rehausse et cale de rotule

seb il penche du maintenant ton niva non???

nene_petit a écrit:

vous avez les epaisseurs des cales? "sur la rotule"

et avez vous modifier la coupelle comme ici :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Rehausse_av/Rehausse_av.htm

pour ma part les cales font 24 cote roue et 16 cote pont

je n'ai pas modifier la coupelle juste virer le support de la barre stab étant donné que je n'ai plus cette barre

billy bil a écrit:

seb il penche du maintenant ton niva non???

ben oui

je réfléchit a rehausser un peut plus que les cales deja présente a l'arr

ba oui parce que la sa fait pas top alors au boulot

apres il va y avoir 4 mud max 195/16 (enfin je croit) pour l'achat de 4 205/16

Seb !

Même si les cardans vont prendre !
Niveau Look, ça pète !!!

la tete des vis ne seraient pas mieux sous le triangle pour les chocs
autrement j avais pas vu mais tu as conserve la rehausse avec les cales en plus de celles sous le triangle
c est haut la et ca rend bien !!!
a+

billy bil a écrit:

ba oui parce que la sa fait pas top alors au boulot

apres il va y avoir 4 mud max 195/16 (enfin je croit) pour l'achat de 4 205/16

non non je reste en 195/16

xsaraman a écrit:

la tete des vis ne seraient pas mieux sous le triangle pour les chocs
autrement j avais pas vu mais tu as conserve la rehausse avec les cales en plus de celles sous le triangle
c est haut la et ca rend bien !!!
a+

oui j'ai gardé les rehausse sur les ressorts....

pour les vis j'attends vos commentaire y a t-il un risque sur la longueur etc.......

puree ouai j'avais pas fait gafe pour les vis...



je pense qu'ils vont etre au moins tordu a ta premiere sortie tt


vire les pour les mettre dans l'autre sens sa av plier c sur

billy bil a écrit:

puree ouai j'avais pas fait gafe pour les vis...



je pense qu'ils vont etre au moins tordu a ta premiere sortie tt


vire les pour les mettre dans l'autre sens sa av plier c sur

au niveau de la rotule aussi?

la calle sur la rotule que tu a fait usiner par un cousin elle fait qu'elle epaisseur?

heu non je ne croit pas au pire si tu veut etre sur du coup tu les retourne et un coup de meuleuse sur ce qui depasse
moi c'est ce que je ferai

nene_petit a écrit:

la calle sur la rotule que tu a fait usiner par un cousin elle fait qu'elle epaisseur?

3 cm d'epais

et pour rehausser l'arriere commant compte tu faire en plus des cales sur ressort de 35mm

nene_petit a écrit:

et pour rehausser l'arriere commant compte tu faire en plus des cales sur ressort de 35mm

je ne sais pas peut etres mettre des ressorts plus grand ???????

pourquoi tu essayerais pas de mettre toi aussi des ressorts de polo dans les tiens a l'arrierre????

du reste j'aimerais savoir de quelle genération de polo ils viennent les ressort

et serait-il possible de faire la même chose a l'avant ???

1ere generation de polo celles d'y a 20 an

ok merci extreme lada



j'ai trouver ceux là sur le net mais ils sont de 92 !!!! sa peut le faire a ton avis ???


le vendeur en veut 20€ sa peut etre interressant !!!





a+

oui ça ressemble mais il ne te faut que les ressorts apres c est toi qui vois au niveau finances

le tout c est de bien verifier le diametre des ressorts pour quils puissent passer a l interieur de ceux d origine
peut etre quil y a d otre modeles qui vonts bien
le mieux serai d aller a la casse avec un ressort de lada pour voir dans leur stock d ressorts

pour l avant il sonts trop gros je pense et trop souples a l arriere il n y a presque pas de poids

et pourquoi pas mettre simplement 2 ressort de lada l'un dans l'autres????

ou ça ? a larriere un ressort avant autant souder le pont a la caisse
sur les lada je crois queles ressorts ont le meme diametre seul le diametre du fil e la longueure change

extreme lada a écrit:

ou ça ? a larriere un ressort avant autant souder le pont a la caisse
sur les lada je crois queles ressorts ont le meme diametre seul le diametre du fil e la longueure change

ben pourquoi je ne comprend pas

le ressortn av est consu pour supporter le poid du moteur et du train av donc il est bocoup plus raide si tu le met a l arriere c est comme si tu avais pas de ressort
essaye toujours mais je suis sur du resultat

extreme lada a écrit:

le ressortn av est consu pour supporter le poid du moteur et du train av donc il est bocoup plus raide si tu le met a l arriere c est comme si tu avais pas de ressort
essaye toujours mais je suis sur du resultat

ok mais pourquoi le ressort avant ?

je pensais au ressort Arr

stp fait un recapitulatif je n arrive plus a suivre

extreme lada a écrit:

stp fait un recapitulatif je n arrive plus a suivre

ça va

je pensais a doubler les ressort arr avec des propre ressort arr (en mettre 2)







dans ce genre là

a ok mais souder un ressort le detrempe fodrais casiment faire une piece intermédiaire
de plus en le rallongeant tu va rehausser mais pas durcir (a savoir ce que tu souhaite)

moi sur mon 1600 j ai resolu le prb en rehaussant les coupelles de 11 cms