ça démarre pas...

Voila, j'ai changé la distrib complete sur mon 1600, j'ai tout bien calé, mais ça démarre pas, ça pète mais c'est tout, j'ai vérifier les soupapes, ne sont pas tordu, elles remontent toutes impecable, alors je me demande...allumage qui déconne ( il marchait tres bien avant ) ou mauvais calage de la distrib? je pencherais plus pour un mauvais callage mais bon...

A force de réfléchir j'ai compris tout seul ma betise! j'ai calé mes poulies mes pas mes pistons en fait, donc je suis bon pour tout redémonter, et j'ai du bol de pas avoir tordu de soupapes. voila...au moins c'est clair!

normalement tu aurais du faire 2 tours a la main pour voir si les soupapes ne bloquaient pas

car au 1 er coup de demarreur c est mort si c est trop decalé

calé tes poulies ????? y en as que 2 a caler l arbre a cames et le vilbrequin

et moi je crirais pas si vite que tu as rien tordu

Hé oui, notre grand shtroumpf national a raison, faut tourner délicatement d'abord a la main faire quelques tours et si rien ne bloque tenter le coup de démarreur, la tu ne vois rien mais ........ tout est possible


Courage et méthode !!

et oui toujour faire touner a la mais ci non bonjour les degats
aller defaire et redefaire c est toujour travailler bon courage

oui et salives c est que dans 7 mois

a la main ca tourne sans bloquer...et j'ai enlevé l'arbre a cam, toutes les soupape remonte bien a leurs place, donc j'ai espoir... je vois ca demain, on verra si je suis bon pour démonter la cullasse

tu enleve l arbre a came et tu demonte admission et collecteur d echappement

tu rempli les conduits d admission et dechapement avec de l essence

si ils se vident tu est mort

s ils restent remplis c est bon

a ce niveau je vais plutot recaller et éssayer...et je verrai, noel c'est dans un mois, j'ai plus les moyens de changer les soupapes de toutes façon.
Au bas mots y en a pour...130€ environ

oui comme tu veut c est toi qui voit tu n est plus a ça pret !!!!!!!!!!



mais une chose est sure si je dois confier mon moteur a quelqun c est pas a toi

extreme lada a écrit:

oui comme tu veut c est toi qui voit tu n est plus a ça pret !!!!!!!!!!



mais une chose est sure si je dois confier mon moteur a quelqun c est pas a toi

En meme temps je suis pas moteursiter

oui oui tu as raison !!!!!!!!

La raison du n'est pas toujours la meilleur.
Mais bon...des soupapes neuves, je suis sur que mon moteur me remerciera...un jour, peut etre...

ben voila...je peux sortir la culasse, coup de bon on me donne un niva avec un moteur qui tourne !

eh ben quesqui t arrive ???

pourtant elles zavé pas touchées tes soupapes

J'ai pas dit qu'elles avaient pas touché, j'ai dit que j'avais espoir...mais des flammes de 40cm qui sortent du carbu et un mechant "couine couine" me fait maintenant penser le contraire, cela dit coup de l'operation, quelques heures d'huile de coude et surtout j'ai fait peine a une ame charitable, je recupere un lada quasi complet, et gratos, je vais me faire un petit stock de pieces et ça c'est pas négligeable. Finalement ça a du bon de bosser sur un moteur en etant fatigué, énérvé et la tete pliene de souci

Visa17rd a écrit:

a la main ca tourne sans bloquer...et j'ai enlevé l'arbre a cam, toutes les soupape remonte bien a leurs place, donc j'ai espoir... je vois ca demain, on verra si je suis bon pour démonter la cullasse

un stock de pieces ne te sera pas inutile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est toujours bon a prendre, ma femme va gueuler que les placards de l'appart sont plein de pieces, mais bon...

ben oui c est comme ça les femmes

vive le celibat

extreme lada a écrit:

normalement tu aurais du faire 2 tours a la main pour voir si les soupapes ne bloquaient pas

car au 1 er coup de demarreur c est mort si c est trop decalé

calé tes poulies ????? y en as que 2 a caler l arbre a cames et le vilbrequin

et moi je crirais pas si vite que tu as rien tordu

...Et le pignon intermédiaire, si ça se trouve son calage d'allumeur est à l'ouest...Alors avant
de tout dépouiller...

il dit qu il l as calé

mais pas le vilbrequin

C'est ce qu'il dit... mais si il a oublié le vilo, j'ai un doute sur l'entrainement de l'allumeur. Enfin je dis ça je dis rien...
mais c'est ce que j'irais contrôler en 1er avant d'ouvrir les hostilités...

peut être est il meilleur à la pétanque

heu la je vais dire un truc con, mais de quel calage d'allumeur? le pignon intermediare c'est la pompe a huile d'apres la revue techinque et y a pas de calage a y faire, je dis ça, je dis rien, c'est pas moi qui est écrit la revue technique.
Dans tous les cas, j'ai vu mon nouveau moteur aujourdhui...apparament y a une une petite prépa dessus mais j'ai pas les détails, y aurais apparament des ressort de soupapes renforcé et un arbre a cam modifié, et ça j'ai vu, y a un superbe WEBER...et j'en ai profité pour finir mes freins arrieres, ça y est, ça fonctionne enfin.
Sinon a la pétanque...c'est pas vraiment un sport pour moi, pour peu qu'on puisse appeller ça un sport, meme le curling c'est plus physique!

Visa17rd a écrit:

heu la je vais dire un truc con, mais de quel calage d'allumeur? le pignon intermediare c'est la pompe a huile d'apres la revue techinque et y a pas de calage a y faire, je dis ça, je dis rien, c'est pas moi qui est écrit la revue technique.
Dans tous les cas, j'ai vu mon nouveau moteur aujourdhui...apparament y a une une petite prépa dessus mais j'ai pas les détails, y aurais apparament des ressort de soupapes renforcé et un arbre a cam modifié, et ça j'ai vu, y a un superbe WEBER...et j'en ai profité pour finir mes freins arrieres, ça y est, ça fonctionne enfin.
Sinon a la pétanque...c'est pas vraiment un sport pour moi, pour peu qu'on puisse appeller ça un sport, meme le curling c'est plus physique!

Le pignon intermediaire entraine la ppe à huile et l'allumeur d'ou l'importance de le reperer...

guerchais a écrit:

Visa17rd a écrit:

heu la je vais dire un truc con, mais de quel calage d'allumeur? le pignon intermediare c'est la pompe a huile d'apres la revue techinque et y a pas de calage a y faire, je dis ça, je dis rien, c'est pas moi qui est écrit la revue technique.
Dans tous les cas, j'ai vu mon nouveau moteur aujourdhui...apparament y a une une petite prépa dessus mais j'ai pas les détails, y aurais apparament des ressort de soupapes renforcé et un arbre a cam modifié, et ça j'ai vu, y a un superbe WEBER...et j'en ai profité pour finir mes freins arrieres, ça y est, ça fonctionne enfin.
Sinon a la pétanque...c'est pas vraiment un sport pour moi, pour peu qu'on puisse appeller ça un sport, meme le curling c'est plus physique!

Le pignon intermediaire entraine la ppe à huile et l'allumeur d'ou l'importance de le reperer...

t'avais bien vu
et ça, c'est pas interdit

et comment on fait dans mon cas ou la chaine avait deja décranté, le pignon intermedaire a forcément fait comme les autres...il c'est décaller, donc est ce qu'il y a un repère dessus d'origine ou pas? parceque comme je l'ai dit, dans la revue technique ils en parlent pas de ce foutu pignon

Oui mais moi je t'en parle! piston au PMH 1er cyl (coté distrib) soupapes fermées,
faire correspondre le rotor de l'allumeur avec la sortie N°1 de la tête d'allumeur...

ok, bon je vais quand meme verifier, on sait jamais...merci en tout cas, la prochaine fois que je veux changer un truc important, je consulte pas la revue, je demande a ceux qui savent