ça démarre pas...

J'espere que la pompe à huile est pas décalée....

bah c'est la premiere fois que je fais une distri sur un moteur essence, et qui plus est qui a pété, d'habitude c'est sur des diesel et seulement des changements avant la casse, confiant que je suis, j'ai suivi la revue technique...bon, un peu fatigué j'ai pas vérifié que mon premier piston etait au PMH quand j'ai calé, ça arrive a tous le monde d'avoir la tete ailleurs,non?

Te faches pas... on se moque mais bon, on est là pour t'aider... n'est-il pas?





















(enfin, si tu fais de la mécanique... prends ta tête avec toi... c'est mieux )

Je me fache pas, t'inquiète pas, il m'en faut plus que ça, genre...tu mets du sucre dans mon reservoir, là je vais me facher

Peux pas t'es trop loin... mais je connais quelqu'un qui pourrait peut être le faire pour moi
si je lui demande gentiment...

Bon résumons...j'ai vérifié ma distri, elle est calé, j'ai calé comme on me l'a indiqué, mon delco et résultat ça ne démarre pas, le truc, c'est que j'ai le meme probleme sur le niva d'un collègue, il a démonté son delco et maintenant galère, j'ai fait des essaie sur le siens et j'obtiens le meme resultat, l'essence arrive, il y a une belle etincelle a la bougie, mais ça ne démarre pas plus que sur le miens, ça toussotte un peu mais c'est tout...on fait quoi maintenant? on décrante le delco cran par cran jusqu'a trouver le bon?

guerchais a écrit:

Oui mais moi je t'en parle! piston au PMH 1er cyl (coté distrib) soupapes fermées,
faire correspondre le rotor de l'allumeur avec la sortie N°1 de la tête d'allumeur...

Tu as fait exactement comme ça?
Je précise: l'ordre d'allumage est 1-3-4-2, le sens de rotation de l'allumeur est sens horaire:
donc une fois le 1er cyl trouvé, la sortie juste à sa droite c'est le 3 puis le 4 et enfin le 2.
As tu l'impression d'avoir des compressions?

oui oui y a de la compression, sans probleme.
Alors je me dis que peut etre...le rotor de delco doit etre pile poil sur la sortie du 1er cylindre ou bien...?
mais si mon 1er cylibdre est au PMH, le 4eme y est aussi, non?
les soupapes sont fermé sur les 2 du coup, si je suis pas trop con?

eh non ci ton 1er cylindre est au point mort haut tes soupapes son fermer donc compretion et allumage. sur le 4eme il y a les soupapes d echapement et d admition qui ce croise (fin echapement debut admition)
decale ton alumeur d une dent ou deux et joue avec l avance

guerchais a écrit:

Oui mais moi je t'en parle! piston au PMH 1er cyl (coté distrib) soupapes fermées,
faire correspondre le rotor de l'allumeur avec la sortie N°1 de la tête d'allumeur...

Visa17rd a écrit:

oui oui y a de la compression, sans probleme.
Alors je me dis que peut etre...le rotor de delco doit etre pile poil sur la sortie du 1er cylindre ou bien...?
mais si mon 1er cylibdre est au PMH, le 4eme y est aussi, non?
les soupapes sont fermé sur les 2 du coup, si je suis pas trop con?

N'interprète pas, fais exactement ce que j'ai décrit.

Tu déposes ton cache culbu
tu te cale au PMH 1er cyl (repere 0 sur la poulie de vilebrequin)
les soupapes du 1er cyl doivent être fermées c'est à dire cames en haut
tu déposes ton allumeur et tu le remets de façon à ce que le rotor coincide avec la sortie 1er
cyl de la tête d'allumeur...

c'est tout con!



Tu dois savoir que quand le piston N°1 est en fin de compression (moment de l'allumage) le N°4 est en fin d'échappement donc les soupapes correspondantes à chaque cylindre ne peuvent pas se trouver dans la même position...

ok...ceci explique peut etre cela...
Bon une fois que j'aurais flingué mon samedi a éssayer de faire démarrer ce satané moteur, j'éspère revenir avec 2 bonnes nouvelles, puisque du coup j'ai maintenant 2 a faire démarrer et encore je compte pas le 3eme qu'on m'a donné pour pièces

Alors, un grand merci a ceux qui m'on aidé, et un gros pied de nez a ceux qui se sont foutu de moi!
Mon niva a démarré au quart de tour cette apres midi, il tourne comme une horloge, reste plus qu'a voir ce probleme de chauffe que j'avais, si il persiste ou pas.

bonsoir, tu as eu de la chance, l ete dernier j ai exploser une cullase 1.8 16s la cause? OUBLIER D ENLEVER la pige du vilbrequin.. no comment sur les degat!!

Visa17rd a écrit:

Alors, un grand merci a ceux qui m'on aidé, et un gros pied de nez a ceux qui se sont foutu de moi!
Mon niva a démarré au quart de tour cette apres midi, il tourne comme une horloge, reste plus qu'a voir ce probleme de chauffe que j'avais, si il persiste ou pas.