca!!!si ca doit tombé sur le 1 OU le 4 c bon alor!!!je lai meme réglé avec une lampe!

tombe ton cache culbuteur pour verifier que ton doigt d allumeur est en face du cylindre qui a les soupapes fermer

ok merci lion 42 je regarde ca demain et je vous retien au courant merci a tous!!!

donc si tu a de l'essence et de l'allumage il te reste vérifier ton entrée en air et
a prendre tes compression (malgré que ton moteur et refait a neuf)

et vérifie que tu n'est pas noyer le moteur donc pour démarré pédale d'accel au plancher

regardes aussi si la petite cosse au bout du fil du condo ne s'est pas mise en masse contre le metal de l'allumeur, car ça arrive que ça tourne au moment du serrage et que la cosse se met à la masse. Vois tu ce que je dire ? Ou la cosse qui se trouve au bout du fil vis platinée.
J'en parle en connaissance de cause. Tout etait bon, allumage essence ,tout mais...c'etait le hic.

bon en effet il y avé un souci la tete d'allumeur été monté a 180° donc ca allumé le 4 alor que ca devai allumé le 1!!il demarre mais cale au bout de quelque seconde!!il faut que je joue avec l'avance ou non??ou est ce un autre probleme??merci de tout vos conseil!!grace a vous j'en suis pas loin

mais le truc qui est bisar c'est que j'ai réglé lavance avec la lampe donc je ne devrai pas avoir a y retoucher non??quand il s'élance il y a des flamme au carbu donc c'est qu'il y a un souci d'allumage alor???mais quoi?

ECHANGE TON CYLINDRE 1 ET 4 ET REFAIT TON ORDRE D4ALLUMAGE
QUI ET 1.3.4.2

normalement mon ordre d'allumage est bon car je suis au pmh 1er cylindre repere de la poulie aligné a celui du milieu du carter et mon contacteur allume sur le repere 1 de la tete de delco!! c'est bon non???parceque je ne comprend pas trop ce que tu me demande de fair jerome!!dsl de vous embété avec ca!!

refais ton réglage à la lampe le repère de poulie entre 5 et 7° les retours au carbu peuvent provenir d'un manque d'avance

donc il faut que je me mette au milieux des 2 repere si j'ai bien compris?cela voudrais dir que j'allume trop tot non?ou trop tard?

controle de l ordre d alumage sortie de tete d alumeur no 1 au cylindre no 1
no 2 au no 3
no 3 au no 4
no 4 au no 2
bonne chance

lordre est bon mai je pense que j'allume trop tot ou trop tard pourtant j'ais reglé a la lampe mais je vais essayer de fair ce que me dit jojo 27 c'est a dir de fair mon reglage mais en me positionent entre le 5 et le 7°

effet quand ton vilebrequin et au point mort haut donc ta poulie en face du repère du carter
tu peu être soi en compression du cylindre n°1
ou en compression sur le 4

donc peut être tu a inversé les deux sa veu dire que une étincelle va se produire sur l'un des cylindre 1 ou 4 mais en phase échappement admission donc si il reste de l'essence sa peu ressortir par le carbu

donc pour inversé sa, essai de mettre le fil du cylindre 1 a la place du 4
le deux a la place du trois
le trois a la place du deux
et le 4 a la place du un

pour te faire ton allumage dans lordre du 1.3.4.2

mon allumage est bien dans lordre 1342 comme c'est ecrit sur le moteur!!!mais branchements sont dans l'ordre quand j'ais regler je me suis mis au pmh du 1er cylindre puis j'ais remis mon contacteur sur le repere1 du capot de delco qui etait lui placé sur le repere 4 avant,et ensuite j'ais tourné lensemble jusqu'a allumage de la lampe et j'ai resseré!!normalement c tout bon comme ca!!??croyer vous que de refair ce reglage a l identique mais en me metent entre les reperes 5 et 7° de la poulie comme ma conseillé jojo pourait changer quelque chose??merci d'avance(c'est le cas de le dire )

cherches pas a comprendre fais ce que JOJO t'as dit

niva 56 a écrit:

cherches pas a comprendre fais ce que JOJO t'as dit

pour ton avance a l'allumage
demande a quelqu'un de démarrer pendant que toi tu tourne doucement tou ton allumeur
jusqu'à quand sa démarre


un truc que j'ai jamais essaye mais qui dois marcher quand même pour voir si tu allume au bon moment sur le bon cylindre
tu enlève tes bougies et tu mes ton dois pour boucher le cylindre et tu devrai sentir la compression quand quelqu'un tourne le moteur a la main
et donc quand tu sen la compression regarde si ton doit d'allumeur et bien en face du cylindre ou tu a eu la compression


et par contre tu peut encore avoir une chose faisable
quand tu a remonter ton allumeur dans l'encoche qui y a au fond du trou sur ton bloc
pouvais tu faire un demi tour dans ton allumeur
c'est
a vérifier le mieux sa serai d enlever ton cache culbuteur et regarder
quel cylindre et en compression en regardant tes soupape

ok niva 56 merci de tes explication!! apparament on a pas le droit de comprendre!
pour te repondre jerome en faite le cache culbuteur esst demonté et je me suis reglé sur le 1er cylindre car quand je me suis mis aux milieux des 3repere du carter j'ais observé que mes soupapes été bien fermé sur le cylindre 1!!par la suite tourné le doit d'allumeur pour qu'il coincide ac celui du repere 1 de la delco!!et j'ai mis un coup de lampe pour reglé le tout!!mais je doit avoir un leger retard ou une legere avance!!??je ne sais pas!!!!??

MP
il faut que tu ais de l'avance

alor tourne ta ton allumeur a la main quand quelqu'un essai de démarrer
quand il sera démarrer alors tu réglera ton avance

moi perso je pence qui y a un autre problème que ton avance
car pour faire un retour de flamme a ton carbu il te faux que ta soupape d'admission soi ouverte quand l'etincelle a l'lieu
donc c'est a dire que ton étincelle arrive au moins un demi tour de vilbrequin tro tot
après c'est mon opignon a faire confirmer par les expert de l'allumage